座れるか
掲載する朝の便は着席を保証するものではありません。始発便を選ぶ場合も、並ぶ時間を通勤に加えて考えます。
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藤沢
藤沢は、駅前の買い物を充実させながら、横浜への通勤と湘南方面への外出を両立したい人の候補です。北側には遊行寺と旧東海道の歴史があり、駅ではJR・小田急・江ノ電を使い分けられます。海辺の駅というより、海へ向かう鉄道も選べる街の拠点として考えると住まいを探しやすくなります。
利用できる主な路線
- JR東海道線
- JR湘南新宿ライン
- 小田急江ノ島線
- 江ノ島電鉄
6.7万円1R/1K目安1DK/1LDK: 9.2万円
45分主要勤務地への最短目安
4路線利用可能路線
遊行寺の宿場と湘南の鉄道が集まる藤沢街タイプ
間取り別の家賃・出典・探し方
6.7万円1R/1K目安（6.49〜6.89万円）
9.2万円1DK/1LDK目安（8.17〜10.20万円）
- 掲載駅の中では、低めの家賃帯です。
- 募集賃料は、駅からの距離、築年数、広さ、建物種別で変わります。ここで候補を絞り、契約前に実際の募集条件を確認してください。
相場データの根拠
1R/1Kの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。 1DK/1LDKの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。
- ワンルーム
- 6.49万円
- 1K
- 6.89万円
- 1DK
- 8.17万円
- 1LDK
- 10.20万円
藤沢駅の駅別家賃相場。物件種別・駅徒歩・築年数を追加指定しない状態。
取得日：2026-10-27／直近3ヶ月の掲載物件情報をもとに算出
出典：アットホームの駅別家賃相場 ↗家賃帯ごとの狙い方
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は6.7万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は9.2万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
前半は1R/1K、最後は1DK/1LDKの家賃相場を基準にしています。募集条件は時期によって変わります。
検索条件を確認しています。
藤沢の良い点と注意点
向いている人
- 横浜通勤と湘南への外出を両立したい人
- 駅前の買い物を重視する人
良い点
- 駅で食品の買い物をまとめられる
- JR・小田急・江ノ電を使い分けられる
- 遊行寺と旧東海道を散歩先にできる
注意点
- 複数路線の改札の間に移動がある
- 海岸は駅前ではない
向いていない人
- 海がすぐ目の前の駅を求める人
- 乗換や駅の南北の移動を避けたい人
主要勤務地への通勤
通勤時間と利用できる路線
通勤先を選ぶと、その駅へ通える街を探せます。時間は代表経路の目安です。
品川港南・高輪・田町方面
45分乗換なしJR東海道線で品川（平日朝の列車例）（基準月：2026-11）東京丸の内・八重洲・日本橋方面
55分乗換なしJR東海道線で東京（平日朝の列車例）（基準月：2026-11）渋谷渋谷・神泉・表参道方面
55分乗換なしJR湘南新宿ラインの高崎線方面快速で渋谷（平日朝の列車例）（基準月：2026-11）新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面
55分乗換なしJR東海道線で新橋（平日朝の列車例）（基準月：2026-11）新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面
60分乗換なしJR湘南新宿ラインの高崎線方面快速で新宿（平日朝の列車例）（基準月：2026-11）池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面
65分乗換なしJR湘南新宿ラインの高崎線方面快速で池袋（平日朝の列車例）（基準月：2026-11）朝の混雑
平日朝の特定列車を使った目安です。希望する出社時刻の列車と車内の混み方を確認してください。
遅れたとき
東海道線と横須賀線は影響を同時に受ける場合があります。路線数だけで運休時の代替を判断せず、利用できる経路を確認します。
読み物メモ
遊行寺の宿場と湘南の鉄道が集まる藤沢
藤沢は、駅前の買い物を充実させながら、横浜への通勤と湘南方面への外出を両立したい人の候補です。北側には遊行寺と旧東海道の歴史があり、駅ではJR・小田急・江ノ電を使い分けられます。海辺の駅というより、海へ向かう鉄道も選べる街の拠点として考えると住まいを探しやすくなります。
遊行寺から東海道の宿場へ
遊行寺は1325年に開かれ、藤沢は1601年に東海道の宿場となりました。江の島や大山へ向かう道も分かれ、旅人が行き交う場所としての歴史があります。駅北側へ歩くと、現在の商業地だけでは分からない街の成り立ちに触れられます。
古い道や寺を近所の散歩先にしたい人には、北側の住宅も比較対象になります。海の方へ出る休日だけでなく、遊行寺方面へ歩く休日を持てることが藤沢の特徴です。
駅の食品売場を使う生活
ルミネ藤沢にはクイーンズ伊勢丹などの食品の買い物先があります。電車を降りてから食品を買う生活を組めるため、平日は駅周辺で用事を済ませ、休日だけ別の方向へ出かける選び方ができます。
複数路線を使う日は、それぞれの改札と売場の位置を合わせて考えます。JRの駅徒歩が短い物件でも、江ノ電を使う日の移動や、食品を買って帰る道が同じ距離になるわけではありません。
横浜へ通い休日は別の路線へ
横浜・東京方面は東海道線、渋谷・新宿方面は湘南新宿ラインを使えます。小田急や江ノ電も利用できるため、平日と休日で行き先を変えたい人に比較材料が多い駅です。
藤沢駅そのものは海岸沿いではありません。海辺の住まいを希望して駅から離れるなら、自宅からJRまでの移動時間を別に足す必要があります。駅前の買い物と乗換の選択肢を重視する人には合いますが、玄関からすぐ海へ出たい人は範囲を分けて探します。
駅の食品売場を使う
ルミネ藤沢で食品を買って帰る暮らしを考えられます。利用する鉄道の改札から売場への移動も見込みます。
海以外の方向へ散歩する
北側の遊行寺や旧東海道も休日の行き先です。湘南の海へ出る日とは違う過ごし方を持てます。
住んだ人の口コミ
藤沢に住んだ人の口コミ
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公的データ
公的データで見る駅周辺
国や自治体のデータで駅周辺の特徴を確かめられます。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を見られます。
国土交通省が集めた藤沢駅の乗降客数です。駅の規模の目安でホームの混雑度を表す数字ではありません。
2024年度・1日あたりの乗降客数
約38.8万人388,269人（乗り降りの合計）| 事業者・路線 | 1日あたり |
|---|---|
| 東日本旅客鉄道 東海道線 | 206,134人 |
| 小田急電鉄 江ノ島線 | 159,683人 |
| 江ノ島電鉄 江ノ島電鉄線 | 22,452人 |
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で見られます。
藤沢駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で集計しました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。どのような建物を建てられる地域が多いのか、街の成り立ちを規制の面から見てください。
商業
40.6%駅前の繁華街にあたる区分です。大きな商業施設や娯楽施設が建てられ、建物は高くなりやすくなります。
住居
26.4%住宅が中心ですが、店舗や事務所、小規模な工場も建てられます。幹線道路沿いに多い区分です。
低層住居専用
11.6%建物の高さが制限され、原則として3階建て程度までの住宅地です。大きな店舗や事務所は建てられません。
近隣商業
11.6%商店街など、周辺の住民が日常の買い物をするための区分です。住宅も建てられます。
中高層住居専用
5.5%マンションが建てられる住宅地です。店舗は日用品中心で規模に制限があります。
工業
3.7%工場が優先される区分です。工業地域には住宅も建てられますが、工業専用地域には建てられません。
準工業
0.6%住宅と工場が混ざる区分です。住宅も建てられますが、環境に大きな影響のない工場も建てられます。
もっとも広い「商業」は、円のうち40.6%を占めます。棒の長さは最大の区分に合わせています。割合は数字で比べてください。
| 用途地域 | 半径800m圏に占める割合 |
|---|---|
| 商業地域 | 40.6% |
| 第一種住居地域 | 25.1% |
| 第一種低層住居専用地域 | 11.6% |
| 近隣商業地域 | 11.6% |
| 第一種中高層住居専用地域 | 5.5% |
| 工業地域 | 2.5% |
| 第二種住居地域 | 1.3% |
| 工業専用地域 | 1.2% |
| 準工業地域 | 0.6% |
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を見られます。
国勢調査による藤沢駅周辺の世帯構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目の、一般世帯12,423世帯を集計しています。
1人世帯
49.0%一人暮らしの世帯です。単身向け物件の現在の募集数とは別の数字です。
2人世帯
26.6%夫婦や同居など、2人で暮らす一般世帯です。世帯の関係性は区別していません。
3人以上の世帯
24.4%3人以上で暮らす一般世帯です。子育て世帯だけを数えた数字ではありません。
1人世帯は49.0%です。1人世帯と2人以上の世帯が、ほぼ半々です。
集計に入った町丁目は13件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を見られます。
国勢調査による藤沢駅周辺の年齢構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目、22,944人ぶんを集計しています。
15歳未満
10.3%子どもの年代です。公園、学校、医療などの環境は、この数字とは別に確認します。
15〜64歳
65.3%働く人や学生を含む幅広い年代です。通勤者と学生の内訳までは分かりません。
65歳以上
24.4%65歳以上の年代です。居住年数や街の落ち着きを直接示す数字ではありません。
65歳以上は24.4%です。掲載駅の中では、65歳以上の割合が高いほうです。
20代は10.9%です。掲載駅の中では、20代の割合が低いほうです。20代は15〜64歳に含まれます。上の3区分に足さないようにしてください。
集計に入った町丁目は13件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
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出典・更新情報
遊行寺の宿場と湘南の鉄道が集まる藤沢：藤沢市観光協会・藤沢宿・ルミネ藤沢・フロアガイド・JR東日本・1544E列車（確認日：2026-10-28）。個別原稿の出典はareaReadingGuidesにも保持。家賃原値・採用値、平日朝の列車例、公的統計は別台帳。生活スコアは既存基準による編集判断で安全の保証ではない。
データ更新
編集・集計：TOKYO-WHERE運営
家賃・通勤は比較用の目安です。データの見方
家賃確認日：2026-10-27
記事更新日：
公的データの調査時点・取得日
用途地域：令和元年（2019年）度／取得 2026-10-27
駅の乗降客数：令和6年度（2024年度）／取得 2026-10-27
世帯人員構成：令和2年（2020年）10月1日現在／取得 2026-10-27
年齢層：令和2年（2020年）10月1日現在／取得 2026-10-27
TOKYO WHEREの独自スコア
口コミの星・公的統計とは別に、編集上の基準で付けた評価です。
項目別スコア
家賃
4/5
買い物
5/5
外食
4/5
静かさ
3/5
治安感
3/5
災害面
3/5
街の楽しさ
4/5
独自の5段階評価。数字が大きいほど、その項目が強い傾向です。
写真の出典・利用条件
写真：W_0l23 ／ 藤沢駅（2006年撮影）（Wikimedia Commons） ／ Public domain。
原写真：Fujisawa station.jpg
サイズ変更・WebP変換・トリミングと、表示時の暗いオーバーレイを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。