赤坂
東京都・港区飲食店とオフィスが集まる都心で通勤と外食を近くにまとめたい人の候補です。駅前の人出と坂のある住宅側を分け、夜の帰宅時間に物件周辺を確認します。
14.9万円1R/1K目安
20分主要6勤務地の最短（東京）
1路線利用可能
東京メトロ千代田線
赤坂の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
赤坂vs青山一丁目
この2駅の違い
赤坂は千代田線と飲食街、青山一丁目は地下鉄の乗換と外苑方面への動線が比較点です。赤坂見附は赤坂と別駅です。銀座線を使う日の徒歩を省かずに考えます。
決め手主に使う路線と、夜に歩く通りを先に確かめます。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 赤坂 | 青山一丁目 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 14.9万円 | 14.1万円有利 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 21.8万円有利 | 23.1万円 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 20分 | 10分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 24.2分 | 18.3分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 1か所 | 3か所有利 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 1路線 | 3路線有利 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 赤坂 | 青山一丁目 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 20分乗換なし 千代田線で二重橋前、東京駅丸の内側へ駅外徒歩約10分（朝便を参考にした編集目安） | 25分乗換1回 銀座線で新橋→JRで東京（編集目安） |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 25分乗換1回 千代田線で国会議事堂前→丸ノ内線で新宿（朝便を参考にした編集目安） | 15分乗換なし 大江戸線で新宿（編集目安） |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 20分乗換1回 千代田線で表参道→半蔵門線で渋谷（朝便を参考にした編集目安） | 10分乗換なし 銀座線で渋谷（編集目安） |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 30分乗換1回 千代田線で日比谷、有楽町へ徒歩→JR山手線で品川（朝便を参考にした編集目安） | 25分乗換1回 銀座線で新橋→JRで品川（編集目安） |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 20分乗換1回 千代田線で日比谷、有楽町へ徒歩→JR山手線で新橋（朝便を参考にした編集目安） | 10分乗換なし 銀座線で新橋（編集目安） |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 30分乗換1回 千代田線で明治神宮前→副都心線で池袋（朝便を参考にした編集目安） | 25分乗換1回 大江戸線で新宿→JRで池袋（編集目安） |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 赤坂は2026-09、青山一丁目は2026-07
2駅の概要と使える路線
青山一丁目
東京都・港区青山通りと外苑東通りが交わる駅。3路線の使い分けと幹線道路からの距離が比較点です。
14.1万円1R/1K目安
10分主要6勤務地の最短（渋谷）
3路線利用可能
東京メトロ銀座線東京メトロ半蔵門線都営大江戸線
青山一丁目の詳細を見る 暮らしから選ぶ
地下鉄が3路線でも、大手町へは赤坂が短め
路線数と必要な行き先を分ける
青山一丁目の採用相場は1R/1Kでは赤坂より月0.8万円低めですが、1DK/1LDKでは月1.3万円高めです。大手町へは両駅とも乗換なしでも、掲載目安は赤坂10分・青山一丁目15分。広い部屋と大手町勤務を組み合わせるなら赤坂が検討対象になります。渋谷・新宿方面では青山一丁目の代表時間が短めなので地下鉄の路線数だけで候補を決めないでください。
根拠にした記事・駅案内
家賃は同じ間取り区分の相場です。物件ごとの面積や築年数を揃えた価格ではありません。通勤は勤務地別の代表目安です。赤坂見附と赤坂は別駅として扱っています。
物件の条件と家賃
赤坂
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は14.9万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は21.8万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
青山一丁目
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は14.1万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は23.1万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸赤坂青山一丁目
家賃
1/5
1/5
買い物
3/5
3/5
外食
5/5
4/5
静かさ
2/5
3/5
治安感
3/5
4/5
災害面
3/5
3/5
街の楽しさ
4/5
3/5
左が赤坂、右が青山一丁目です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
赤坂青山一丁目
1日あたりの乗降客数
赤坂
約7.8万人
青山一丁目
約12.5万人
数えた事業者の数
赤坂
1社
青山一丁目
2社
赤坂の内訳は東京地下鉄9号線千代田線が77,718人です。青山一丁目は東京地下鉄3号線銀座線が100,057人、東京都12号線大江戸線が24,493人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
赤坂青山一丁目
中高層住居専用
赤坂
23.2%
青山一丁目
69.7%
住居
赤坂
19.9%
青山一丁目
14.8%
近隣商業
赤坂
1.9%
青山一丁目
2.4%
商業
赤坂
55.0%
青山一丁目
13.0%
区分ごとに何が建てられるかは赤坂と青山一丁目の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
赤坂青山一丁目
1人世帯
赤坂
62.0%
青山一丁目
51.1%
2人世帯
赤坂
20.7%
青山一丁目
24.3%
3人以上の世帯
赤坂
17.4%
青山一丁目
24.6%
赤坂の1人世帯は62.0%、青山一丁目は51.1%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
赤坂青山一丁目
15歳未満
赤坂
11.5%
青山一丁目
12.9%
15〜64歳
赤坂
72.0%
青山一丁目
63.6%
65歳以上
赤坂
16.5%
青山一丁目
23.5%
20代（15〜64歳の内数）
赤坂
11.3%
青山一丁目
8.4%
赤坂の65歳以上は16.5%、青山一丁目は23.5%です。年代の構成には差がありますが、生活時間や街の雰囲気まで決める数字ではありません。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
地域危険度
東京都の調査による、駅周辺の町丁目のランクを並べて見られます。
東京都が公表している町丁目別のランクを並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別の調査です。数字の向きも逆で5に近いほど危険度が高いことを表します。駅全体を一つの数字で評価せず、周辺の町丁目ごとの差を見てください。
赤坂青山一丁目
総合危険度
赤坂
1〜2
青山一丁目
1
建物倒壊危険度
赤坂
1〜2
青山一丁目
1
火災危険度
赤坂
1
青山一丁目
1
対象は赤坂が5町丁目、青山一丁目が3町丁目です。駅から500メートル以内に代表点がある町丁目を対象にしています。町丁目の形は考慮していないため、実際に含まれる範囲はこれより広くなります。町丁目ごとの内訳は赤坂と青山一丁目の街詳細で見られます。
東京都が市街化区域の町丁目単位で相対評価したランクです。数字が大きいほど、都内の他の町丁目と比べて危険度が高い評価であることを示します。建物や住所ごとの安全性を示すものではないため、実際の検討では最新のハザードマップと自治体の資料をあわせて確認してください。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧」（東京都都市整備局）をTOKYO WHEREが加工して作成調査時点：第9回・2022年9月公表／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都内の市街化区域5,192町丁目加工：町丁目ごとのランクのうち、駅周辺にあたるものを抜き出し、最小値と最大値を範囲として集計しています。ランクの数値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧 ↗
- 大字・町丁目位置参照情報 国土交通省（編集・加工：TOKYO WHERE）調査時点：令和7年（2025年）版／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都の大字・町丁目5,390件の代表点座標加工：町丁目の代表点座標のみを利用し、駅からの距離の算出に使っています。座標値は変更していません。ライセンス：位置参照情報 利用約款（出典の明記と、編集・加工責任者の併記を求めています）大字・町丁目レベル位置参照情報（東京都） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
PLATEAU / 建物の高さと配置
街並みを3Dで見比べる
同じ半径・同じ初期角度で駅前から住宅地への広がりを比べられます。各地図は個別に回転できます。
両駅とも
PLATEAU / 建物の高さと配置
赤坂
AKASAKA / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
現在進行中の再開発や建て替えをすべて反映する図ではありません。坂の高低差や建物の用途も再現していません。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-26。
PLATEAU / 建物の高さと配置
青山一丁目
建物の色
重ねて見る
AOYAMA-ITCHOME / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
大きな敷地や緑地を建物の少なさだけで評価しないでください。高さ不明の建物は平面で表示します。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-21。
公開年度や輪郭の種類は駅ごとに異なる場合があります。高さだけで日当たり・静かさ・住みやすさは判断できません。
街を詳しく知る
暮らしと内見の確認点
注意点
どちらにも確認したいこと
赤坂
- 赤坂見附とは別駅
- 夜の人出や店舗の音を確認
青山一丁目
- 家賃の目安は高い
- 幹線道路沿いは音と横断を確認
ほかの比較
この2駅を含む比較
乃木坂 vs 赤坂港区 / 港区乃木坂（美術館と都心の住宅が近い街）と赤坂（飲食街と坂のある都心の住宅地）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。乃木坂 vs 青山一丁目港区 / 港区乃木坂（美術館と都心の住宅が近い街）と青山一丁目（乗換便利な業務街と住宅地）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。表参道 vs 青山一丁目港区 / 港区表参道（商業通りと住宅街が隣接）と青山一丁目（乗換便利な業務街と住宅地）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。外苑前 vs 青山一丁目港区 / 港区外苑前（オフィスと外苑に近い街）と青山一丁目（乗換便利な業務街と住宅地）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。青山一丁目 vs 四谷三丁目港区 / 新宿区青山一丁目（乗換便利な業務街と住宅地）と四谷三丁目（都心の飲食街と住宅地）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。
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赤坂の写真の出典・利用条件
写真：Kansai-good ／ 赤坂駅1番出入口（2019年撮影）（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：Tokyo-metro-Akasaka-station-Exit1.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
青山一丁目の写真の出典・利用条件
写真：Nesnad ／ 青山一丁目駅3番出口（Wikimedia Commons） ／ CC BY 4.0。
原写真：Aoyama-itchome Station - exit 3 - Nov 13 2018.jpeg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。