東神奈川
神奈川県・横浜市神奈川区京浜東北線で品川・東京方面へ通い、横浜線も使い分けたい人の候補です。線路を挟む東西の帰り道を確認します。
7.2万円1R/1K目安
30分主要6勤務地の最短（品川）
2路線利用可能
JR横浜線JR京浜東北線
東神奈川の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
東神奈川vs大口
この2駅の違い
大口の相場差は広い部屋で大きくなります。東京・品川への東神奈川発の直通と、渋谷50分の共通値を分けて比較します。
決め手どの勤務地なら大口からの乗換を受け入れられるかを、間取り別予算と合わせて考えます。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 東神奈川 | 大口 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 7.2万円 | 6.4万円有利 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 11.4万円 | 9.9万円有利 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 30分 | 40分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 45.8分 | 54.2分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 3か所有利 | 0か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 2路線有利 | 1路線 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 東神奈川 | 大口 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 45分乗換なし 京浜東北線の北行で東京（朝の区間を参考にした編集目安） | 55分乗換1回 横浜線で東神奈川→京浜東北線で東京（朝の区間を参考にした編集目安） |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 50分乗換1回 JRで横浜→湘南新宿ラインで新宿（朝の区間を参考にした編集目安） | 65分乗換2回 横浜線で新横浜→東急新横浜線・東横線で渋谷→JR山手線で新宿（朝の区間を参考にした編集目安） |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 50分乗換1回 京浜東北線で品川→山手線で渋谷（朝の区間を参考にした編集目安） | 50分乗換1回 横浜線で新横浜→東急新横浜線・東横線の渋谷方面直通便（朝の区間を参考にした編集目安） |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 30分乗換なし 京浜東北線の北行で品川（朝の区間を参考にした編集目安） | 40分乗換1回 横浜線で東神奈川→京浜東北線で品川（朝の区間を参考にした編集目安） |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 40分乗換なし 京浜東北線の北行で新橋（朝の区間を参考にした編集目安） | 50分乗換1回 横浜線で東神奈川→京浜東北線で新橋（朝の区間を参考にした編集目安） |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 60分乗換1回 JRで横浜→湘南新宿ラインで池袋（朝の区間を参考にした編集目安） | 65分乗換1回 横浜線で新横浜→東急新横浜線・東横線・副都心線の池袋方面直通便（朝の区間を参考にした編集目安） |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 東神奈川は2026-09、大口は2026-09
2駅の概要と使える路線
大口
神奈川県・横浜市神奈川区横浜に近い住宅地を探し、商店街を日常の買い物に使いたい人の候補です。都心へは乗換を含めて比較します。
6.4万円1R/1K目安
40分主要6勤務地の最短（品川）
1路線利用可能
JR横浜線
大口の詳細を見る 暮らしから選ぶ
大口の家賃差を、京浜東北線への乗換と比べる
東京・品川勤務と渋谷勤務の乗換を分ける
大口の採用相場は東神奈川より1R/1Kで月0.8万円、1DK/1LDKで月1.5万円低めです。東京への代表目安は東神奈川45分・乗換なし、大口55分・乗換1回です。品川も東神奈川30分・乗換なし、大口40分・乗換1回です。大口発は東神奈川で京浜東北線へ乗り換えます。東京・品川へ通う人は、広い部屋の相場差に対してこの乗換を増やすかを考えます。渋谷への掲載値は両駅50分・乗換1回ですが、東神奈川は品川で山手線へ、大口は新横浜で東急の渋谷方面直通便へ乗り換える経路です。こちらは大口を選んでも掲載の乗換回数が増えません。行き先が変われば家賃差の見方も変わります。横浜線と京浜東北線をまとめてJRと呼ぶだけで終えず、実際に使う乗換駅と朝の便を確かめてください。
根拠にした記事・駅案内
相場・経路は既存採用値です。公式駅・路線案内は2026-10-05確認。朝の区間を参考にした編集目安であり、通し便の実測や全便の最短値ではありません。新横浜では目的方面へ直通する便を使う条件です。
物件の条件と家賃
東神奈川
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は7.2万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は11.4万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
大口
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は6.4万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は9.9万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸東神奈川大口
家賃
4/5
5/5
買い物
4/5
4/5
外食
4/5
3/5
静かさ
2/5
3/5
治安感
3/5
3/5
災害面
3/5
3/5
街の楽しさ
3/5
3/5
左が東神奈川、右が大口です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
東神奈川大口
1日あたりの乗降客数
東神奈川
約6.9万人
大口
約3.7万人
数えた事業者の数
東神奈川
1社
大口
1社
東神奈川の内訳は東日本旅客鉄道横浜線が69,094人です。大口は東日本旅客鉄道横浜線が37,382人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
東神奈川大口
低層住居専用
東神奈川
15.1%
大口
0.0%
中高層住居専用
東神奈川
3.8%
大口
20.5%
住居
東神奈川
15.0%
大口
48.4%
近隣商業
東神奈川
14.0%
大口
19.0%
商業
東神奈川
33.8%
大口
2.9%
準工業
東神奈川
0.0%
大口
9.1%
工業
東神奈川
13.9%
大口
0.0%
用途地域の指定なし
東神奈川
4.4%
大口
0.0%
区分ごとに何が建てられるかは東神奈川と大口の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
東神奈川大口
1人世帯
東神奈川
60.6%
大口
49.5%
2人世帯
東神奈川
20.2%
大口
22.9%
3人以上の世帯
東神奈川
19.2%
大口
27.6%
東神奈川の1人世帯は60.6%、大口は49.5%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
東神奈川大口
15歳未満
東神奈川
10.2%
大口
11.4%
15〜64歳
東神奈川
71.7%
大口
67.0%
65歳以上
東神奈川
18.0%
大口
21.6%
20代（15〜64歳の内数）
東神奈川
16.2%
大口
13.5%
東神奈川の65歳以上は18.0%、大口は21.6%です。年代の構成には差がありますが、生活時間や街の雰囲気まで決める数字ではありません。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
PLATEAU / 建物の高さと配置
街並みを3Dで見比べる
同じ半径・同じ初期角度で駅前から住宅地への広がりを比べられます。各地図は個別に回転できます。
両駅とも
PLATEAU / 建物の高さと配置
東神奈川
重ねて見る
HIGASHI-KANAGAWA / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
LOD0平面輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2024年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
横浜市側は2020年の調査を含み、2023年開業の新線や近年の建て替えを反映しない場合があります。模型の影は現在の住戸の日当たりを保証しません。建物用途は原本の全棟で欠測のため表示しません。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-28。
PLATEAU / 建物の高さと配置
大口
重ねて見る
OGUCHI / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
LOD0平面輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2024年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
横浜市側は2020年の調査を含み、2023年開業の新線や近年の建て替えを反映しない場合があります。模型の影は現在の住戸の日当たりを保証しません。建物用途は原本の全棟で欠測のため表示しません。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-28。
公開年度や輪郭の種類は駅ごとに異なる場合があります。高さだけで日当たり・静かさ・住みやすさは判断できません。
街を詳しく知る
暮らしと内見の確認点
東神奈川の暮らし
向いている人: 品川・東京方面への通勤を重視する人、横浜方面にも日常の用事がある人
向いていない人: 渋谷・新宿へ乗換なしを求める人、線路や大通りから十分離れた住環境を駅前に求める人
注意点
どちらにも確認したいこと
東神奈川
- 線路や幹線道路に近い物件は音を確認したい
- 渋谷・新宿方面は乗換を含む
- 京急東神奈川はJRと別の改札
大口
- 都心の主要駅へは乗換が必要
- 住宅への道によって坂や道幅が変わる
- 大型店を目的に別の駅へ出る日がある
ほかの比較
この2駅を含む比較
東神奈川 vs 横浜横浜市神奈川区 / 横浜市西区東神奈川（複数の鉄道路線が集まる横浜の住宅地）と横浜（大きなターミナル都市）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。東神奈川 vs 鶴見横浜市神奈川区 / 横浜市鶴見区東神奈川（複数の鉄道路線が集まる横浜の住宅地）と鶴見（二つの鉄道駅と東西の生活圏）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。大口 vs 菊名横浜市神奈川区 / 横浜市港北区大口（商店街と住宅地が続く街）と菊名（坂の多い乗り換え駅）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。大口 vs 横浜横浜市神奈川区 / 横浜市西区大口（商店街と住宅地が続く街）と横浜（大きなターミナル都市）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。
記事更新日：
候補を決めたら
物件と駅周辺を確かめる
Googleの検索・地図を別タブで開きます。広告・提携リンクではありません。ここで選んだ家賃・間取り・通勤条件は引き継がれません。募集状況や実際の家賃はリンク先で確認してください。
東神奈川の写真の出典・利用条件
写真：Nyao148 ／ 東神奈川駅西口（2015年撮影）（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 3.0。
原写真：Higashikanagawa-Sta-W.JPG
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
大口の写真の出典・利用条件
写真：Mister0124 ／ 大口駅西口（2021年撮影）（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：JR Yokohama-Line Oguchi Station West Exit.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。