東戸塚
神奈川県・横浜市戸塚区東戸塚は、駅前の商業施設を使いながら横浜へ通いたい人の候補です。1980年の駅開業と周辺の開発が重なり、東口の買い物先と住宅地を結ぶ暮らしが形づくられました。買い物の選択肢だけでなく、施設から自宅へ向かう高低差も選び分けの軸です。
5.3万円1R/1K目安
35分主要6勤務地の最短（品川）
2路線利用可能
JR横須賀線JR湘南新宿ライン
東戸塚の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
東戸塚vs戸塚
この2駅の違い
1R/1Kの家賃目安は東戸塚が0.7万円ほど低めです。通勤時間は掲載経路による参考値です。利用する勤務地の経路と乗換回数を並べて確認できます。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 東戸塚 | 戸塚 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 5.3万円有利 | 6.0万円 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 7.6万円有利 | 8.7万円 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 35分 | 35分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 41.7分 | 45分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 6か所 | 6か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 2路線 | 4路線有利 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 東戸塚 | 戸塚 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 40分乗換なし JR横須賀線で東京（平日朝の列車例） | 45分乗換なし JR東海道線で東京（平日朝の列車例） |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 45分乗換なし JR湘南新宿ラインの宇都宮線方面普通で新宿（平日朝の列車例） | 50分乗換なし JR湘南新宿ラインの宇都宮線方面普通で新宿（平日朝の列車例） |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 40分乗換なし JR湘南新宿ラインの宇都宮線方面普通で渋谷（平日朝の列車例） | 45分乗換なし JR湘南新宿ラインの宇都宮線方面普通で渋谷（平日朝の列車例） |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 35分乗換なし JR横須賀線で品川（平日朝の列車例・到着駅の停車時間を含む） | 35分乗換なし JR東海道線で品川（平日朝の列車例） |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 40分乗換なし JR横須賀線で新橋（平日朝の列車例・到着駅の停車時間を含む） | 40分乗換なし JR東海道線で新橋（平日朝の列車例） |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 50分乗換なし JR湘南新宿ラインの宇都宮線方面普通で池袋（平日朝の列車例） | 55分乗換なし JR湘南新宿ラインの宇都宮線方面普通で池袋（平日朝の列車例） |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 東戸塚は2026-11、戸塚は2026-11
2駅の概要と使える路線
戸塚
神奈川県・横浜市戸塚区戸塚は、横浜へ通う列車を選びやすく、駅周辺で買い物もまとめたい人の候補です。東海道線・横須賀線と市営地下鉄を使える駅の周りに、東海道の宿場としての歴史も残っています。駅に近い便利さを取るか、住宅まで歩く範囲を広げるかが住まい選びの分かれ目です。
6.0万円1R/1K目安
35分主要6勤務地の最短（品川）
4路線利用可能
JR東海道線JR横須賀線JR湘南新宿ライン横浜市営地下鉄ブルーライン
戸塚の詳細を見る 着席・混雑・運休時の経路
東戸塚戸塚
座れるか
東戸塚
掲載する朝の便は着席を保証するものではありません。始発便を選ぶ場合も、並ぶ時間を通勤に加えて考えます。
戸塚
掲載する朝の便は着席を保証するものではありません。始発便を選ぶ場合も、並ぶ時間を通勤に加えて考えます。
朝の混雑
東戸塚
平日朝の特定列車を使った目安です。希望する出社時刻の列車と車内の混み方を確認してください。
戸塚
平日朝の特定列車を使った目安です。希望する出社時刻の列車と車内の混み方を確認してください。
遅れたとき
東戸塚
東海道線と横須賀線は影響を同時に受ける場合があります。路線数だけで運休時の代替を判断せず、利用できる経路を確認します。
戸塚
東海道線と横須賀線は影響を同時に受ける場合があります。路線数だけで運休時の代替を判断せず、利用できる経路を確認します。
物件の条件と家賃
東戸塚
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は5.3万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は7.6万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
戸塚
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は6.0万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は8.7万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸東戸塚戸塚
家賃
5/5
5/5
買い物
4/5
4/5
外食
3/5
4/5
静かさ
3/5
3/5
治安感
3/5
3/5
災害面
3/5
3/5
街の楽しさ
3/5
3/5
左が東戸塚、右が戸塚です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
東戸塚戸塚
1日あたりの乗降客数
東戸塚
約10.3万人
戸塚
約24.2万人
数えた事業者の数
東戸塚
1社
戸塚
2社
東戸塚の内訳は東日本旅客鉄道東海道線が103,486人です。戸塚は東日本旅客鉄道東海道線が200,404人、横浜市1号線が41,270人です。
東戸塚：原統計の路線名は「東海道線」です。旅客案内で利用するのは横須賀線・停車する湘南新宿ラインです。東海道線の列車が停まる意味ではありません。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
東戸塚戸塚
低層住居専用
東戸塚
22.8%
戸塚
2.1%
中高層住居専用
東戸塚
5.7%
戸塚
23.8%
住居
東戸塚
44.0%
戸塚
35.8%
近隣商業
東戸塚
0.8%
戸塚
11.0%
商業
東戸塚
9.3%
戸塚
6.2%
準工業
東戸塚
3.2%
戸塚
1.5%
工業
東戸塚
0.0%
戸塚
15.8%
用途地域の指定なし
東戸塚
14.2%
戸塚
3.8%
区分ごとに何が建てられるかは東戸塚と戸塚の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
東戸塚戸塚
1人世帯
東戸塚
26.3%
戸塚
46.9%
2人世帯
東戸塚
30.4%
戸塚
22.9%
3人以上の世帯
東戸塚
43.2%
戸塚
30.2%
東戸塚の1人世帯は26.3%、戸塚は46.9%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
東戸塚戸塚
15歳未満
東戸塚
16.3%
戸塚
13.2%
15〜64歳
東戸塚
63.5%
戸塚
69.5%
65歳以上
東戸塚
20.3%
戸塚
17.3%
20代（15〜64歳の内数）
東戸塚
8.5%
戸塚
14.0%
東戸塚の65歳以上は20.3%、戸塚は17.3%です。年代の構成には差がありますが、生活時間や街の雰囲気まで決める数字ではありません。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
判断
どちらを選ぶか
東戸塚を選ぶなら
- 1R/1Kの家賃目安は戸塚より0.7万円低めです
- 東戸塚は、駅前の商業施設を使いながら横浜へ通いたい人の候補です。1980年の駅開業と周辺の開発が重なり、東口の買い物先と住宅地を結ぶ暮らしが形づくられました。買い物の選択肢だけでなく、施設から自宅へ向かう高低差も選び分けの軸です。
向いている人: 駅前の大型店を普段使いしたい人、横浜通勤と近所の買い物を両立したい人
向いていない人: 東海道線を毎日使いたい人、坂や駅の東西の移動を避けたい人
戸塚を選ぶなら
- 利用できる路線：JR東海道線・JR横須賀線・JR湘南新宿ライン・横浜市営地下鉄ブルーライン
- 外食の独自スコア：戸塚 4点／東戸塚 3点
向いている人: 横浜と都心の両方へ出る人、駅前で日常の用事をまとめたい人
向いていない人: 小さな駅前だけで暮らしたい人、駅から離れても徒歩だけで短時間通勤したい人
注意点
どちらにも確認したいこと
東戸塚
- 東海道線は停まらない
- 買い物先と住まいの間の高低差に注意
戸塚
- JRと地下鉄は乗り場の移動がある
- 駅から離れると徒歩・バスの負担が増える
ほかの比較
この2駅を含む比較
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東戸塚の写真の出典・利用条件
写真：Nesnad ／ 東戸塚駅東口（2024年撮影）（Wikimedia Commons） ／ CC BY 4.0。
原写真：Higashi-Totsuka Station - east exit - 2024 Sept 7 various 10 12 23 496000.jpeg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
戸塚の写真の出典・利用条件
写真：横浜市 (オープンデータポータル) ／ 南側から見た戸塚駅周辺（2014年撮影）（Wikimedia Commons） ／ CC BY 4.0。
原写真：Totsuka station area.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。