長原
東京都・大田区旗の台の隣駅に住み、地元の商店街と小池公園を生活圏にしたい人の候補。環七通りや中原街道との位置関係が住まい選びの判断点です。
2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし


1R/1Kの家賃目安は洗足池が0.4万円ほど低めです。通勤時間は掲載経路による参考値です。利用する勤務地の経路と乗換回数を並べて確認できます。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
| 項目 | 長原 | 洗足池 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 8.9万円 | 8.5万円有利 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 13.0万円 | 12.6万円有利 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 25分 | 30分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 34.2分 | 36.7分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 0か所 | 0か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 1路線 | 1路線 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 長原 | 洗足池 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 40分乗換1回 東急池上線で五反田→JR山手線で東京(編集目安) | 40分乗換1回 東急池上線で五反田→JR山手線で東京(編集目安) |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 35分乗換1回 東急池上線で五反田→JR山手線で新宿(編集目安) | 40分乗換1回 東急池上線で五反田→JR山手線で新宿(編集目安) |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 30分乗換1回 東急池上線で五反田→JR山手線で渋谷(編集目安) | 30分乗換1回 東急池上線で五反田→JR山手線で渋谷(編集目安) |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 25分乗換1回 東急池上線で五反田→JR山手線で品川(編集目安) | 30分乗換1回 東急池上線で五反田→JR山手線で品川(編集目安) |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 30分乗換1回 東急池上線で五反田→都営浅草線で新橋(編集目安) | 35分乗換1回 東急池上線で五反田→都営浅草線で新橋(編集目安) |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 45分乗換1回 東急池上線で五反田→JR山手線で池袋(編集目安) | 45分乗換1回 東急池上線で五反田→JR山手線で池袋(編集目安) |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 長原は2026-11、洗足池は2026-11
旗の台の隣駅に住み、地元の商店街と小池公園を生活圏にしたい人の候補。環七通りや中原街道との位置関係が住まい選びの判断点です。
洗足池公園を身近な散歩先にしたい人の候補。池側と駅南側の買い物の道を分けて、住宅から駅へ向かう経路を選びます。
項目別スコア
左が長原、右が洗足池です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
1日あたりの乗降客数
約1.5万人
約1.7万人
数えた事業者の数
1社
1社
長原の内訳は東急電鉄池上線が14,880人です。洗足池は東急電鉄池上線が17,037人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
低層住居専用
42.1%
48.5%
中高層住居専用
34.4%
33.4%
住居
9.4%
3.5%
近隣商業
11.9%
14.6%
商業
2.2%
0.0%
区分ごとに何が建てられるかは長原と洗足池の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
1人世帯
55.1%
47.9%
2人世帯
21.5%
23.3%
3人以上の世帯
23.4%
28.8%
長原の1人世帯は55.1%、洗足池は47.9%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
15歳未満
11.4%
11.9%
15〜64歳
67.6%
66.9%
65歳以上
21.1%
21.2%
20代(15〜64歳の内数)
14.0%
13.0%
長原の65歳以上は21.1%、洗足池は21.2%です。差は小さく、集計の半径を変えると入れ替わりうる程度です。街の性格の違いとしては読み取らないでください。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
東京都が公表している町丁目別のランクを並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別の調査です。数字の向きも逆で5に近いほど危険度が高いことを表します。駅全体を一つの数字で評価せず、周辺の町丁目ごとの差を見てください。
総合危険度
2〜3
1〜3
建物倒壊危険度
2〜3
1〜2
火災危険度
3
1〜4
対象は長原が3町丁目、洗足池が5町丁目です。駅から500メートル以内に代表点がある町丁目を対象にしています。町丁目の形は考慮していないため、実際に含まれる範囲はこれより広くなります。町丁目ごとの内訳は長原と洗足池の街詳細で見られます。
東京都が市街化区域の町丁目単位で相対評価したランクです。数字が大きいほど、都内の他の町丁目と比べて危険度が高い評価であることを示します。建物や住所ごとの安全性を示すものではないため、実際の検討では最新のハザードマップと自治体の資料をあわせて確認してください。
判断
向いている人: 公園へ歩く休日と商店街の買い物を組み合わせたい人、旗の台での乗換を受け入れられる人
向いていない人: JR・地下鉄への乗換を避けたい人、幹線道路を渡らずに生活圏を広げたい人
向いている人: 水辺を歩く時間を日常に取り入れたい人、商店街と公園を使い分けたい人
向いていない人: 目黒線に最寄り駅から乗りたい人、都心への乗換なしを必須にする人
注意点
ほかの比較
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写真:Kaze315 / 長原駅の駅舎(2021年撮影)(Wikimedia Commons) / CC BY-SA 4.0。
原写真:Tokyu Nagahara station entrance.jpg
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写真:東京特許許可局 / 洗足池駅の駅舎(2021年撮影)(Wikimedia Commons) / CC BY-SA 4.0。
原写真:Tokyu Senzoku-ike sta 001.jpg
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