大森町
東京都・大田区商店街の周りに住宅が集まる京急線の駅です。停まるのは普通列車です。
2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし


1R/1Kの家賃目安はほぼ同じ水準です。通勤時間は掲載経路による参考値です。利用する勤務地の経路と乗換回数を並べて確認できます。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
| 項目 | 大森町 | 梅屋敷 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 8.4万円 | 8.5万円 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 12.2万円 | 12.0万円 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 14分 | 16分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 31.7分 | 33.7分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 1か所 | 1か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 1路線 | 1路線 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 大森町 | 梅屋敷 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 30分乗換1回 品川乗換目安 | 32分乗換1回 品川乗換目安 |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 39分乗換1回 品川・山手線目安 | 41分乗換1回 品川・山手線目安 |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 33分乗換1回 品川・山手線目安 | 35分乗換1回 品川・山手線目安 |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 14分乗換なし 京急線普通目安 | 16分乗換なし 京急線普通目安 |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 27分乗換1回 品川乗換目安 | 29分乗換1回 品川乗換目安 |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 47分乗換1回 品川・山手線乗換目安 | 49分乗換1回 品川・山手線乗換目安 |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 大森町は2026-07、梅屋敷は2026-07
商店街の周りに住宅が集まる京急線の駅です。停まるのは普通列車です。
駅前から長い商店街が伸びています。徒歩で日々の買い物を済ませたい人に。
暮らしから選ぶ
採用相場の差は1R/1Kが月0.1万円、1DK/1LDKが月0.2万円と小さく、比較表では両間取りとも同等です。大手町は両駅45分・品川と東京の乗換2回の目安です。そのため、この勤務地なら間取りを先に選べます。品川14分・16分と渋谷33分・35分は京急普通の代表値と乗換の概算を含み、二分差で優劣を決めません。希望の間取りで両駅を候補に残し、物件条件と使う普通の時刻を比べます。
相場・分数は掲載の採用データに基づく代表目安です。公式路線・駅案内は2026-10-05に接続を確認しました。路線・種別・到着駅の異なる代表値と朝の区間例、乗換の編集概算は同一条件の実測ではありません。別駅への移動、直通便の選択、最初の待ち時間と徒歩は別の条件です。相場は空室情報ではありません。
座れるか
品川への掲載目安は普通列車の直通で約14分です。京急蒲田へ戻る案は品川方面と逆方向への移動を含むため、短くなるとは決めず、乗り換え・待ち時間・運賃条件を別に確認します。
品川への採用目安は普通列車で約16分です。京急蒲田へ戻る案は品川方面と逆方向への移動を含むため、短縮を前提にせず、乗換・待ち時間と運賃条件を確認します。
朝の混雑
大森町から品川方面へ使う普通列車の車内の様子を利用時間帯に確認します。駅の位置だけから混雑の強さや区間全体の状況は判断しません。
梅屋敷から品川方面へ使う普通列車の車内を、出勤する時間帯に確認します。京急蒲田は品川方面と反対側なのでこれから通る上り区間の駅として扱いません。
遅れたとき
京急線に支障がある場合は、自宅からJRの大森駅や蒲田駅へ向かう経路を確認します。徒歩やバスの所要時間と運行状況を加え、目的地までの接続を比べます。
京急線の運行状況を確認します。JR蒲田を使う案は、物件から改札までの徒歩と勤務先への接続・待ち時間を加えて比べます。
駅周辺の採用相場は8.4万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
駅周辺の採用相場は12.2万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
駅周辺の採用相場は8.5万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
駅周辺の採用相場は12.0万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
項目別スコア
左が大森町、右が梅屋敷です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
1日あたりの乗降客数
約2.2万人
約1.6万人
数えた事業者の数
1社
1社
大森町の内訳は京浜急行電鉄本線が21,817人です。梅屋敷は京浜急行電鉄本線が16,426人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
住居
40.3%
44.7%
近隣商業
11.1%
14.3%
商業
12.6%
10.8%
準工業
33.7%
30.2%
工業
2.3%
0.0%
区分ごとに何が建てられるかは大森町と梅屋敷の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
1人世帯
59.7%
62.3%
2人世帯
20.5%
19.7%
3人以上の世帯
19.8%
18.0%
大森町の1人世帯は59.7%、梅屋敷は62.3%です。集計の半径を変えると順番が入れ替わりうる程度の差です。この差だけで街の特徴を判断しないでください。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
15歳未満
9.2%
8.5%
15〜64歳
67.6%
68.4%
65歳以上
23.1%
23.0%
20代(15〜64歳の内数)
16.4%
16.9%
大森町の65歳以上は23.1%、梅屋敷は23.0%です。差は小さく、集計の半径を変えると入れ替わりうる程度です。街の性格の違いとしては読み取らないでください。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
東京都が公表している町丁目別のランクを並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別の調査です。数字の向きも逆で5に近いほど危険度が高いことを表します。駅全体を一つの数字で評価せず、周辺の町丁目ごとの差を見てください。
総合危険度
2〜4
3〜4
建物倒壊危険度
3〜4
3〜4
火災危険度
2〜4
3〜4
対象は大森町が4町丁目、梅屋敷が6町丁目です。駅から500メートル以内に代表点がある町丁目を対象にしています。町丁目の形は考慮していないため、実際に含まれる範囲はこれより広くなります。町丁目ごとの内訳は大森町と梅屋敷の街詳細で見られます。
東京都が市街化区域の町丁目単位で相対評価したランクです。数字が大きいほど、都内の他の町丁目と比べて危険度が高い評価であることを示します。建物や住所ごとの安全性を示すものではないため、実際の検討では最新のハザードマップと自治体の資料をあわせて確認してください。
PLATEAU / 建物の高さと配置
同じ半径・同じ初期角度で駅前から住宅地への広がりを比べられます。各地図は個別に回転できます。
PLATEAU / 建物の高さと配置

ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
低い建物でも住宅とは限りません。工場や店舗などの用途はこの図では分からないため、気になる場所は平日と休日の様子も確認してください。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日:2026-09-17。
PLATEAU / 建物の高さと配置

ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
細かな輪郭が多く見えても、路地の幅や車の通りやすさを直接表すものではありません。駅から自宅への曲がり角や夜の道の様子は別に確かめてください。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日:2026-09-17。
公開年度や輪郭の種類は駅ごとに異なる場合があります。高さだけで日当たり・静かさ・住みやすさは判断できません。
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写真:Nesnad / 大森町駅・入口と駅前の通り(Wikimedia Commons) / CC BY 4.0。
原写真:Omorimachi Station - July 29 2020 - various 17 33 10 842000.jpeg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
写真:Nyao148 / 梅屋敷駅・駅前(Wikimedia Commons) / CC BY-SA 3.0。
原写真:Umeyashiki-Sta-201804.JPG
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。