座れるか
TXの利用便の車内の様子と待ち時間を確認します。秋葉原での改札から職場までの徒歩も加えて比べます。
住む街を調べる
南千住
東側の汐入には、再開発した住宅地と川沿いの公園、駅前の食品スーパーがまとまっています。西側はコツ通りや旧街道に沿って商店と住宅が続きます。南の泪橋方面には線路を越える歩道橋があり、住む方角によって帰り道が分かれる街です。
10.1万円1R/1K目安1DK/1LDK: 13.2万円
20分主要勤務地への最短目安
3路線利用可能路線
複数路線と住宅が集まる街街タイプ
間取り別の家賃・出典・探し方
10.1万円1R/1K目安（9.36〜10.74万円）
13.2万円1DK/1LDK目安（11.30〜15.16万円）
- 掲載駅の中でも、高い家賃帯です。
- 募集賃料は、駅からの距離、築年数、広さ、建物種別で変わります。ここで候補を絞り、契約前に実際の募集条件を確認してください。
- 東側と西側で住宅の築年数や規模が違うため、同じ間取りでも駅徒歩と築年数を揃えて見ます。
- 家賃と引き換えに線路・幹線道路の近さを許容する場合は、内見で窓を開けて音を確かめてください。
相場データの根拠
1R/1Kの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。 1DK/1LDKの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。
- ワンルーム
- 9.36万円
- 1K
- 10.74万円
- 1DK
- 11.30万円
- 1LDK
- 15.16万円
南千住駅の駅別家賃相場。物件種別・駅徒歩・築年数を追加指定しない状態。
取得日：2026-09-16／直近3ヶ月の掲載物件情報をもとに算出
出典：アットホームの駅別家賃相場 ↗予算に合わせた探し方
部屋の条件を揃えて探す
東側と西側で住宅の築年数や規模が違うため、同じ間取りでも駅徒歩と築年数を揃えて見ます。
毎日の動線を確認する
家賃と引き換えに線路・幹線道路の近さを許容する場合は、内見で窓を開けて音を確かめてください。
間取り別の家賃目安と合わせて、駅からの距離・築年数・広さを比較してください。募集条件は時期によって変わります。
検索条件を確認しています。
南千住の良い点と注意点
向いている人
- 路線を使い分けたい人
- 駅前で買い物したい人
良い点
- 3路線を使い分けられる
- 駅東側に商業施設
- 秋葉原へTXで直通
注意点
- 路線ごとに改札が分かれる
- 線路や大通りを渡る動線に注意
向いていない人
- 駅前の買い物と大きな公園を、どちらも徒歩数分以内に収めたい人。汐入公園は駅から徒歩約12分、瑞光橋公園は徒歩20分が公表の目安です。
主要勤務地への通勤
通勤時間と利用できる路線
通勤先を選ぶと、その駅へ通える街を探せます。時間は代表経路の目安です。
東京丸の内・八重洲・日本橋方面
20分乗換なしJR常磐線・上野東京ライン品川行き（平日朝1128Mの区間17分を5分単位へ切り上げ）（基準月：2026-09）新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面
25分乗換なしJR常磐線・上野東京ライン品川行き（平日朝1128Mの区間21分を5分単位へ切り上げ）（基準月：2026-09）品川港南・高輪・田町方面
30分乗換なしJR常磐線・上野東京ライン品川行き（平日朝1128Mの区間27分を5分単位へ切り上げ）（基準月：2026-09）池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面
30分乗換1回JR常磐線→日暮里で山手線→池袋（日暮里まで朝6分＋乗換8分・山手線13分の概算）（基準月：2026-09）新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面
40分乗換1回TX普通→秋葉原でJR総武線各駅停車→新宿（朝の区間値＋乗換8分・JR20分の概算）（基準月：2026-09）渋谷渋谷・神泉・表参道方面
55分乗換2回TX普通→北千住で千代田線→表参道で銀座線→渋谷（乗換計15分・地下鉄37分の概算）（基準月：2026-09）朝の混雑
朝に使う路線でホームや改札の動線を確認してください。複数路線があっても同じ場所から乗れるわけではありません。
遅れたとき
TXが使えないときは日比谷線で秋葉原へ向かう選択肢があります。JRを含め、目的地に合う路線を確認できます。
読み物メモ
南千住は、貨物駅を囲んで宿場の道と川辺の住宅地が続く
南千住の街は、旅客駅と隅田川貨物駅を中心に、西の旧街道、東の汐入、南の泪橋方面へ広がっています。再開発した住宅地にも、鉄道と川が荷物を運んだ時代の跡が残ります。
貨物駅のある街では、南へ出る道も線路を越える
南千住にはJR常磐線、東京メトロ日比谷線、つくばエクスプレスの駅が集まり、その東側にJR貨物の隅田川駅が広がっています。貨物列車が直接入れる倉庫も現役です。駅の東側では、物流の敷地と住宅地や商業施設が隣り合っています。
東口からはドナウ広場を経て汐入方面へ、西口からはコツ通りや日光街道方面へ向かいます。南側の南千住二丁目・泪橋方面へ出る際には、日比谷線の南改札近くにある歩道橋が線路を越える道になります。橋にはエレベーターもあります。東口の買い物施設へ向かう道と、南へ帰る道が早い段階で分かれる駅です。
汐入は、住宅と大きな公園を一緒に整えた地区
隅田川が曲がって流れる汐入には、かつて木造の建物が密集していました。白鬚西地区の再開発を経て、中高層の住宅、商業施設、汐入公園が整備されています。川辺の広場や散策路を住宅地と一緒につくった経緯があり、家から公園へ歩いて出られる街並みが続きます。
汐入公園は約12.9ヘクタールあり、芝生広場や遊具、テニスコートなどが川沿いに分布します。南千住駅からは徒歩約12分が公表の目安です。休日に遠出するための公園というだけでなく、周辺の住宅から散歩や子どもの外遊びに出かける場所として使われています。
駅東側のLaLaテラス南千住には食品スーパーのリブレ京成が入っています。駅前の買い物と川沿いの遊び場が同じ東側にあり、買い物を済ませて汐入の住まいへ帰る生活を組み立てやすい配置です。
西側は、旧街道に沿って千住大橋へ続く
西側には、日光道中の宿場として栄えた街の道筋が残っています。コツ通りは千住大橋へ向かう側の商店街です。歩道のガードパイプには商店会の花壇が約500メートルにわたって続き、駅前の大型施設とは違う長さで買い物の通りが街に伸びています。
さらに西側の南千住六丁目には、旧千住製絨所の煉瓦塀の一部が残ります。明治政府が設けた毛織物工場の跡です。近くの荒川総合スポーツセンターの場所には、かつてプロ野球の東京球場がありました。旧街道の商業だけでなく、工場や大きな施設の用地が街の形を変えてきた地域でもあります。
この地区の南千住図書館と荒川ふるさと文化館は、2028年7月までの予定で改修休館中です。図書館の予約資料の受け取りや返却は、荒川総合スポーツセンター4階の臨時窓口を利用できます。閲覧席はないため、本を借りる用事と館内で読む時間は分けて考える必要があります。
川へ出ると、物流に使われた水辺が遊び場へ変わる
南千住八丁目の瑞光橋公園には、隅田川の入り江と運河の跡が残っています。鉄道と貨物船を結んだ水路の一部を生かして整備され、水門の一部も保存されています。今の貨物駅と川辺の公園は、かつての物流の仕組みをたどるとつながります。
園内には遊具のある広場のほか、入り江へ下りる木製デッキ、水辺テラス、散策路があります。汐入公園の広い芝生とは異なり、水面の近くで植物や生き物を見る過ごし方ができます。南千住駅から徒歩20分が区の案内です。駅前の寄り道より、川沿いまで足を延ばす日の行き先になります。
平日の帰り道
汐入方面の住まいなら、東口のLaLaテラス南千住で食品を買って帰る流れになります。西口から帰る日はコツ通り側へ進むため、日常の店も東西で分かれます。
休日の過ごし方
汐入公園の芝生や遊具で過ごすほか、瑞光橋公園の入り江まで散歩を延ばせます。どちらも隅田川沿いにあり、買い物だけでは終わらない外出先になります。
遅い時間に帰る日
東口のリブレ京成は通常、平日23時、土日祝は22時まで営業しています。LaLaテラスの一般のショップ・サービスは20時までのため、遅い帰宅時には食品の買い物が中心になります。
住んだ人の口コミ
南千住に住んだ人の口コミ
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PLATEAU / 建物の高さと配置
3Dで見る建物の高さと街並み
駅から
MINAMI-SENJU / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
鉄道用地などの大きな空間も含みます。建物のない部分を通り抜けられるとは限りません。出口から住宅までの道順は別に確認してください。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-17。
公的データ
公的データで見る駅周辺
国や自治体のデータで駅周辺の特徴を確かめられます。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を見られます。
国土交通省が集めた南千住駅の乗降客数です。駅の規模の目安でホームの混雑度を表す数字ではありません。
2024年度・1日あたりの乗降客数
約8.0万人79,673人（乗り降りの合計）| 事業者・路線 | 1日あたり |
|---|---|
| 東日本旅客鉄道 常磐線 | 34,172人 |
| 東京地下鉄 2号線日比谷線 | 32,611人 |
| 首都圏新都市鉄道 常磐新線 | 12,890人 |
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で見られます。
南千住駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で集計しました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。どのような建物を建てられる地域が多いのか、街の成り立ちを規制の面から見てください。
準工業
55.4%住宅と工場が混ざる区分です。住宅も建てられますが、環境に大きな影響のない工場も建てられます。
商業
15.4%駅前の繁華街にあたる区分です。大きな商業施設や娯楽施設が建てられ、建物は高くなりやすくなります。
近隣商業
14.5%商店街など、周辺の住民が日常の買い物をするための区分です。住宅も建てられます。
工業
5.4%工場が優先される区分です。工業地域には住宅も建てられますが、工業専用地域には建てられません。
住居
5.1%住宅が中心ですが、店舗や事務所、小規模な工場も建てられます。幹線道路沿いに多い区分です。
用途地域の指定なし
4.2%河川区域や市街化調整区域など、用途地域が定められていない範囲です。建物が建たない土地も含みます。
もっとも広い「準工業」は、円のうち55.4%を占めます。棒の長さは最大の区分に合わせています。割合は数字で比べてください。
| 用途地域 | 半径800m圏に占める割合 |
|---|---|
| 準工業地域 | 55.4% |
| 商業地域 | 15.4% |
| 近隣商業地域 | 14.5% |
| 工業地域 | 5.4% |
| 第一種住居地域 | 5.1% |
| 用途地域の指定なし | 4.2% |
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を見られます。
国勢調査による南千住駅周辺の世帯構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目の、一般世帯22,321世帯を集計しています。
1人世帯
50.0%一人暮らしの世帯です。単身向け物件の現在の募集数とは別の数字です。
2人世帯
23.6%夫婦や同居など、2人で暮らす一般世帯です。世帯の関係性は区別していません。
3人以上の世帯
26.5%3人以上で暮らす一般世帯です。子育て世帯だけを数えた数字ではありません。
1人世帯は50.0%です。1人世帯と2人以上の世帯が、ほぼ半々です。
集計に入った町丁目は11件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を見られます。
国勢調査による南千住駅周辺の年齢構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目、46,219人ぶんを集計しています。
15歳未満
11.8%子どもの年代です。公園、学校、医療などの環境は、この数字とは別に確認します。
15〜64歳
62.1%働く人や学生を含む幅広い年代です。通勤者と学生の内訳までは分かりません。
65歳以上
26.1%65歳以上の年代です。居住年数や街の落ち着きを直接示す数字ではありません。
65歳以上は26.1%です。掲載駅の中では、65歳以上の割合が高いほうです。
20代は10.7%です。掲載駅の中では、20代の割合が低いほうです。20代は15〜64歳に含まれます。上の3区分に足さないようにしてください。
集計に入った町丁目は11件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
地域危険度
東京都の調査による、駅周辺の町丁目のランクを見られます。
東京都が公表している町丁目別のランクです。TOKYO WHEREの独自スコアとは別の調査です。数字の向きも逆で5に近いほど危険度が高いことを表します。南千住駅周辺の町丁目ごとの差を見てください。
総合危険度
1〜5対象4町丁目の範囲建物倒壊危険度
1〜5対象4町丁目の範囲火災危険度
1〜5対象4町丁目の範囲地域危険度は地震時の倒壊・火災の指標です。南千住の集計対象にはランクが異なる町丁目が含まれ、駅全体の安全性を表すものではありません。災害面スコアと合わせて、物件の住所ごとの水害想定も確認してください。
表は横にスクロールすると、建物倒壊・火災・総合のランクまで見られます。
| 町丁目 | 駅から | 建物倒壊 | 火災 | 総合 |
|---|---|---|---|---|
| 荒川区南千住７丁目 | 約265m | 4 | 4 | 3 |
| 荒川区南千住５丁目 | 約319m | 5 | 5 | 5 |
| 荒川区南千住４丁目 | 約339m | 1 | 1 | 1 |
| 荒川区南千住２丁目 | 約419m | 4 | 3 | 2 |
駅から500メートル以内に代表点がある町丁目を対象にしています。町丁目の形は考慮していないため、実際に含まれる範囲はこれより広くなります。
東京都が市街化区域の町丁目単位で相対評価したランクです。数字が大きいほど、都内の他の町丁目と比べて危険度が高い評価であることを示します。建物や住所ごとの安全性を示すものではないため、実際の検討では最新のハザードマップと自治体の資料をあわせて確認してください。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧」（東京都都市整備局）をTOKYO WHEREが加工して作成調査時点：第9回・2022年9月公表／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都内の市街化区域5,192町丁目加工：町丁目ごとのランクのうち、駅周辺にあたるものを抜き出し、最小値と最大値を範囲として集計しています。ランクの数値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧 ↗
- 大字・町丁目位置参照情報 国土交通省（編集・加工：TOKYO WHERE）調査時点：令和7年（2025年）版／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都の大字・町丁目5,390件の代表点座標加工：町丁目の代表点座標のみを利用し、駅からの距離の算出に使っています。座標値は変更していません。ライセンス：位置参照情報 利用約款（出典の明記と、編集・加工責任者の併記を求めています）大字・町丁目レベル位置参照情報（東京都） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
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出典・更新情報
データ更新
編集・集計：TOKYO-WHERE運営
家賃・通勤は比較用の目安です。データの見方
家賃確認日：2026-09-16
記事更新日：
公的データの調査時点・取得日
地域危険度：第9回・2022年9月公表／取得 2026-09-28
用途地域：令和元年（2019年）度／取得 2026-09-28
駅の乗降客数：令和6年度（2024年度）／取得 2026-09-28
世帯人員構成：令和2年（2020年）10月1日現在／取得 2026-09-16
年齢層：令和2年（2020年）10月1日現在／取得 2026-09-16
TOKYO WHEREの独自スコア
口コミの星・公的統計とは別に、編集上の基準で付けた評価です。
項目別スコア
家賃
1/5
買い物
4/5
外食
3/5
静かさ
3/5
治安感
3/5
災害面
2/5
街の楽しさ
3/5
独自の5段階評価。数字が大きいほど、その項目が強い傾向です。
写真の出典・利用条件
写真：Mister0124 ／ 南千住駅・東口（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：JR Joban-Line Minami-Senji Station East Exit.jpg
サイズ変更・WebP変換・トリミングと、表示時の暗いオーバーレイを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。