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表参道

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並木道の店や南青山の美術館を、普段の生活圏に置ける街です。毎日の食材は青山通り側などの店を使い、観光や買い物の人の流れと付き合う暮らしになります。

利用できる主な路線

15.5万円1R/1K目安1DK/1LDK: 23.9万円

5分主要勤務地への最短目安

3路線利用可能路線

商業通りと住宅街が隣接街タイプ

間取り別の家賃・出典・探し方

15.5万円1R/1K目安（14.37〜16.62万円）

23.9万円1DK/1LDK目安（17.78〜30.09万円）

掲載駅の中でも、高い家賃帯です。
募集賃料は、駅からの距離、築年数、広さ、建物種別で変わります。ここで候補を絞り、契約前に実際の募集条件を確認してください。

相場データの根拠

1R/1Kの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。 1DK/1LDKの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。

ワンルーム: 16.62万円
1K: 14.37万円
1DK: 17.78万円
1LDK: 30.09万円

表参道駅の駅別家賃相場。物件種別・駅徒歩・築年数を追加指定しない状態。

取得日：2026-09-21／直近3ヶ月の掲載物件情報をもとに算出

出典：アットホームの駅別家賃相場 ↗

家賃帯ごとの狙い方

1R/1Kの比較基準

駅周辺の採用相場は15.5万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。

1DK/1LDKの比較基準

駅周辺の採用相場は23.9万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。

前半は1R/1K、最後は1DK/1LDKの家賃相場を基準にしています。募集条件は時期によって変わります。

検索条件を確認しています。

表参道の良い点と注意点

向いている人

都心間の移動を重視する人
歩いて街を楽しみたい人

良い点

地下鉄3路線が使える
外食や買い物の選択肢が多い
渋谷方面への移動が短い

注意点

単身向けも高めの家賃目安
大通り沿いと裏通りで人出が違う

向いていない人

日々の買い物の安さを最優先する人や、来街者の多い通りを避けて暮らしたい人。

主要勤務地への通勤

通勤時間と利用できる路線

通勤先を選ぶと、その駅へ通える街を探せます。時間は代表経路の目安です。

渋谷渋谷・神泉・表参道方面

5分乗換なし銀座線で渋谷（編集目安）（基準月：2026-07）

新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面

15分乗換なし銀座線で新橋（編集目安）（基準月：2026-07）

新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面

20分乗換1回銀座線で渋谷→山手線で新宿（編集目安）（基準月：2026-07）

品川港南・高輪・田町方面

25分乗換1回銀座線で新橋→JRで品川（編集目安）（基準月：2026-07）

池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面

25分乗換1回半蔵門線で渋谷→副都心線で池袋（編集目安）（基準月：2026-07）

東京丸の内・八重洲・日本橋方面

30分乗換1回銀座線で新橋→JRで東京（編集目安）（基準月：2026-07）

座れるか

銀座線も千代田線も途中駅からの乗車です。座れる前提にはしません。

朝の混雑

3路線間の乗換と出口までの歩行を通勤時間に加えます。

遅れたとき

銀座線以外にも半蔵門線・千代田線が使えますが、目的地に応じ乗換が必要です。

読み物メモ

ケヤキ並木から青山の生活圏へ

表参道を住む街として見るときは、買い物に訪れる道と毎日の用事を済ませる道を分けると分かりやすくなります。明治神宮へ続く並木道、青山通り、南青山の美術館周辺には、それぞれ違う目的の人が集まります。

神宮への参道がつくった大通り

表参道のケヤキ並木道は、明治神宮の参道として整備されました。広い通りに沿って店が並ぶ現在の景観にも、神宮へ向かう道としての成り立ちが残っています。駅を出て原宿側へ進む道は、単に最寄りの商店街を歩く道とは規模が違います。

ブランド店へ出かける人や街を訪ねる人と、通勤や買い物に歩く住民が同じ通りを使います。店が近い魅力と、目的地へまっすぐ歩きたい日の使い勝手は別に考えたいところです。住まいの位置によっては、並木道に出る日と路地から駅へ向かう日を分けられます。

同潤会青山アパートから表参道ヒルズへ

表参道ヒルズは旧同潤会青山アパートの建替事業として2006年に誕生しました。設計では建物の高さをケヤキ並木と同程度に抑え、地下空間を使っています。店の集積だけでなく、並木道と建物の関係を考えながら更新されてきた場所です。

通りを歩いて建築や店を見ること自体が休日の目的になる一方、日常の食料品や生活用品をすべてこの施設で賄うわけではありません。ファッションや建築に関心がある人ほど、表参道に住む価値を生活の中で感じやすいでしょう。

南青山で古美術と庭園に触れる

南青山には根津美術館があります。日本・東アジアの古美術を扱う展示に加え、起伏のある庭園に茶席や石造物が点在しています。表参道の商業地から少し歩くと、別の時間の過ごし方に出会えます。

庭園も美術館の入館料が必要です。自由に通り抜ける近所の公園とは使い方が違います。展覧会と合わせて時間を取って訪ねる場所です。美術館を日常の行動範囲に置きたい人には魅力がありますが、毎朝同じ時間に散歩する緑地を求めるなら、開館条件と切り離して考える必要があります。

青山通り側で日々の食材を買う

青山通り側には紀ノ国屋インターナショナルがあります。駅構内のエチカ表参道にも食品の店があり、帰りに食事を買ってから家へ向かう選択肢を持てます。服や雑貨の店の多さからは、日々の買い物の便利さを判断しないことが大切です。

自炊に使う食材と、仕事帰りに持ち帰る食事では利用する店が変わります。神宮前側の家か、青山通りを越えた南青山側の家かによっても寄り道は異なります。外食や展示を楽しむ頻度が高い人に合いやすく、生活費を抑える買い回りを第一にする人は店の選択肢を吟味したい街です。

平日の帰り道

駅構内で食事を買うか、青山通り側で食材を買うかを決めて、自宅側の出口へ向かいます。

休日の過ごし方

並木道の建築や店を巡る日、根津美術館の展示と庭園を見る日を身近に持てます。

遅い時間に帰る日

大通りから住宅のある路地へ入る経路が基本です。昼の買い物客が多い時間とは分けて街を見たいところです。

住んだ人の口コミ

表参道に住んだ人の口コミ

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PLATEAU / 建物の高さと配置

3Dで見る建物の高さと街並み

駅から

建物の色

重ねて見る

OMOTESANDO / 800 M

表参道駅から800m圏の建物。PLATEAUの屋根の輪郭と高さを基にした立体図。

北東南西

駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE

ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。

街の高さと配置を読むための簡略3Dです。

3Dの見方と注意点

屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。

2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認

建物の用途や店舗は表していません。通り沿いと住宅の周辺の様子は現地でも確認してください。高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-21。

公的データ

公的データで見る駅周辺

国や自治体のデータで駅周辺の特徴を確かめられます。

駅の規模

国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を見られます。

国土交通省が集めた表参道駅の乗降客数です。駅の規模の目安でホームの混雑度を表す数字ではありません。

2024年度・1日あたりの乗降客数

約17.7万人176,901人（乗り降りの合計）

事業者・路線ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
事業者・路線	1日あたり
東京地下鉄　3号線銀座線	176,901人

乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。

集計方法と出典

駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。

「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

用途地域

都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で見られます。

表参道駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で集計しました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。どのような建物を建てられる地域が多いのか、街の成り立ちを規制の面から見てください。

中高層住居専用

44.6%

マンションが建てられる住宅地です。店舗は日用品中心で規模に制限があります。

住居

26.2%

住宅が中心ですが、店舗や事務所、小規模な工場も建てられます。幹線道路沿いに多い区分です。

商業

21.9%

駅前の繁華街にあたる区分です。大きな商業施設や娯楽施設が建てられ、建物は高くなりやすくなります。

近隣商業

7.3%

商店街など、周辺の住民が日常の買い物をするための区分です。住宅も建てられます。

もっとも広い「中高層住居専用」は、円のうち44.6%を占めます。棒の長さは最大の区分に合わせています。割合は数字で比べてください。

用途地域ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
用途地域	半径800m圏に占める割合
第一種中高層住居専用地域	25.8%
商業地域	21.9%
第二種中高層住居専用地域	18.8%
第一種住居地域	14.7%
第二種住居地域	11.5%
近隣商業地域	7.3%

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。

このデータの出典

公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。

「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報用途地域データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる世帯

国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を見られます。

国勢調査による表参道駅周辺の世帯構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目の、一般世帯8,136世帯を集計しています。

1人世帯

52.1%

一人暮らしの世帯です。単身向け物件の現在の募集数とは別の数字です。

2人世帯

23.6%

夫婦や同居など、2人で暮らす一般世帯です。世帯の関係性は区別していません。

3人以上の世帯

24.3%

3人以上で暮らす一般世帯です。子育て世帯だけを数えた数字ではありません。

1人世帯は52.1%です。1人世帯と2人以上の世帯が、ほぼ半々です。

集計に入った町丁目は10件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。

2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる人の年代

国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を見られます。

国勢調査による表参道駅周辺の年齢構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目、14,263人ぶんを集計しています。

15歳未満

12.6%

子どもの年代です。公園、学校、医療などの環境は、この数字とは別に確認します。

15〜64歳

63.9%

働く人や学生を含む幅広い年代です。通勤者と学生の内訳までは分かりません。

65歳以上

23.5%

65歳以上の年代です。居住年数や街の落ち着きを直接示す数字ではありません。

65歳以上は23.5%です。掲載駅の中では、65歳以上の割合が高いほうです。

20代は8.3%です。掲載駅の中では、20代の割合が低いほうです。20代は15〜64歳に含まれます。上の3区分に足さないようにしてください。

集計に入った町丁目は10件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。

2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

地域危険度

東京都の調査による、駅周辺の町丁目のランクを見られます。

東京都が公表している町丁目別のランクです。TOKYO WHEREの独自スコアとは別の調査です。数字の向きも逆で5に近いほど危険度が高いことを表します。表参道駅周辺の町丁目ごとの差を見てください。

総合危険度

1〜2対象4町丁目の範囲

建物倒壊危険度

1〜2対象4町丁目の範囲

火災危険度

1対象4町丁目とも同じランク

表は横にスクロールすると、建物倒壊・火災・総合のランクまで見られます。

駅に近い順。ランクはいずれも5段階です。
町丁目	駅から	建物倒壊	火災	総合
港区北青山３丁目	約100m	1	1	1
港区南青山３丁目	約322m	2	1	2
港区南青山５丁目	約337m	1	1	1
渋谷区神宮前４丁目	約406m	2	1	2

駅から500メートル以内に代表点がある町丁目を対象にしています。町丁目の形は考慮していないため、実際に含まれる範囲はこれより広くなります。

東京都が市街化区域の町丁目単位で相対評価したランクです。数字が大きいほど、都内の他の町丁目と比べて危険度が高い評価であることを示します。建物や住所ごとの安全性を示すものではないため、実際の検討では最新のハザードマップと自治体の資料をあわせて確認してください。

このデータの出典

公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。

「地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧」（東京都都市整備局）をTOKYO WHEREが加工して作成調査時点：第9回・2022年9月公表／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都内の市街化区域5,192町丁目加工：町丁目ごとのランクのうち、駅周辺にあたるものを抜き出し、最小値と最大値を範囲として集計しています。ランクの数値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0）地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧 ↗
大字・町丁目位置参照情報　国土交通省（編集・加工：TOKYO WHERE）調査時点：令和7年（2025年）版／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都の大字・町丁目5,390件の代表点座標加工：町丁目の代表点座標のみを利用し、駅からの距離の算出に使っています。座標値は変更していません。ライセンス：位置参照情報利用約款（出典の明記と、編集・加工責任者の併記を求めています）大字・町丁目レベル位置参照情報（東京都） ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗