赤羽
東京都・北区新宿・渋谷方面にも東京・品川方面にもJRで向かえます。駅前の飲食店も豊富です。
8.3万円1R/1K目安
9分主要6勤務地の最短（池袋）
4路線利用可能
JR京浜東北線JR埼京線JR高崎線JR宇都宮線
赤羽の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
赤羽vs十条
この2駅の違い
新宿・渋谷への直接乗車と、東京で赤羽の乗換なしを分けて比較します。
決め手勤務先を決め、利用便と実際の駅徒歩を揃えます。別駅へ歩く案は掲載時間へ混ぜません。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 赤羽 | 十条 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 8.3万円 | 8.1万円 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 11.6万円 | 11.4万円 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 9分 | 6分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 19.8分 | 21.2分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 6か所有利 | 3か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 4路線有利 | 1路線 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 赤羽 | 十条 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 20分乗換なし JR上野東京ライン目安 | 31分乗換1回 新宿・中央線乗換目安 |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 15分乗換なし JR埼京線目安 | 12分乗換なし JR埼京線目安 |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 20分乗換なし JR埼京線目安 | 16分乗換なし JR埼京線快速目安 |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 30分乗換なし JR上野東京ライン目安 | 30分乗換1回 大崎乗換目安 |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 25分乗換なし JR上野東京ライン目安 | 32分乗換1回 新宿・山手線目安 |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 9分乗換なし JR埼京線目安 | 6分乗換なし JR埼京線目安 |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 赤羽は2026-07、十条は2026-07
2駅の概要と使える路線
十条
東京都・北区長い商店街が残る北区の駅です。埼京線での通勤と徒歩の買い物を重視する人に。
8.1万円1R/1K目安
6分主要6勤務地の最短（池袋）
1路線利用可能
JR埼京線
十条の詳細を見る 暮らしから選ぶ
赤羽と十条は東京方面の通勤を分けて考える
埼京線の近さだけで東京勤務を判断しない
十条の採用相場は赤羽より1R/1K・1DK/1LDKとも月0.2万円低めです。新宿への掲載目安は赤羽15分・十条12分、渋谷は20分と16分で両駅乗換なしです。この小さな代表値差だけで十条を優位にせず、利用便と駅徒歩を揃えます。東京は赤羽20分・乗換なしに対して十条31分・乗換1回です。赤羽は上野東京ライン、十条は新宿から中央線へ乗り換える掲載経路です。東京勤務なら赤羽の直接乗車を別の判断材料にできます。大手町は両駅35分・乗換1回でも、東京経由と池袋経由に分かれます。十条の部屋から別駅へ歩く案も、掲載時間へ混ぜずに調べてください。
着席・混雑・運休時の経路
赤羽十条
座れるか
赤羽
新宿・渋谷方面と東京・品川方面では使うJRの系統が変わります。中距離電車が停まることだけで空席は判断せず、着席を前提にしない乗車時間と利用便を比べます。
十条
朝は立つ前提で考えるほうが確実です。新宿まで12分程度と短いため、乗っている時間そのものは限られます。
朝の混雑
赤羽
新宿・渋谷方面の埼京線と東京・品川方面のJR系統で出勤時刻の便・車内の様子・待ち時間を確認します。
十条
埼京線で使う便のホーム・車内の様子を確認します。新宿への採用目安は約12分、渋谷へ約16分ですが、乗車時間とホーム移動・待ち時間を分けて比べます。
遅れたとき
赤羽
JRの複数系統の運行状況を確認します。1系統が動いていても勤務先へそのまま使えるとは限らないため、乗り換えと待ち時間を含む代替経路を調べます。
十条
王子神谷を使う場合は、バスの停留所・時刻と南北線の運行状況、職場への接続を確認します。
物件の条件と家賃
赤羽
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は8.3万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は11.6万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
十条
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は8.1万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は11.4万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸赤羽十条
家賃
2/5
3/5
買い物
4/5
5/5
外食
5/5
4/5
静かさ
2/5
2/5
治安感
3/5
3/5
災害面
3/5
1/5
街の楽しさ
4/5
3/5
左が赤羽、右が十条です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
赤羽十条
1日あたりの乗降客数
赤羽
約18.8万人
十条
約6.8万人
数えた事業者の数
赤羽
1社
十条
1社
赤羽の内訳は東日本旅客鉄道東北線が188,334人です。十条は東日本旅客鉄道赤羽線が67,506人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
赤羽十条
中高層住居専用
赤羽
37.0%
十条
12.0%
住居
赤羽
16.7%
十条
49.5%
近隣商業
赤羽
13.3%
十条
20.8%
商業
赤羽
22.0%
十条
5.5%
準工業
赤羽
11.1%
十条
12.2%
区分ごとに何が建てられるかは赤羽と十条の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
赤羽十条
1人世帯
赤羽
53.8%
十条
55.5%
2人世帯
赤羽
24.3%
十条
20.8%
3人以上の世帯
赤羽
21.9%
十条
23.7%
赤羽の1人世帯は53.8%、十条は55.5%です。集計の半径を変えると順番が入れ替わりうる程度の差です。この差だけで街の特徴を判断しないでください。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
赤羽十条
15歳未満
赤羽
9.9%
十条
10.4%
15〜64歳
赤羽
66.6%
十条
66.4%
65歳以上
赤羽
23.4%
十条
23.1%
20代（15〜64歳の内数）
赤羽
12.9%
十条
14.3%
赤羽の65歳以上は23.4%、十条は23.1%です。差は小さく、集計の半径を変えると入れ替わりうる程度です。街の性格の違いとしては読み取らないでください。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
地域危険度
東京都の調査による、駅周辺の町丁目のランクを並べて見られます。
東京都が公表している町丁目別のランクを並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別の調査です。数字の向きも逆で5に近いほど危険度が高いことを表します。駅全体を一つの数字で評価せず、周辺の町丁目ごとの差を見てください。
赤羽十条
総合危険度
赤羽
1〜3
十条
1〜4
建物倒壊危険度
赤羽
1〜3
十条
1〜3
火災危険度
赤羽
1〜3
十条
1〜4
対象は赤羽が5町丁目、十条が6町丁目です。駅から500メートル以内に代表点がある町丁目を対象にしています。町丁目の形は考慮していないため、実際に含まれる範囲はこれより広くなります。町丁目ごとの内訳は赤羽と十条の街詳細で見られます。
東京都が市街化区域の町丁目単位で相対評価したランクです。数字が大きいほど、都内の他の町丁目と比べて危険度が高い評価であることを示します。建物や住所ごとの安全性を示すものではないため、実際の検討では最新のハザードマップと自治体の資料をあわせて確認してください。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧」（東京都都市整備局）をTOKYO WHEREが加工して作成調査時点：第9回・2022年9月公表／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都内の市街化区域5,192町丁目加工：町丁目ごとのランクのうち、駅周辺にあたるものを抜き出し、最小値と最大値を範囲として集計しています。ランクの数値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧 ↗
- 大字・町丁目位置参照情報 国土交通省（編集・加工：TOKYO WHERE）調査時点：令和7年（2025年）版／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都の大字・町丁目5,390件の代表点座標加工：町丁目の代表点座標のみを利用し、駅からの距離の算出に使っています。座標値は変更していません。ライセンス：位置参照情報 利用約款（出典の明記と、編集・加工責任者の併記を求めています）大字・町丁目レベル位置参照情報（東京都） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
街を詳しく知る
暮らしと内見の確認点
十条の暮らし
向いている人: 商店街のある街が好きな人、新宿・渋谷勤務の人
向いていない人: 店の営業音や列車の音を避けたい人（商店街・線路に面する部屋）、毎日の買い物を車でまとめ、家の前まで広い道路で出入りしたい人
注意点
どちらにも確認したいこと
赤羽
- 駅前はにぎやか
- 静けさは場所を選ぶ
十条
- 木造住宅が密集する区画が広い
- 駅前の道が狭い区間がある
ほかの比較
この2駅を含む比較
中野 vs 赤羽中野区 / 北区中野（にぎやかで実用的）と赤羽（庶民的で交通便利）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。赤羽 vs 王子北区 / 北区赤羽（庶民的で交通便利）と王子（穏やかで実用的）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。赤羽 vs 北千住北区 / 足立区赤羽（庶民的で交通便利）と北千住（活気あるターミナル）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。赤羽 vs 練馬北区 / 練馬区赤羽（庶民的で交通便利）と練馬（落ち着いた住宅拠点）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。赤羽 vs 板橋北区 / 板橋区赤羽（庶民的で交通便利）と板橋（都心近接の生活街）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。赤羽 vs 北赤羽北区 / 北区赤羽（庶民的で交通便利）と北赤羽（川に挟まれた静かな住宅街）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。
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赤羽の写真の出典・利用条件
写真：Nesnad ／ 赤羽駅・東口の駅前広場（Wikimedia Commons） ／ CC BY 4.0。
原写真：Akabane Station - 2025 Dec 26 various 01.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
十条の写真の出典・利用条件
写真：MaedaAkihiko ／ 十条駅・北口（Wikimedia Commons） ／ CC0 1.0。
原写真：JRE Jujo-STA North.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。