青砥
東京都・葛飾区上野方面の本線と浅草線へ直通する押上線が分かれる駅。新橋・品川への直通便と、駅直結のユアエルムを使う暮らしが比較の軸です。
7.4万円1R/1K目安
35分主要6勤務地の最短（新橋）
2路線利用可能
京成本線京成押上線
青砥の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
青砥vs京成高砂
この2駅の違い
両駅とも浅草線・京急線への直通便で新橋・品川へ通えるため、乗換なしだけでは決まりません。青砥は駅直結のユアエルム、京成高砂は南口の買い物と金町・北総方面への用事が比較点です。
決め手金町・北総方面へ出る頻度と、買い物をしてから住宅まで帰る道を比べます。高砂では南北の横断、青砥では高架と住宅の位置も確認してください。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 青砥 | 京成高砂 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 7.4万円 | 7.5万円 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 10.0万円 | 10.3万円 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 35分 | 35分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 44.2分 | 47.5分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 2か所 | 2か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 2路線 | 4路線有利 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 青砥 | 京成高砂 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 40分乗換1回 京成本線の上野行き普通で日暮里→JR山手線で東京（朝の列車例と編集概算） | 45分乗換1回 京成本線の上野行き普通で日暮里→JR山手線で東京（朝の列車例と編集概算） |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 50分乗換1回 京成本線の上野行き普通で日暮里→JR山手線で新宿（朝の列車例と編集概算） | 50分乗換1回 京成本線の上野行き普通で日暮里→JR山手線で新宿（朝の列車例と編集概算） |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 55分乗換1回 京成本線の上野行き普通で日暮里→JR山手線で渋谷（朝の列車例と編集概算） | 60分乗換1回 京成本線の上野行き普通で日暮里→JR山手線で渋谷（朝の列車例と編集概算） |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 45分乗換なし 京成線・都営浅草線・京急線直通の羽田空港行きで品川（朝の列車例と編集概算） | 50分乗換なし 京成線・都営浅草線・京急線直通の羽田空港行きで品川（朝の列車例と編集概算） |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 35分乗換なし 京成線・都営浅草線直通の羽田空港行きで新橋（朝の列車例と編集概算） | 35分乗換なし 京成線・都営浅草線直通の羽田空港行きで新橋（朝の列車例と編集概算） |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 40分乗換1回 京成本線の上野行き普通で日暮里→JR山手線で池袋（朝の列車例と編集概算） | 45分乗換1回 京成本線の上野行き普通で日暮里→JR山手線で池袋（朝の列車例と編集概算） |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 青砥は2026-10、京成高砂は2026-10
2駅の概要と使える路線
京成高砂
東京都・葛飾区本線・金町線・北総線方面が集まる駅。浅草線・京急線への直通と南北の買い物を確認し、青砥と日常の移動で選び分けます。
7.5万円1R/1K目安
35分主要6勤務地の最短（新橋）
4路線利用可能
京成本線京成金町線北総線成田スカイアクセス
京成高砂の詳細を見る 着席・混雑・運休時の経路
青砥京成高砂
座れるか
青砥
朝は立つ前提で考え、始発便や着席を保証する条件として扱いません。希望する時刻の並び方は利用するホームで確認してください。
京成高砂
朝は立つ前提で考え、始発便や着席を保証する条件として扱いません。希望する時刻の並び方は利用するホームで確認してください。
朝の混雑
青砥
浅草線方面へ進む行き先を選び、駅の入口から使うホームまでの移動も見込みます。
京成高砂
浅草線方面へ進む行き先を選び、駅の入口から使うホームまでの移動も見込みます。
遅れたとき
青砥
浅草線・京急線への直通が中止された日は、別途乗換が必要になる場合があります。上野方面の経路も職場までつなげて確認します。
京成高砂
浅草線・京急線への直通が中止された日は、別途乗換が必要になる場合があります。上野方面の経路も職場までつなげて確認します。
物件の条件と家賃
青砥
駅徒歩を優先する
京成高砂と同じ間取り・広さで比較し、駅徒歩に高架下や横断の時間も含めます。
部屋の条件を優先する
駅直結の買い物を日常的に使うかを決め、駅からの距離と室内の音を合わせて見ます。
京成高砂
駅徒歩を優先する
青砥との相場差だけで決めず、金町線・北総線を使う用事があるかを整理します。
部屋の条件を優先する
南北で募集を比較するときは、同じ店までの徒歩と線路を横断する頻度を揃えて考えます。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸青砥京成高砂
家賃
4/5
3/5
買い物
4/5
4/5
外食
4/5
3/5
静かさ
3/5
3/5
治安感
3/5
3/5
災害面
2/5
2/5
街の楽しさ
3/5
3/5
左が青砥、右が京成高砂です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
青砥京成高砂
1日あたりの乗降客数
青砥
約4.9万人
京成高砂
約10.2万人
数えた事業者の数
青砥
1社
京成高砂
1社
青砥の内訳は京成電鉄本線が48,727人です。京成高砂は京成電鉄本線が102,056人です。
青砥：出典の京成本線の値には押上線を含みます。路線ごとに分けて二重に足していません。
京成高砂：出典の京成本線の値には金町線・北総鉄道北総線を含みます。路線別の値を重ねて足していません。駅周辺の滞在人口や改札外へ出た人数とは異なります。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
青砥京成高砂
低層住居専用
青砥
0.0%
京成高砂
17.2%
中高層住居専用
青砥
10.7%
京成高砂
13.4%
住居
青砥
33.0%
京成高砂
40.8%
近隣商業
青砥
3.5%
京成高砂
5.0%
商業
青砥
3.5%
京成高砂
1.9%
準工業
青砥
22.8%
京成高砂
9.8%
工業
青砥
8.6%
京成高砂
0.0%
用途地域の指定なし
青砥
17.9%
京成高砂
11.9%
区分ごとに何が建てられるかは青砥と京成高砂の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
青砥京成高砂
1人世帯
青砥
46.2%
京成高砂
49.8%
2人世帯
青砥
26.8%
京成高砂
25.0%
3人以上の世帯
青砥
27.0%
京成高砂
25.2%
青砥の1人世帯は46.2%、京成高砂は49.8%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
青砥京成高砂
15歳未満
青砥
10.9%
京成高砂
9.5%
15〜64歳
青砥
64.2%
京成高砂
63.0%
65歳以上
青砥
24.9%
京成高砂
27.6%
20代（15〜64歳の内数）
青砥
12.1%
京成高砂
12.9%
青砥の65歳以上は24.9%、京成高砂は27.6%です。年代の構成には差がありますが、生活時間や街の雰囲気まで決める数字ではありません。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
地域危険度
東京都の調査による、駅周辺の町丁目のランクを並べて見られます。
東京都が公表している町丁目別のランクを並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別の調査です。数字の向きも逆で5に近いほど危険度が高いことを表します。駅全体を一つの数字で評価せず、周辺の町丁目ごとの差を見てください。
青砥京成高砂
総合危険度
青砥
3
京成高砂
2〜4
建物倒壊危険度
青砥
3〜4
京成高砂
3〜5
火災危険度
青砥
2〜4
京成高砂
2〜4
対象は青砥が5町丁目、京成高砂が5町丁目です。駅から500メートル以内に代表点がある町丁目を対象にしています。町丁目の形は考慮していないため、実際に含まれる範囲はこれより広くなります。町丁目ごとの内訳は青砥と京成高砂の街詳細で見られます。
東京都が市街化区域の町丁目単位で相対評価したランクです。数字が大きいほど、都内の他の町丁目と比べて危険度が高い評価であることを示します。建物や住所ごとの安全性を示すものではないため、実際の検討では最新のハザードマップと自治体の資料をあわせて確認してください。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧」（東京都都市整備局）をTOKYO WHEREが加工して作成調査時点：第9回・2022年9月公表／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都内の市街化区域5,192町丁目加工：町丁目ごとのランクのうち、駅周辺にあたるものを抜き出し、最小値と最大値を範囲として集計しています。ランクの数値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧 ↗
- 大字・町丁目位置参照情報 国土交通省（編集・加工：TOKYO WHERE）調査時点：令和7年（2025年）版／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都の大字・町丁目5,390件の代表点座標加工：町丁目の代表点座標のみを利用し、駅からの距離の算出に使っています。座標値は変更していません。ライセンス：位置参照情報 利用約款（出典の明記と、編集・加工責任者の併記を求めています）大字・町丁目レベル位置参照情報（東京都） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
PLATEAU / 建物の高さと配置
街並みを3Dで見比べる
同じ半径・同じ初期角度で駅前から住宅地への広がりを比べられます。各地図は個別に回転できます。
両駅とも
PLATEAU / 建物の高さと配置
青砥
建物の色
重ねて見る
AOTO / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
屋根・地表のLOD0輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
2025年度公開のモデルに2021年の調査を含みます。現在の建物や増改築をすべて反映するものではありません。800m圏の用途不明は517棟（7.6%）。図の空白を空き地と扱わず、模型の影から住戸の日当たりを判断しないでください。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-10-18。
PLATEAU / 建物の高さと配置
京成高砂
建物の色
重ねて見る
KEISEI-TAKASAGO / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
屋根・地表のLOD0輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
2025年度公開のモデルに2021年の調査を含みます。現在の建物や増改築をすべて反映するものではありません。800m圏の用途不明は684棟（8.7%）。図の空白を空き地と扱わず、模型の影から住戸の日当たりを判断しないでください。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-10-18。
公開年度や輪郭の種類は駅ごとに異なる場合があります。高さだけで日当たり・静かさ・住みやすさは判断できません。
判断
どちらを選ぶか
青砥を選ぶなら
- 外食の独自スコア：青砥 4点／京成高砂 3点
- 上野方面の本線と浅草線へ直通する押上線が分かれる駅。新橋・品川への直通便と、駅直結のユアエルムを使う暮らしが比較の軸です。
向いている人: 新橋・品川への乗換なしを重視する人、帰宅時の買い物を駅近くにまとめたい人
向いていない人: 乗換駅の人通りや高架沿いの環境を避けたい人
京成高砂を選ぶなら
- 利用できる路線：京成本線・京成金町線・北総線・成田スカイアクセス
- 本線・金町線・北総線方面が集まる駅。浅草線・京急線への直通と南北の買い物を確認し、青砥と日常の移動で選び分けます。
向いている人: 浅草線方面と金町・北総方面の両方へ出る人、出口を決めて買い物の道を組み立てたい人
向いていない人: 線路を横断せずに通勤と買い物を済ませたい人、駅前の大規模な再整備が完了した街を希望する人
注意点
どちらにも確認したいこと
青砥
- 上野方面と浅草線方面で乗る列車が違う
- 高架や幹線道路に近い部屋は音を確認
京成高砂
- 路線と行き先でホームが変わる
- 南北を行き来する道と踏切を確認
記事更新日：
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青砥の写真の出典・利用条件
写真：Kaze315 ／ 青砥駅の出入口（2025年撮影）（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：Aoto Sta. Ent. 2025.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
京成高砂の写真の出典・利用条件
写真：LERK ／ 京成高砂駅北口（2019年撮影）（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：Keisei-railway-KS10-Keisei-Takasago-station-entrance-north-20190409-164352.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。