淵野辺
神奈川県・相模原市中央区横浜線沿いの住宅地を探し、公園など駅周辺の生活環境を重視する人の候補です。都心通勤の長さを先に確かめます。
5.0万円1R/1K目安
60分主要6勤務地の最短（新宿）
1路線利用可能
JR横浜線
淵野辺の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
淵野辺vs橋本
この2駅の違い
渋谷60分は共通でも、淵野辺は2回、橋本は1回の乗換です。新宿は橋本から乗換なしの採用経路です。
決め手淵野辺の低めの相場と、町田・下北沢または明大前の乗換を勤務地から比較します。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 淵野辺 | 橋本 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 5.0万円有利 | 5.6万円 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 7.0万円有利 | 7.8万円 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 60分 | 55分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 76.7分 | 73.3分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 0か所 | 1か所有利 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 1路線 | 3路線有利 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 淵野辺 | 橋本 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 85分乗換2回 横浜線で町田→小田急線で新宿→JR中央線で東京（朝の区間を参考にした編集目安） | 80分乗換1回 京王線で新宿→JR中央線で東京（朝の区間を参考にした編集目安） |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 60分乗換1回 横浜線で町田→小田急線の新宿行き（朝の区間を参考にした編集目安） | 55分乗換なし 京王相模原線・京王線の特急新宿行き（朝の区間を参考にした編集目安） |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 60分乗換2回 横浜線で町田→小田急線で下北沢→井の頭線で渋谷（朝の区間を参考にした編集目安） | 60分乗換1回 京王線で明大前→井の頭線で渋谷（朝の区間を参考にした編集目安） |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 80分乗換3回 横浜線で町田→小田急線で下北沢→井の頭線で渋谷→JR山手線で品川（朝の区間を参考にした編集目安） | 85分乗換2回 京王線で明大前→井の頭線で渋谷→JR山手線で品川（朝の区間を参考にした編集目安） |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 95分乗換3回 横浜線で町田→小田急線で新宿→JR中央線で東京→JRで新橋（朝の区間を参考にした編集目安） | 90分乗換2回 京王線で新宿→JR中央線で東京→JRで新橋（朝の区間を参考にした編集目安） |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 80分乗換2回 横浜線で町田→小田急線で新宿→JR山手線で池袋（朝の区間を参考にした編集目安） | 70分乗換1回 京王線で新宿→JR山手線で池袋（朝の区間を参考にした編集目安） |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 淵野辺は2026-09、橋本は2026-09
2駅の概要と使える路線
橋本
神奈川県・相模原市緑区京王線で新宿へ乗り換えずに通い、横浜線と相模線も使いたい人の候補です。朝の長い乗車と駅周辺の工事を確認します。
5.6万円1R/1K目安
55分主要6勤務地の最短（新宿）
3路線利用可能
JR横浜線JR相模線京王相模原線
橋本の詳細を見る 暮らしから選ぶ
淵野辺と橋本の渋谷60分を、乗換回数から読む
同じ60分でも、町田経由と明大前経由を分ける
淵野辺の採用相場は橋本より1R/1Kで月0.6万円、1DK/1LDKで月0.8万円低めです。渋谷への掲載目安は両駅60分ですが、淵野辺は乗換2回、橋本は乗換1回です。淵野辺発は町田・下北沢、橋本発は京王線から明大前で井の頭線へ乗り換える代表経路です。新宿は淵野辺60分・乗換1回、橋本55分・乗換なしです。五分差だけに加えて、町田の乗換を毎日行うかを比較できます。大手町も両駅85分・乗換1回ですが、経路は小田急・千代田線の対応便と京王・丸ノ内線に分かれます。共通の時間欄から経路を省略せず、勤務先に合う列車と、実際の部屋に残る相場差を確認してください。
根拠にした記事・駅案内
相場・分数は既存採用値です。公式路線・駅案内は2026-10-05確認。全便の同一時間や直通を保証せず、利用時刻ごとに行き先を確認します。
物件の条件と家賃
淵野辺
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は5.0万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は7.0万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
橋本
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は5.6万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は7.8万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸淵野辺橋本
家賃
5/5
5/5
買い物
3/5
4/5
外食
3/5
4/5
静かさ
4/5
2/5
治安感
3/5
3/5
災害面
3/5
3/5
街の楽しさ
3/5
3/5
左が淵野辺、右が橋本です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
淵野辺橋本
1日あたりの乗降客数
淵野辺
約7.0万人
橋本
約21.1万人
数えた事業者の数
淵野辺
1社
橋本
2社
淵野辺の内訳は東日本旅客鉄道横浜線が70,264人です。橋本は東日本旅客鉄道横浜線が122,330人、京王電鉄相模原線が88,419人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
淵野辺橋本
低層住居専用
淵野辺
3.8%
橋本
0.8%
中高層住居専用
淵野辺
14.2%
橋本
0.0%
住居
淵野辺
46.3%
橋本
61.2%
近隣商業
淵野辺
20.9%
橋本
11.7%
商業
淵野辺
6.6%
橋本
21.1%
準工業
淵野辺
6.5%
橋本
0.8%
工業
淵野辺
1.8%
橋本
4.5%
区分ごとに何が建てられるかは淵野辺と橋本の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
淵野辺橋本
1人世帯
淵野辺
59.3%
橋本
54.4%
2人世帯
淵野辺
19.8%
橋本
21.6%
3人以上の世帯
淵野辺
20.9%
橋本
24.1%
淵野辺の1人世帯は59.3%、橋本は54.4%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
淵野辺橋本
15歳未満
淵野辺
9.8%
橋本
10.9%
15〜64歳
淵野辺
69.1%
橋本
69.6%
65歳以上
淵野辺
21.2%
橋本
19.5%
20代（15〜64歳の内数）
淵野辺
17.9%
橋本
16.2%
淵野辺の65歳以上は21.2%、橋本は19.5%です。差は小さく、集計の半径を変えると入れ替わりうる程度です。街の性格の違いとしては読み取らないでください。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
PLATEAU / 建物の高さと配置
街並みを3Dで見比べる
同じ半径・同じ初期角度で駅前から住宅地への広がりを比べられます。各地図は個別に回転できます。
両駅とも
PLATEAU / 建物の高さと配置
淵野辺
建物の色
重ねて見る
FUCHINOBE / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
屋根・地表のLOD0輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2020年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
相模原市側は2015年の調査を含む2020年度公開モデルです。近年の再開発や建て替え後の姿を表しません。模型の影は現在の住戸の日当たりを保証しません。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-28。
PLATEAU / 建物の高さと配置
橋本
建物の色
重ねて見る
HASHIMOTO / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
屋根・地表のLOD0輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2020年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
相模原市側は2015年の調査を含む2020年度公開モデルです。近年の再開発や建て替え後の姿を表しません。模型の影は現在の住戸の日当たりを保証しません。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-28。
公開年度や輪郭の種類は駅ごとに異なる場合があります。高さだけで日当たり・静かさ・住みやすさは判断できません。
街を詳しく知る
暮らしと内見の確認点
橋本の暮らし
向いている人: 新宿への乗換なしを優先する人、町田・横浜方面や相模線も使う人
向いていない人: 駅前の工事や通行経路の変化から離れて暮らしたい人、食料品の買い物を深夜の帰宅途中にまとめたい人
注意点
どちらにも確認したいこと
淵野辺
- 都心へは乗換と長い乗車を含む
- 目的の買い物によって町田などへ出る日がある
- 幹線道路や線路に近い物件は音を確認したい
橋本
- 新宿へ乗換なしでも乗車時間は長め
- 駅周辺の整備工事で歩く道が変わる場合がある
- 始発駅でも着席は保証されない
ほかの比較
この2駅を含む比較
古淵 vs 淵野辺相模原市南区 / 相模原市中央区古淵（大型店と住宅地が近い街）と淵野辺（公園と住宅地が広がる街）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。淵野辺 vs 相模原相模原市中央区 / 相模原市中央区淵野辺（公園と住宅地が広がる街）と相模原（横浜線を起点に暮らす相模原の住宅地）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。相模原 vs 橋本相模原市中央区 / 相模原市緑区相模原（横浜線を起点に暮らす相模原の住宅地）と橋本（複数路線と商業施設が集まる相模原の拠点）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。橋本 vs 八王子相模原市緑区 / 八王子市橋本（複数路線と商業施設が集まる相模原の拠点）と八王子（商業施設と複数路線が集まる多摩の拠点）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。
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物件と駅周辺を確かめる
Googleの検索・地図を別タブで開きます。広告・提携リンクではありません。ここで選んだ家賃・間取り・通勤条件は引き継がれません。募集状況や実際の家賃はリンク先で確認してください。
淵野辺の写真の出典・利用条件
写真：Mister0124 ／ 淵野辺駅南口（2021年撮影）（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：JR Yokohama-Line Fuchinobe Station South Exit.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
橋本の写真の出典・利用条件
写真：Sid0327 ／ 橋本駅北口ロータリー（2020年撮影）（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：橋本駅北口ロータリー.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。