梶が谷
神奈川県・川崎市高津区溝の口の隣で住宅地を中心に暮らしたい人の候補です。駅までの高低差と各駅停車の通勤を一緒に見ます。
7.0万円1R/1K目安
30分主要6勤務地の最短（渋谷）
1路線利用可能
東急田園都市線
梶が谷の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
梶が谷vs宮崎台
この2駅の違い
1R/1Kの家賃目安は宮崎台が0.5万円ほど低めです。通勤時間は掲載経路による参考値です。利用する勤務地の経路と乗換回数を並べて確認できます。
決め手渋谷勤務なら宮崎台の広い部屋を比べ、大手町勤務なら直通便の時刻と梶が谷の増額を合わせて考えます。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 梶が谷 | 宮崎台 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 7.0万円 | 6.5万円有利 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 9.5万円 | 8.8万円有利 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 30分 | 30分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 47.5分 | 50.8分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 1か所 | 1か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 1路線 | 1路線 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 梶が谷 | 宮崎台 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 55分乗換1回 平日朝の各駅停車の到着時刻差（起点の停車を含む）で大手町まで45分→乗換・待ち8分＋丸ノ内線2分で東京（乗換以降は編集目安） | 60分乗換1回 平日朝の各駅停車の到着時刻差（起点の停車を含む）で大手町まで48分→乗換・待ち8分＋丸ノ内線2分で東京（乗換以降は編集目安） |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 45分乗換1回 平日朝の各駅停車の到着時刻差（起点の停車を含む）で渋谷まで26分→渋谷乗換・待ち10分＋山手線7分で新宿（乗換以降は編集目安） | 50分乗換1回 平日朝の各駅停車の到着時刻差（起点の停車を含む）で渋谷まで29分→渋谷乗換・待ち10分＋山手線7分で新宿（乗換以降は編集目安） |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 30分乗換なし 平日朝の各駅停車の到着時刻差（起点の停車を含む）で渋谷まで26分。5分単位切り上げ、単一便の例 | 30分乗換なし 平日朝の各駅停車の到着時刻差（起点の停車を含む）で渋谷まで29分。5分単位切り上げ、単一便の例 |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 50分乗換1回 平日朝の各駅停車の到着時刻差（起点の停車を含む）で渋谷まで26分→渋谷乗換・待ち10分＋山手線13分で品川（乗換以降は編集目安） | 55分乗換1回 平日朝の各駅停車の到着時刻差（起点の停車を含む）で渋谷まで29分→渋谷乗換・待ち10分＋山手線13分で品川（乗換以降は編集目安） |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 50分乗換1回 平日朝の各駅停車の到着時刻差（起点の停車を含む）で渋谷まで26分→渋谷乗換・待ち10分＋銀座線13分で新橋（乗換以降は編集目安） | 55分乗換1回 平日朝の各駅停車の到着時刻差（起点の停車を含む）で渋谷まで29分→渋谷乗換・待ち10分＋銀座線13分で新橋（乗換以降は編集目安） |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 55分乗換1回 平日朝の各駅停車の到着時刻差（起点の停車を含む）で渋谷まで26分→渋谷乗換・待ち10分＋山手線16分で池袋（乗換以降は編集目安） | 55分乗換1回 平日朝の各駅停車の到着時刻差（起点の停車を含む）で渋谷まで29分→渋谷乗換・待ち10分＋山手線16分で池袋（乗換以降は編集目安） |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 梶が谷は2026-09、宮崎台は2026-09
2駅の概要と使える路線
宮崎台
神奈川県・川崎市宮前区各駅停車で通い、坂のある住宅地で普段の生活を組み立てたい人の候補です。駅徒歩は距離と高低差を分けて見ます。
6.5万円1R/1K目安
30分主要6勤務地の最短（渋谷）
1路線利用可能
東急田園都市線
宮崎台の詳細を見る 暮らしから選ぶ
梶が谷と宮崎台は渋谷30分が共通
渋谷中心なら相場差を物件選びへ使う
1R/1Kの採用相場は宮崎台が梶が谷より月0.5万円低めです。1DK/1LDKの差は月0.7万円です。渋谷は両駅30分・乗換なし、秋葉原は両駅70分・渋谷の乗換1回の目安です。そのため、この二勤務地なら宮崎台を予算面から残せます。渋谷までの各停の朝の採用例は26分・29分です。同じ表示は丸めを含み、大手町は45分・50分の直通目安となります。渋谷勤務なら宮崎台の広い部屋を比べ、大手町勤務なら直通便の時刻と梶が谷の増額を合わせて考えます。
根拠にした記事・駅案内
相場・分数は掲載の採用データに基づく代表目安です。公式路線・駅案内は2026-10-05に接続を確認しました。代表経路、朝の列車一例、五分単位の切り上げと乗換の編集概算は同一条件の実測ではありません。JR・東急の使う入口や最初の列車待ち、徒歩は別の条件です。相場は空室情報ではありません。
着席・混雑・運休時の経路
梶が谷宮崎台
座れるか
梶が谷
朝は各駅停車へ立って乗る前提です。急行への乗換を選ぶ場合は溝の口での待ち時間を含めます。
宮崎台
途中駅から乗る各駅停車なので朝は立つ前提で考えます。鷺沼からの列車でも宮崎台で座れるとは限りません。
朝の混雑
梶が谷
列車の所要時間に、自宅から駅への坂道の徒歩を加えます。雨天や荷物の多い日も想定してください。
宮崎台
列車の混雑と坂道の徒歩を別々に見ます。駅へ着く時刻から乗れる便を確認してください。
遅れたとき
梶が谷
南武線の利用には溝の口方面への移動が必要です。駅間が近く見えても徒歩の迂回と坂を確認します。
宮崎台
別路線へ直接乗り換えられる駅ではありません。溝の口などへ移動して代替する場合は所要時間が変わります。
物件の条件と家賃
梶が谷
部屋と駅徒歩の条件を揃える
駅徒歩の条件を広げる前に坂と国道の横断箇所を確認し、宮崎台や溝の口と同じ部屋の条件で比較します。
内見で住所と帰り道を確かめる
階数や窓の向きと併せて道路・線路の音を内見で確認します。斜面に近い住所は川崎市の防災マップも見てください。
宮崎台
部屋と駅徒歩の条件を揃える
宮前平・梶が谷と同じ広さや築年数で比べ、坂のある徒歩経路も部屋の条件として記録します。
内見で住所と帰り道を確かめる
自転車利用なら駐輪場と帰宅方向の上り坂を確認します。斜面沿いの住所では防災マップも見てください。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸梶が谷宮崎台
家賃
4/5
5/5
買い物
3/5
3/5
外食
2/5
2/5
静かさ
4/5
4/5
治安感
3/5
3/5
災害面
3/5
3/5
街の楽しさ
2/5
2/5
左が梶が谷、右が宮崎台です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
梶が谷宮崎台
1日あたりの乗降客数
梶が谷
約3.6万人
宮崎台
約4.8万人
数えた事業者の数
梶が谷
1社
宮崎台
1社
梶が谷の内訳は東急電鉄田園都市線が36,095人です。宮崎台は東急電鉄田園都市線が47,972人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
梶が谷宮崎台
低層住居専用
梶が谷
18.0%
宮崎台
18.5%
中高層住居専用
梶が谷
48.5%
宮崎台
47.1%
住居
梶が谷
24.8%
宮崎台
19.6%
近隣商業
梶が谷
5.0%
宮崎台
14.8%
商業
梶が谷
0.6%
宮崎台
0.0%
準工業
梶が谷
1.4%
宮崎台
0.0%
用途地域の指定なし
梶が谷
1.6%
宮崎台
0.0%
区分ごとに何が建てられるかは梶が谷と宮崎台の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
梶が谷宮崎台
1人世帯
梶が谷
51.2%
宮崎台
44.3%
2人世帯
梶が谷
23.4%
宮崎台
24.0%
3人以上の世帯
梶が谷
25.4%
宮崎台
31.7%
梶が谷の1人世帯は51.2%、宮崎台は44.3%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
梶が谷宮崎台
15歳未満
梶が谷
12.1%
宮崎台
14.4%
15〜64歳
梶が谷
71.2%
宮崎台
70.7%
65歳以上
梶が谷
16.6%
宮崎台
14.9%
20代（15〜64歳の内数）
梶が谷
15.6%
宮崎台
14.2%
梶が谷の65歳以上は16.6%、宮崎台は14.9%です。差は小さく、集計の半径を変えると入れ替わりうる程度です。街の性格の違いとしては読み取らないでください。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
PLATEAU / 建物の高さと配置
街並みを3Dで見比べる
同じ半径・同じ初期角度で駅前から住宅地への広がりを比べられます。各地図は個別に回転できます。
両駅とも
PLATEAU / 建物の高さと配置
梶が谷
KAJIGAYA / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
LOD0平面輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2022年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
2015年調査・2021年作成のモデルです。地面の起伏を描いていないため、駅から住宅地へ向かう坂や階段の負担をこの図で判断しないでください。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-19。
PLATEAU / 建物の高さと配置
宮崎台
MIYAZAKIDAI / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
LOD0平面輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2022年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
2015年調査・2021年作成のモデルです。坂道や緑、歩道の幅を描いていないため、住宅地の歩きやすさや日当たりは別に確かめてください。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-19。
公開年度や輪郭の種類は駅ごとに異なる場合があります。高さだけで日当たり・静かさ・住みやすさは判断できません。
街を詳しく知る
暮らしと内見の確認点
注意点
どちらにも確認したいこと
梶が谷
- 急行・準急は通過
- 坂や国道の横断が徒歩に影響
宮崎台
- 急行・準急は通過
- 帰宅方向によって上り坂がある
ほかの比較
この2駅を含む比較
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物件と駅周辺を確かめる
Googleの検索・地図を別タブで開きます。広告・提携リンクではありません。ここで選んだ家賃・間取り・通勤条件は引き継がれません。募集状況や実際の家賃はリンク先で確認してください。
梶が谷の写真の出典・利用条件
写真：にのへ ／ 梶が谷駅駅舎（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：Kajigaya station 20260218.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
宮崎台の写真の出典・利用条件
写真：KP.NN ／ 宮崎台駅駅舎（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 3.0。
原写真：Miyazakidai-Sta.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。