北柏
千葉県・柏市柏と我孫子の間の各駅停車駅。柏駅前への移動を含めた生活と、自宅から駅までの道を確かめる候補です。
6.0万円1R/1K目安
65分主要6勤務地の最短（東京）
1路線利用可能
JR常磐線各駅停車
北柏の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
北柏vs我孫子
この2駅の違い
1R/1Kの家賃目安は我孫子が0.8万円ほど低めです。通勤時間は掲載経路による参考値です。利用する勤務地の経路と乗換回数を並べて確認できます。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 北柏 | 我孫子 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 6.0万円 | 5.2万円有利 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 7.5万円 | 6.7万円有利 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 65分 | 45分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 70分 | 56.7分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 1か所 | 3か所有利 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 1路線 | 3路線有利 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 北柏 | 我孫子 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 65分乗換なし 常磐線各駅停車・千代田線直通で二重橋前→東京駅へ駅外徒歩8分（平日朝の一例を参考にした編集目安） | 45分乗換なし 常磐線快速・上野東京ライン直通の品川行きで東京（平日朝の一例を参考にした編集目安） |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 75分乗換1回 常磐線各駅停車・千代田線直通で西日暮里→山手線で新宿（平日朝の一例を参考にした編集目安） | 65分乗換1回 常磐線快速で日暮里→山手線で新宿（平日朝の一例を参考にした編集目安） |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 80分乗換1回 常磐線各駅停車・千代田線直通で表参道→銀座線で渋谷（平日朝の一例を参考にした編集目安） | 70分乗換1回 常磐線快速で日暮里→山手線で渋谷（平日朝の一例を参考にした編集目安） |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 70分乗換1回 常磐線各駅停車で松戸→上野東京ライン直通の快速752Hで品川（平日朝の一例を参考にした編集目安） | 55分乗換なし 常磐線快速・上野東京ライン直通の品川行きで品川（平日朝の一例を参考にした編集目安） |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 65分乗換1回 常磐線各駅停車で松戸→上野東京ライン直通の快速752Hで新橋（平日朝の一例を参考にした編集目安） | 50分乗換なし 常磐線快速・上野東京ライン直通の品川行きで新橋（平日朝の一例を参考にした編集目安） |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 65分乗換1回 常磐線各駅停車・千代田線直通で西日暮里→山手線で池袋（平日朝の一例を参考にした編集目安） | 55分乗換1回 常磐線快速で日暮里→山手線で池袋（平日朝の一例を参考にした編集目安） |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 北柏は2026-10、我孫子は2026-10
2駅の概要と使える路線
我孫子
千葉県・我孫子市快速と千代田線直通を使い分け、休日は手賀沼方面へ歩く暮らしを考える駅。柏との通勤時間の違いも確認します。
5.2万円1R/1K目安
45分主要6勤務地の最短（東京）
3路線利用可能
JR常磐線JR常磐線各駅停車JR成田線
我孫子の詳細を見る 物件の条件と家賃
北柏
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は6.0万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は7.5万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
我孫子
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は5.2万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は6.7万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸北柏我孫子
家賃
5/5
5/5
買い物
3/5
4/5
外食
2/5
3/5
静かさ
4/5
4/5
治安感
3/5
3/5
災害面
2/5
2/5
街の楽しさ
2/5
3/5
左が北柏、右が我孫子です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
北柏我孫子
1日あたりの乗降客数
北柏
約3.5万人
我孫子
約5.8万人
数えた事業者の数
北柏
1社
我孫子
1社
北柏の内訳は東日本旅客鉄道常磐線が34,766人です。我孫子は東日本旅客鉄道常磐線が57,512人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
北柏我孫子
低層住居専用
北柏
16.0%
我孫子
37.6%
中高層住居専用
北柏
0.0%
我孫子
9.6%
住居
北柏
39.5%
我孫子
30.6%
近隣商業
北柏
2.6%
我孫子
15.9%
商業
北柏
0.5%
我孫子
3.2%
準工業
北柏
6.6%
我孫子
2.2%
工業
北柏
11.4%
我孫子
0.0%
用途地域の指定なし
北柏
23.4%
我孫子
0.8%
区分ごとに何が建てられるかは北柏と我孫子の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
北柏我孫子
1人世帯
北柏
50.9%
我孫子
31.8%
2人世帯
北柏
25.4%
我孫子
30.1%
3人以上の世帯
北柏
23.6%
我孫子
38.1%
北柏の1人世帯は50.9%、我孫子は31.8%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
北柏我孫子
15歳未満
北柏
8.6%
我孫子
13.2%
15〜64歳
北柏
65.0%
我孫子
63.7%
65歳以上
北柏
26.5%
我孫子
23.2%
20代（15〜64歳の内数）
北柏
13.0%
我孫子
8.9%
北柏の65歳以上は26.5%、我孫子は23.2%です。年代の構成には差がありますが、生活時間や街の雰囲気まで決める数字ではありません。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
判断
どちらを選ぶか
北柏を選ぶなら
- 柏と我孫子の間の各駅停車駅。柏駅前への移動を含めた生活と、自宅から駅までの道を確かめる候補です。
向いている人: 大手町方面への直通を重視する人、快速停車駅と隣駅の暮らしを比べたい人
向いていない人: 店を一つの屋内施設だけで回りたい人、公園と買い物先を同じ出口のすぐ近くに求める人
我孫子を選ぶなら
- 1R/1Kの家賃目安は北柏より0.8万円低めです
- 乗り換えなしの主要勤務地：東京・品川・新橋
- 利用できる路線：JR常磐線・JR常磐線各駅停車・JR成田線
- 買い物の独自スコア：我孫子 4点／北柏 3点
向いている人: 大手町方面への直通を重視する人、快速停車駅と隣駅の暮らしを比べたい人
向いていない人: 坂を通らずに駅と住まいを往復したい人、休日を大型商業施設の中で過ごしたい人
注意点
どちらにも確認したいこと
北柏
- 常磐線の快速は停まらない
- 住宅から駅までの徒歩も通勤時間に加える
我孫子
- ホームと行き先を選ぶ必要がある
- 新宿・渋谷方面は乗換を含む
ほかの比較
この2駅を含む比較
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北柏の写真の出典・利用条件
写真：Mister0124 ／ 北柏駅南口（2021年撮影）（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：JR Joban-Line Kita-Kashiwa Station South Exit.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
我孫子の写真の出典・利用条件
写真：Mister0124（切り抜き：Archiroid21） ／ 我孫子駅南口（2021年撮影）（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
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原写真：JR Joban-Line・Narita-Line Abiko Station South Exit (cropped).jpg
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