北浦和
埼玉県・さいたま市浦和区西口の北浦和公園や美術館を身近にし、東西の店で日常を組み立てたい人の候補です。通勤は京浜東北線を基準に見ます。
6.9万円1R/1K目安
40分主要6勤務地の最短（池袋）
1路線利用可能
JR京浜東北線
北浦和の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
北浦和vs与野
この2駅の違い
渋谷は両駅55分・赤羽の乗換1回のため、この勤務地なら広い部屋の与野を候補に残せます。
決め手東京も50分・55分となるため、同じ便の固定差と考えず、渋谷中心の勤務と東京方面も使う勤務を分けて物件を比べます。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 北浦和 | 与野 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 6.9万円 | 6.9万円 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 9.3万円 | 9.0万円 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 40分 | 45分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 51.7分 | 54.2分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 3か所 | 3か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 1路線 | 1路線 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 北浦和 | 与野 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 50分乗換なし 京浜東北線で東京。JR公式2026年10月掲載版・平日725Bの発車時刻差49分を5分単位切り上げ（到着側の停車を含む） | 55分乗換なし 京浜東北線で東京。JR公式2026年10月掲載版・平日725Bの発車時刻差51分を5分単位切り上げ（到着側の停車を含む） |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 45分乗換1回 京浜東北線で赤羽（JR公式2026年10月掲載版・平日725Bの発車時刻差21分）→乗換・待ち8分＋埼京線16分で新宿（乗換以降は編集目安） | 50分乗換1回 京浜東北線で赤羽（JR公式2026年10月掲載版・平日725Bの発車時刻差23分）→乗換・待ち8分＋埼京線16分で新宿（乗換以降は編集目安） |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 55分乗換1回 京浜東北線で赤羽（JR公式2026年10月掲載版・平日725Bの発車時刻差21分）→乗換・待ち8分＋埼京線22分で渋谷（乗換以降は編集目安） | 55分乗換1回 京浜東北線で赤羽（JR公式2026年10月掲載版・平日725Bの発車時刻差23分）→乗換・待ち8分＋埼京線22分で渋谷（乗換以降は編集目安） |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 65分乗換なし 京浜東北線で品川。JR公式2026年10月掲載版・平日725Bの発車時刻差63分を5分単位切り上げ（到着側の停車を含む） | 65分乗換なし 京浜東北線で品川。JR公式2026年10月掲載版・平日725Bの発車時刻差65分を5分単位切り上げ（到着側の停車を含む） |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 55分乗換なし 京浜東北線で新橋。JR公式2026年10月掲載版・平日725Bの発車時刻差53分を5分単位切り上げ（到着側の停車を含む） | 55分乗換なし 京浜東北線で新橋。JR公式2026年10月掲載版・平日725Bの発車時刻差55分を5分単位切り上げ（到着側の停車を含む） |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 40分乗換1回 京浜東北線で赤羽（JR公式2026年10月掲載版・平日725Bの発車時刻差21分）→乗換・待ち8分＋埼京線10分で池袋（乗換以降は編集目安） | 45分乗換1回 京浜東北線で赤羽（JR公式2026年10月掲載版・平日725Bの発車時刻差23分）→乗換・待ち8分＋埼京線10分で池袋（乗換以降は編集目安） |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 北浦和は2026-10、与野は2026-10
2駅の概要と使える路線
与野
埼玉県・さいたま市浦和区大宮や浦和へ出かけつつ、普段は駅から住宅地へ帰りたい人の候補です。与野本町駅とは別の駅として比較します。
6.9万円1R/1K目安
45分主要6勤務地の最短（池袋）
1路線利用可能
JR京浜東北線
与野の詳細を見る 暮らしから選ぶ
北浦和と与野は単身6.9万円と渋谷55分が共通
新宿の五分表示は朝の区間一例と丸めを含む
1R/1Kの採用相場は両駅6.9万円ですが、1DK/1LDKは与野が北浦和より月0.3万円低めです。渋谷は両駅55分・赤羽の乗換1回のため、この勤務地なら広い部屋の与野を候補に残せます。新宿は北浦和45分・与野50分ですが、赤羽までの平日朝の採用区間一例は21分・23分であり、五分表示には乗換以降の編集目安と切り上げが含まれます。東京も50分・55分となるため、同じ便の固定差と考えず、渋谷中心の勤務と東京方面も使う勤務を分けて物件を比べます。
根拠にした記事・駅案内
相場・分数は掲載の採用データに基づく代表目安です。公式路線・駅案内は2026-10-05に接続を確認しました。列車種別の代表目安、朝の一例、丸めや乗換の編集概算は同一条件の実測ではありません。始発の待ちや着席は別の条件です。相場は空室情報ではありません。
着席・混雑・運休時の経路
北浦和与野
座れるか
北浦和
朝は途中駅から立って乗る前提を置きます。浦和で速達路線へ乗り換える場合も座れるとは限りません。
与野
途中駅から京浜東北線へ乗るため、朝は立つ想定です。着席のために大宮へ戻る案は余分な時間と運賃条件を確認します。
朝の混雑
北浦和
掲載値の東京・品川方面は京浜東北線直通、新宿方面は赤羽乗換です。浦和で速達路線へ乗り換える案は別経路として、ホーム移動と待ち時間を含めて比べます。
与野
東京方面への直通と、赤羽などで池袋方面へ乗り換える経路を分けます。待ち時間やホーム移動も含めてください。
遅れたとき
北浦和
北浦和では別路線へ直接乗り換えられません。浦和・大宮などを経由する際は移動と待ち時間が増えます。
与野
与野本町を代わりに使うには駅外の徒歩が必要です。どの住所でも二路線を同じ負担で使えるわけではありません。
物件の条件と家賃
北浦和
部屋と駅徒歩の条件を揃える
浦和・与野と同じ部屋の条件で比べ、公園側と東口側の駅徒歩も分けて確認します。
内見で住所と帰り道を確かめる
国道や旧中山道に近い部屋は窓の向きと音を見ます。防災情報はさいたま市の住所別地図で確認してください。
与野
部屋と駅徒歩の条件を揃える
北浦和・大宮と同じ広さや築年数の部屋で比べ、東口と西口で生活の買い物先を確認します。
内見で住所と帰り道を確かめる
与野本町も使う部屋は両駅への徒歩を別々に測ります。行政区と住所別のハザードマップも見てください。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸北浦和与野
家賃
4/5
4/5
買い物
4/5
3/5
外食
3/5
2/5
静かさ
4/5
4/5
治安感
3/5
3/5
災害面
3/5
3/5
街の楽しさ
3/5
2/5
左が北浦和、右が与野です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
北浦和与野
1日あたりの乗降客数
北浦和
約9.6万人
与野
約5.1万人
数えた事業者の数
北浦和
1社
与野
1社
北浦和の内訳は東日本旅客鉄道東北線が96,364人です。与野は東日本旅客鉄道東北線が51,106人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
北浦和与野
低層住居専用
北浦和
4.1%
与野
0.0%
中高層住居専用
北浦和
10.3%
与野
6.5%
住居
北浦和
47.6%
与野
58.9%
近隣商業
北浦和
2.8%
与野
7.6%
商業
北浦和
22.5%
与野
13.8%
準工業
北浦和
12.8%
与野
9.9%
工業
北浦和
0.0%
与野
3.1%
区分ごとに何が建てられるかは北浦和と与野の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
北浦和与野
1人世帯
北浦和
41.3%
与野
41.8%
2人世帯
北浦和
23.3%
与野
25.8%
3人以上の世帯
北浦和
35.4%
与野
32.4%
北浦和の1人世帯は41.3%、与野は41.8%です。集計の半径を変えると順番が入れ替わりうる程度の差です。この差だけで街の特徴を判断しないでください。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
北浦和与野
15歳未満
北浦和
15.0%
与野
12.8%
15〜64歳
北浦和
66.4%
与野
66.4%
65歳以上
北浦和
18.6%
与野
20.8%
20代（15〜64歳の内数）
北浦和
10.8%
与野
12.1%
北浦和の65歳以上は18.6%、与野は20.8%です。年代の構成には差がありますが、生活時間や街の雰囲気まで決める数字ではありません。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
PLATEAU / 建物の高さと配置
街並みを3Dで見比べる
同じ半径・同じ初期角度で駅前から住宅地への広がりを比べられます。各地図は個別に回転できます。
両駅とも
PLATEAU / 建物の高さと配置
北浦和
KITA-URAWA / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
属性調査年は2021年または不明、モデル作成日は2025年または2026年です。公園の樹木や道路の横断箇所、現在の建て替え状況までは表していません。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-19。
PLATEAU / 建物の高さと配置
与野
YONO / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
属性調査年は2021年または不明、モデル作成日は2025年または2026年です。与野本町駅や北与野駅からの徒歩条件ではなく、与野駅の代表点を中心にした図です。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-19。
公開年度や輪郭の種類は駅ごとに異なる場合があります。高さだけで日当たり・静かさ・住みやすさは判断できません。
街を詳しく知る
暮らしと内見の確認点
北浦和の暮らし
向いている人: 公園や美術館へ歩いて出たい人、生活の店と住宅地を重視する人
向いていない人: 大規模な商業施設や夜遅くの娯楽を、地元の駅前だけで幅広く選びたい人。
注意点
どちらにも確認したいこと
北浦和
- 上野東京ライン・湘南新宿ラインは停車しない
- 幹線道路沿いの音と横断を確認
与野
- 埼京線の与野本町とは別駅
- 速達路線は停車しない
ほかの比較
この2駅を含む比較
記事更新日：
候補を決めたら
物件と駅周辺を確かめる
Googleの検索・地図を別タブで開きます。広告・提携リンクではありません。ここで選んだ家賃・間取り・通勤条件は引き継がれません。募集状況や実際の家賃はリンク先で確認してください。
北浦和の写真の出典・利用条件
写真：Beryllium Transistor ／ 北浦和駅東口（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：Kita Urawa station east-exit 202301.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
与野の写真の出典・利用条件
写真：掬茶 ／ 与野駅東口（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：Yono Station east exit.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。