南砂町
東京都・江東区大型店での買い物を生活に取り入れたい人に。駅から店や住まいまでの距離が選ぶポイントです。
2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし


大手町は南砂町20分・西葛西25分で両駅乗換なし、新宿は南砂町45分・西葛西50分で両駅大手町の乗換1回です。
決め手必要な部屋の区分で月額の差を確認して選びます。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
| 項目 | 南砂町 | 西葛西 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 10.3万円 | 7.3万円有利 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 12.7万円 | 10.7万円有利 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 25分 | 30分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 38.3分 | 43.3分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 0か所 | 0か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 1路線 | 1路線 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 南砂町 | 西葛西 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 25分乗換1回 東西線各駅停車→大手町で丸ノ内線→東京(乗換・待ち込み目安) | 30分乗換1回 東西線各駅停車→大手町で丸ノ内線→東京(乗換・待ち込み目安) |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 45分乗換1回 東西線各駅停車→大手町で丸ノ内線→新宿(乗換・待ち込み目安) | 50分乗換1回 東西線各駅停車→大手町で丸ノ内線→新宿(乗換・待ち込み目安) |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 45分乗換1回 東西線各駅停車→九段下で半蔵門線→渋谷(乗換・待ち込み目安) | 50分乗換1回 東西線各駅停車→九段下で半蔵門線→渋谷(乗換・待ち込み目安) |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 45分乗換1回 東西線各駅停車→日本橋で浅草線・京急線直通→品川(接続待ち込み目安) | 50分乗換1回 東西線各駅停車→日本橋で浅草線・京急線直通→品川(接続待ち込み目安) |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 30分乗換1回 東西線各駅停車→日本橋で銀座線→新橋(乗換・待ち込み目安) | 35分乗換1回 東西線各駅停車→日本橋で銀座線→新橋(乗換・待ち込み目安) |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 40分乗換1回 東西線各駅停車→大手町で丸ノ内線→池袋(乗換・待ち込み目安) | 45分乗換1回 東西線各駅停車→大手町で丸ノ内線→池袋(乗換・待ち込み目安) |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 南砂町は2026-07、西葛西は2026-07
大型店での買い物を生活に取り入れたい人に。駅から店や住まいまでの距離が選ぶポイントです。
駅前の買い物・外食と、公園の近さを両立したい人に。都心への移動は東西線が中心です。
暮らしから選ぶ
西葛西の採用相場は南砂町より1R/1Kで月3.0万円、1DK/1LDKで月2.0万円低めです。大手町は南砂町20分・西葛西25分で両駅乗換なし、新宿は南砂町45分・西葛西50分で両駅大手町の乗換1回です。5分差を毎日の確実な差にせず、直接向かえる条件と間取り別の相場差を合わせて検討できます。どちらも快速は通過するため、西葛西へ広げると新しく快速が使えなくなるという比較ではありません。必要な部屋の区分で月額の差を確認して選びます。
相場と分数は掲載の採用データに基づく代表目安です。公式駅・路線案内は2026-10-05に接続と停車種別を確認しました。分数は実測ではなく、朝便・列車種別・丸めの条件は異なります。全便の直通や始発の着席を保証しません。相場は空室情報ではありません。
座れるか
通勤快速は停まりますが、快速は通過します。朝は立って乗る前提で普段利用する時間帯の列車を選んでください。
朝は立つ前提で考えたい駅です。通勤快速は停まりますが、快速は通過するので休日の移動も含めて時刻表を見てください。
朝の混雑
荒川を越えて都心へ向かう乗客と同じ路線を使います。駅の近さだけでなく、朝のホームと車内も確認したい駅です。
都心へ向かう東西線の混雑区間を使います。出社が週5日なら、乗車時間と車内の負担を一緒に比べたいところです。
遅れたとき
鉄道は東西線が中心。風雨や運休時の別経路を重視するなら、バス停の位置と接続する駅を物件ごとに調べてください。
東西線以外の鉄道を使うには駅間の移動が必要です。別路線へのバス利用は、住む場所の停留所から実際の接続を確認してください。
駅周辺の採用相場は10.3万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
駅周辺の採用相場は12.7万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
駅周辺の採用相場は7.3万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
駅周辺の採用相場は10.7万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
項目別スコア
左が南砂町、右が西葛西です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
1日あたりの乗降客数
約6.0万人
約9.7万人
数えた事業者の数
1社
1社
南砂町の内訳は東京地下鉄5号線東西線が59,562人です。西葛西は東京地下鉄5号線東西線が96,546人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
低層住居専用
0.0%
1.4%
中高層住居専用
7.7%
14.0%
住居
21.2%
52.0%
近隣商業
2.6%
17.1%
商業
2.0%
4.3%
準工業
32.9%
10.0%
工業
33.6%
0.0%
用途地域の指定なし
0.0%
1.2%
区分ごとに何が建てられるかは南砂町と西葛西の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
1人世帯
47.3%
47.7%
2人世帯
27.0%
23.2%
3人以上の世帯
25.8%
29.1%
南砂町の1人世帯は47.3%、西葛西は47.7%です。集計の半径を変えると順番が入れ替わりうる程度の差です。この差だけで街の特徴を判断しないでください。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
15歳未満
10.2%
13.1%
15〜64歳
60.4%
66.3%
65歳以上
29.5%
20.5%
20代(15〜64歳の内数)
10.7%
13.1%
南砂町の65歳以上は29.5%、西葛西は20.5%です。年代の構成には差がありますが、生活時間や街の雰囲気まで決める数字ではありません。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
東京都が公表している町丁目別のランクを並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別の調査です。数字の向きも逆で5に近いほど危険度が高いことを表します。駅全体を一つの数字で評価せず、周辺の町丁目ごとの差を見てください。
総合危険度
2
1〜2
建物倒壊危険度
2〜3
1〜2
火災危険度
1〜2
1〜2
南砂町:地域危険度は地震時の倒壊・火災の指標です。この駅の災害面スコアには低地の浸水想定も含めているため、ランクと方向が異なります。住所ごとの水害想定は自治体のハザードマップで確認してください。
西葛西:地域危険度は地震時の倒壊・火災の指標です。この駅の災害面スコアには低地の浸水想定も含めているため、ランクと方向が異なります。住所ごとの水害想定は自治体のハザードマップで確認してください。
対象は南砂町が3町丁目、西葛西が5町丁目です。駅から500メートル以内に代表点がある町丁目を対象にしています。町丁目の形は考慮していないため、実際に含まれる範囲はこれより広くなります。町丁目ごとの内訳は南砂町と西葛西の街詳細で見られます。
東京都が市街化区域の町丁目単位で相対評価したランクです。数字が大きいほど、都内の他の町丁目と比べて危険度が高い評価であることを示します。建物や住所ごとの安全性を示すものではないため、実際の検討では最新のハザードマップと自治体の資料をあわせて確認してください。
PLATEAU / 建物の高さと配置
同じ半径・同じ初期角度で駅前から住宅地への広がりを比べられます。各地図は個別に回転できます。
PLATEAU / 建物の高さと配置

ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
大きな敷地を含むため、棟数の少なさを人口の少なさや静かさと読み替えないでください。駅の出入口や開発による変化は現況の地図でも確認してください。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日:2026-09-17。
PLATEAU / 建物の高さと配置

ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
800m圏で184棟は高さ不明です。平面で表示する輪郭を低い建物と判断せず、部屋からの眺めや隣棟との間隔は現地で確認してください。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日:2026-09-17。
公開年度や輪郭の種類は駅ごとに異なる場合があります。高さだけで日当たり・静かさ・住みやすさは判断できません。
街を詳しく知る
向いている人: 日常の便利さを重視する人、公園を普段使いしたい人
向いていない人: 小さな戸建てが続く街並みだけを希望し、大規模な集合住宅地を候補に入れたくない人、海辺の公園や自然動物園にも駅から数分で着く近さを求める人
注意点
ほかの比較
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写真:Kansai-good / 南砂町駅・3番出入口(2019年撮影)(Wikimedia Commons) / CC BY-SA 4.0。
原写真:Minami-sunamachi-station-Exit3.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
写真:東京特許許可局 / 西葛西駅・駅前広場(Wikimedia Commons) / CC BY-SA 3.0。
原写真:Tokyo Metro Nishi-kasai sta 001.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。