住む街を調べる

西葛西

3Dで街を見る口コミを書く

駅高架下で食事や日常の用事を済ませ、北の行船公園や南の広場へ歩いて出かける暮らしに合います。南西の清新町には、住棟と緑を計画的に配置した集合住宅地が広がります。

利用できる主な路線

東京メトロ東西線

7.3万円1R/1K目安1DK/1LDK: 10.7万円

30分主要勤務地への最短目安

1路線利用可能路線

公園と商業が近い街街タイプ

間取り別の家賃・出典・探し方

7.3万円1R/1K目安（6.93〜7.76万円）

10.7万円1DK/1LDK目安（9.15〜12.26万円）

掲載駅の中では、低めの家賃帯です。
募集賃料は、駅からの距離、築年数、広さ、建物種別で変わります。ここで候補を絞り、契約前に実際の募集条件を確認してください。

相場データの根拠

1R/1Kの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。 1DK/1LDKの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。

ワンルーム: 6.93万円
1K: 7.76万円
1DK: 9.15万円
1LDK: 12.26万円

西葛西駅の駅別家賃相場。物件種別・駅徒歩・築年数を追加指定しない状態。

取得日：2026-09-11／直近3ヶ月の掲載物件情報をもとに算出

出典：アットホームの駅別家賃相場 ↗

家賃帯ごとの狙い方

1R/1Kの比較基準

駅周辺の採用相場は7.3万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。

1DK/1LDKの比較基準

駅周辺の採用相場は10.7万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。

前半は1R/1K、最後は1DK/1LDKの家賃相場を基準にしています。募集条件は時期によって変わります。

検索条件を確認しています。

西葛西の良い点と注意点

向いている人

日常の便利さを重視する人
公園を普段使いしたい人

良い点

駅前で日常の用事を済ませやすい
公園が生活圏にある
外食の選択肢がある

注意点

快速は通過する
朝の東西線の混雑

向いていない人

小さな戸建てが続く街並みだけを希望し、大規模な集合住宅地を候補に入れたくない人
海辺の公園や自然動物園にも駅から数分で着く近さを求める人

主要勤務地への通勤

通勤時間と利用できる路線

通勤先を選ぶと、その駅へ通える街を探せます。時間は代表経路の目安です。

東京丸の内・八重洲・日本橋方面

30分乗換1回東西線各駅停車→大手町で丸ノ内線→東京（乗換・待ち込み目安）（基準月：2026-07）

新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面

35分乗換1回東西線各駅停車→日本橋で銀座線→新橋（乗換・待ち込み目安）（基準月：2026-07）

池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面

45分乗換1回東西線各駅停車→大手町で丸ノ内線→池袋（乗換・待ち込み目安）（基準月：2026-07）

新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面

50分乗換1回東西線各駅停車→大手町で丸ノ内線→新宿（乗換・待ち込み目安）（基準月：2026-07）

渋谷渋谷・神泉・表参道方面

50分乗換1回東西線各駅停車→九段下で半蔵門線→渋谷（乗換・待ち込み目安）（基準月：2026-07）

品川港南・高輪・田町方面

50分乗換1回東西線各駅停車→日本橋で浅草線・京急線直通→品川（接続待ち込み目安）（基準月：2026-07）

座れるか

朝は立つ前提で考えたい駅です。通勤快速は停まりますが、快速は通過するので休日の移動も含めて時刻表を見てください。

朝の混雑

都心へ向かう東西線の混雑区間を使います。出社が週5日なら、乗車時間と車内の負担を一緒に比べたいところです。

遅れたとき

東西線以外の鉄道を使うには駅間の移動が必要です。別路線へのバス利用は、住む場所の停留所から実際の接続を確認してください。

読み物メモ

高架下の商いから、清新町の住宅と南北の公園へ

西葛西では、駅の高架下から団地の商店街まで買い物先が続き、スパイスや中華食材も近所で手に入ります。南西の清新町には計画的に配置された集合住宅が広がります。北の行船公園と南の公園群は成り立ちも使い方も異なり、住む方向によって日常の行き先が変わります。

後からできた駅に、高架下の商いが集まった

西葛西駅の開業は1979年です。葛西駅ができた東西線の延伸から10年後に、この地域の新しい乗降場所が加わりました。現在は駅の高架下にメトロセンターが延び、食事をする店、弁当や総菜を持ち帰る店、日用品や身の回りの用事を扱う店が並びます。

たとえば靴修理や合鍵作製の店もあり、電車に乗るついでに用事を頼めます。食事を駅周辺で済ませ、家では炊事をしない日にも使いやすい配置です。線路に沿って商いが続くため、北口と南口のそれぞれに向かう前に立ち寄る場所があります。

大きな買い物先は駅から離れて分かれます。北側の西葛西3丁目には衣料品や生活用品も扱うイオン葛西店、南西の清新町にはマルエツ葛西クリーンタウン店があります。駅近くで食事を取る日と、家へ持ち帰る品物をまとめて買う日では、歩く先が変わります。

清新町の建物の高さと緑には、計画の意図がある

南西に広がる清新町は、葛西沖の埋立地につくられた住宅地です。葛西沖開発では住む場所を清新町、物流などの働く場所を臨海町、海辺で過ごす場所を臨海公園などへ配置しました。清新町の入居は1983年に始まり、西葛西駅の開業に続いて大きな住宅地が生まれています。

住宅の計画では、建物の高さを変え、緑と空間を多く取るよう区が求めました。中層から超高層までの住棟が混ざるのはそのためです。線路際の店舗が連なる街並みから清新町へ入ると、住棟と敷地内の緑を組み合わせた住宅地へ移ります。

買い物先のマルエツは清新町1丁目にあり、店舗案内では駅南口から徒歩8分です。住宅地の中に食品の買い出し先があり、在宅の日にも家の近くで普段の買い物を済ませられます。

団地の商店街でスパイスや中華食材を買える

北口側の西葛西5丁目には、小島町二丁目団地ショッピングセンターがあります。住棟に入る店にはパン屋や洋服直し、書画用品店があり、その並びでインドや中国の食材も扱っています。TMVS FOODSではスパイスや豆、紅茶、レトルトカレーを、好萬家アジア物産店では中華調味料や野菜などを買えます。

外で料理を食べる日だけでなく、豆や香辛料を選んで家で作る日にも、この街の店を使えます。高架下で食事を済ませる生活と、住宅地の商店街へ材料を買いに行く生活の両方があることも、西葛西の食の楽しみです。

北へ歩くと、寄付された土地から育った行船公園がある

北葛西3丁目の行船公園は、1933年に地元の田中源が東京市へ寄付した土地に始まります。名前も寄付者の屋号に由来します。1950年に開園し、のちに自然動物園や平成庭園が加わりました。駅ができる前から、この地域にあった公園です。

駅北口からの徒歩目安は、施設案内では15分です。入園無料の自然動物園と庭園が同じ公園内にあり、動物を見る日にも庭園を歩く日にも訪ねられます。動物園には休園日と閉園時刻があり、公園全体の常時開園とは利用できる時間が異なります。北側の住宅地に住むと、イオンでの買い物に加え、行船公園へ向かう外出が暮らしに入ります。

南の公園群は、食事を挟んで長く過ごせる

南側の総合レクリエーション公園は、複数の広場が東へ連なる公園群です。西葛西駅から徒歩7分と案内される子供の広場には恐竜を模した遊具があり、改修によってレストランとフードコートも加わりました。遊びの合間に食事を取り、また広場へ戻る過ごし方ができます。

清新町の南側には、広い水面を持つ新左近川親水公園があります。こちらは水辺の芝生やカヌー場などを備えた場所です。駅から近い広場、さらに南の水辺、葛西臨海公園というように、休日に使える場所は段階的に広がります。近くの広場で短く遊ぶ日と、水辺でまとまった時間を過ごす日を、行き先から選べる街です。

平日の帰り道

高架下で食事を済ませたり総菜を持ち帰ったりできます。清新町へ帰る場合は、住宅地側のマルエツも買い物先になります。

休日の過ごし方

行船公園の動物園や庭園へ向かう日と、南の広場で遊んでフードコートで食事をする日を選べます。新左近川へ足を延ばすと水面の広い公園へ出ます。

遅い時間に帰る日

北側のイオン葛西店の食品売場は23時、清新町のマルエツは深夜1時まで営業しています。売場や専門店によって閉店時刻が異なります。

住んだ人の口コミ

西葛西に住んだ人の口コミ

この街での経験を教えてください口コミを書く

口コミを読み込んでいます…

PLATEAU / 建物の高さと配置

3Dで見る建物の高さと街並み

駅から

NISHI-KASAI / 800 M

北東南西

駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE

ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。

街の高さと配置を読むための簡略3Dです。

3Dの見方と注意点

屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。

2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認

800m圏で184棟は高さ不明です。平面で表示する輪郭を低い建物と判断せず、部屋からの眺めや隣棟との間隔は現地で確認してください。高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-17。

公的データ

公的データで見る駅周辺

国や自治体のデータで駅周辺の特徴を確かめられます。

駅の規模

国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を見られます。

国土交通省が集めた西葛西駅の乗降客数です。駅の規模の目安でホームの混雑度を表す数字ではありません。

2024年度・1日あたりの乗降客数

約9.7万人96,546人（乗り降りの合計）

事業者・路線ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
事業者・路線	1日あたり
東京地下鉄　5号線東西線	96,546人

乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。

集計方法と出典

駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。

「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

用途地域

都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で見られます。

西葛西駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で集計しました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。どのような建物を建てられる地域が多いのか、街の成り立ちを規制の面から見てください。

住居

52.0%

住宅が中心ですが、店舗や事務所、小規模な工場も建てられます。幹線道路沿いに多い区分です。

近隣商業

17.1%

商店街など、周辺の住民が日常の買い物をするための区分です。住宅も建てられます。

中高層住居専用

14.0%

マンションが建てられる住宅地です。店舗は日用品中心で規模に制限があります。

準工業

10.0%

住宅と工場が混ざる区分です。住宅も建てられますが、環境に大きな影響のない工場も建てられます。

商業

4.3%

駅前の繁華街にあたる区分です。大きな商業施設や娯楽施設が建てられ、建物は高くなりやすくなります。

低層住居専用

1.4%

建物の高さが制限され、原則として3階建て程度までの住宅地です。大きな店舗や事務所は建てられません。

用途地域の指定なし

1.2%

河川区域や市街化調整区域など、用途地域が定められていない範囲です。建物が建たない土地も含みます。

もっとも広い「住居」は、円のうち52.0%を占めます。棒の長さは最大の区分に合わせています。割合は数字で比べてください。

用途地域ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
用途地域	半径800m圏に占める割合
第一種住居地域	52.0%
近隣商業地域	17.1%
第一種中高層住居専用地域	14.0%
準工業地域	10.0%
商業地域	4.3%
第一種低層住居専用地域	1.4%
用途地域の指定なし	1.2%

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。

このデータの出典

公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。

「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報用途地域データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる世帯

国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を見られます。

国勢調査による西葛西駅周辺の世帯構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目の、一般世帯22,063世帯を集計しています。

1人世帯

47.7%

一人暮らしの世帯です。単身向け物件の現在の募集数とは別の数字です。

2人世帯

23.2%

夫婦や同居など、2人で暮らす一般世帯です。世帯の関係性は区別していません。

3人以上の世帯

29.1%

3人以上で暮らす一般世帯です。子育て世帯だけを数えた数字ではありません。

1人世帯は47.7%です。1人世帯と2人以上の世帯が、ほぼ半々です。

集計に入った町丁目は7件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。

2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる人の年代

国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を見られます。

国勢調査による西葛西駅周辺の年齢構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目、42,256人ぶんを集計しています。

15歳未満

13.1%

子どもの年代です。公園、学校、医療などの環境は、この数字とは別に確認します。

15〜64歳

66.3%

働く人や学生を含む幅広い年代です。通勤者と学生の内訳までは分かりません。

65歳以上

20.5%

65歳以上の年代です。居住年数や街の落ち着きを直接示す数字ではありません。

65歳以上は20.5%です。掲載駅の中では、65歳以上の割合がやや高めです。

20代は13.1%です。掲載駅の中では、20代の割合が低いほうです。20代は15〜64歳に含まれます。上の3区分に足さないようにしてください。

集計に入った町丁目は7件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。

2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

地域危険度

東京都の調査による、駅周辺の町丁目のランクを見られます。

東京都が公表している町丁目別のランクです。TOKYO WHEREの独自スコアとは別の調査です。数字の向きも逆で5に近いほど危険度が高いことを表します。西葛西駅周辺の町丁目ごとの差を見てください。

総合危険度

1〜2対象5町丁目の範囲

建物倒壊危険度

1〜2対象5町丁目の範囲

火災危険度

1〜2対象5町丁目の範囲

地域危険度は地震時の倒壊・火災の指標です。この駅の災害面スコアには低地の浸水想定も含めているため、ランクと方向が異なります。住所ごとの水害想定は自治体のハザードマップで確認してください。

表は横にスクロールすると、建物倒壊・火災・総合のランクまで見られます。

駅に近い順。ランクはいずれも5段階です。
町丁目	駅から	建物倒壊	火災	総合
江戸川区西葛西６丁目	約167m	2	1	1
江戸川区西葛西５丁目	約244m	1	1	1
江戸川区西葛西３丁目	約350m	2	1	1
江戸川区西葛西７丁目	約473m	2	2	2
江戸川区西葛西４丁目	約499m	1	1	1

駅から500メートル以内に代表点がある町丁目を対象にしています。町丁目の形は考慮していないため、実際に含まれる範囲はこれより広くなります。

東京都が市街化区域の町丁目単位で相対評価したランクです。数字が大きいほど、都内の他の町丁目と比べて危険度が高い評価であることを示します。建物や住所ごとの安全性を示すものではないため、実際の検討では最新のハザードマップと自治体の資料をあわせて確認してください。

このデータの出典

公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。

「地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧」（東京都都市整備局）をTOKYO WHEREが加工して作成調査時点：第9回・2022年9月公表／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都内の市街化区域5,192町丁目加工：町丁目ごとのランクのうち、駅周辺にあたるものを抜き出し、最小値と最大値を範囲として集計しています。ランクの数値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0）地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧 ↗
大字・町丁目位置参照情報　国土交通省（編集・加工：TOKYO WHERE）調査時点：令和7年（2025年）版／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都の大字・町丁目5,390件の代表点座標加工：町丁目の代表点座標のみを利用し、駅からの距離の算出に使っています。座標値は変更していません。ライセンス：位置参照情報利用約款（出典の明記と、編集・加工責任者の併記を求めています）大字・町丁目レベル位置参照情報（東京都） ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗