日暮里
東京都・荒川区東口の繊維街方面と西口の谷中方面で街の表情が変わります。買い物と通勤に使う出口を先に選びたい駅。
10.7万円1R/1K目安
15分主要6勤務地の最短（東京）
5路線利用可能
JR山手線JR京浜東北線JR常磐線京成本線日暮里・舎人ライナー
日暮里の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
日暮里vs鶯谷
この2駅の違い
東京への掲載目安は両駅15分です。代表便の二分差を毎日の優位とせず、日暮里の低めの相場と新橋方向の経路を比較します。
決め手丸めた同じ表示と実際の部屋の条件を分け、主な行き先から予算を考えます。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 日暮里 | 鶯谷 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 10.7万円有利 | 11.6万円 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 14.2万円有利 | 15.2万円 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 15分 | 15分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 22.5分 | 21.7分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 6か所 | 6か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 5路線有利 | 2路線 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 日暮里 | 鶯谷 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 15分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例13分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） | 15分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例11分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 25分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例22分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） | 25分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例24分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 30分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例29分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） | 35分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例31分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 30分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例26分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） | 25分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例24分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 20分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例17分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） | 15分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例15分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 15分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例13分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） | 15分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例15分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 日暮里は2026-10、鶯谷は2026-10
2駅の概要と使える路線
鶯谷
東京都・台東区上野の隣で根岸・上野桜木方面の住まいを探す駅。南北の出口と夜の帰路を歩いて選びます。
11.6万円1R/1K目安
15分主要6勤務地の最短（東京）
2路線利用可能
JR山手線JR京浜東北線
鶯谷の詳細を見る 暮らしから選ぶ
東京15分が同じなら、日暮里の予算も残す
二分の採用便の差を、住宅の優劣に置き換えない
東京への掲載目安は両駅15分・乗換なしです。代表便は日暮里13分・鶯谷11分ですが、五分単位への切上げで同じ表示になります。鶯谷が東京寄りにあることを、そのまま毎日の二分短縮や部屋からの優位と判断する必要はありません。日暮里の採用相場は鶯谷より1R/1Kで月0.9万円、1DK/1LDKで月1.0万円低めです。東京勤務なら日暮里を予算候補として残せます。新橋への掲載値は日暮里20分・鶯谷15分で両駅乗換なしです。こちらへ向かう用事が多い人は、鶯谷の相場差と代表経路を比べます。秋葉原は両駅10分・乗換なしの共通値です。行き先を分けても決め手が小さいなら、同じ面積・駅徒歩の部屋を比較し、通勤表から未調査の静かさまで推測しないようにします。
根拠にした記事・駅案内
採用便・丸め方と相場は既存の掲載情報です。公式路線図は2026-10-05確認。代表便の分数は全便の所要時間ではありません。両駅の音、店、駅までの道を同条件で実測した比較ではありません。
着席・混雑・運休時の経路
日暮里鶯谷
座れるか
日暮里
都心へ向かうJRは途中駅から乗る目安です。空港方面の特急と普段の通勤は分けて考えます。
鶯谷
山手線の短い区間でも着席を保証するものではありません。朝は立つ前提で考えます。
朝の混雑
日暮里
JR・京成などで使う改札とホームが異なります。荷物の多い旅行客も利用する駅なので構内移動に余裕を見ます。
鶯谷
南口と北口からホームまでの道を確認し、自宅の位置と使う出口を揃えて比較します。
遅れたとき
日暮里
JRと京成は使えますが、同じ目的地へ同じ時間で代替できるわけではありません。千代田線を使う案は西日暮里までの徒歩も含めて調べます。
鶯谷
JR山手線と京浜東北線を使えます。根岸側の住所で日比谷線入谷駅も考える場合は、徒歩を含む別経路として確認してください。
物件の条件と家賃
日暮里
普段の買い物を優先
東口側の住宅と食品店の配置を一緒に見ます。
谷中に近く住みたい
西側を中心に、坂・階段と帰宅時間の道を確認します。
鶯谷
上野への近さを優先
南口から自宅・目的地への実際の道を歩いて比べます。
帰宅経路を優先
駅徒歩だけでなく、夜に通りたい道から住所を絞ります。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸日暮里鶯谷
家賃
1/5
1/5
買い物
4/5
3/5
外食
4/5
3/5
静かさ
3/5
2/5
治安感
3/5
3/5
災害面
3/5
3/5
街の楽しさ
4/5
3/5
左が日暮里、右が鶯谷です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
日暮里鶯谷
1日あたりの乗降客数
日暮里
約34.8万人
鶯谷
約4.9万人
数えた事業者の数
日暮里
3社
鶯谷
1社
日暮里の内訳は東日本旅客鉄道常磐線が214,154人、京成電鉄本線が101,435人、東京都日暮里・舎人ライナーが32,438人です。鶯谷は東日本旅客鉄道東北線が48,920人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
日暮里鶯谷
中高層住居専用
日暮里
23.3%
鶯谷
34.7%
住居
日暮里
12.1%
鶯谷
9.1%
近隣商業
日暮里
8.0%
鶯谷
3.0%
商業
日暮里
28.9%
鶯谷
43.1%
準工業
日暮里
27.8%
鶯谷
10.1%
区分ごとに何が建てられるかは日暮里と鶯谷の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
日暮里鶯谷
1人世帯
日暮里
57.3%
鶯谷
58.6%
2人世帯
日暮里
22.4%
鶯谷
22.2%
3人以上の世帯
日暮里
20.3%
鶯谷
19.2%
日暮里の1人世帯は57.3%、鶯谷は58.6%です。集計の半径を変えると順番が入れ替わりうる程度の差です。この差だけで街の特徴を判断しないでください。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
日暮里鶯谷
15歳未満
日暮里
10.5%
鶯谷
9.2%
15〜64歳
日暮里
69.7%
鶯谷
69.7%
65歳以上
日暮里
19.9%
鶯谷
21.1%
20代（15〜64歳の内数）
日暮里
14.2%
鶯谷
13.9%
日暮里の65歳以上は19.9%、鶯谷は21.1%です。差は小さく、集計の半径を変えると入れ替わりうる程度です。街の性格の違いとしては読み取らないでください。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
地域危険度
東京都の調査による、駅周辺の町丁目のランクを並べて見られます。
東京都が公表している町丁目別のランクを並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別の調査です。数字の向きも逆で5に近いほど危険度が高いことを表します。駅全体を一つの数字で評価せず、周辺の町丁目ごとの差を見てください。
日暮里鶯谷
総合危険度
日暮里
2〜3
鶯谷
1〜3
建物倒壊危険度
日暮里
2〜3
鶯谷
1〜3
火災危険度
日暮里
2〜3
鶯谷
1〜3
対象は日暮里が5町丁目、鶯谷が6町丁目です。駅から500メートル以内に代表点がある町丁目を対象にしています。町丁目の形は考慮していないため、実際に含まれる範囲はこれより広くなります。町丁目ごとの内訳は日暮里と鶯谷の街詳細で見られます。
東京都が市街化区域の町丁目単位で相対評価したランクです。数字が大きいほど、都内の他の町丁目と比べて危険度が高い評価であることを示します。建物や住所ごとの安全性を示すものではないため、実際の検討では最新のハザードマップと自治体の資料をあわせて確認してください。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧」（東京都都市整備局）をTOKYO WHEREが加工して作成調査時点：第9回・2022年9月公表／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都内の市街化区域5,192町丁目加工：町丁目ごとのランクのうち、駅周辺にあたるものを抜き出し、最小値と最大値を範囲として集計しています。ランクの数値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧 ↗
- 大字・町丁目位置参照情報 国土交通省（編集・加工：TOKYO WHERE）調査時点：令和7年（2025年）版／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都の大字・町丁目5,390件の代表点座標加工：町丁目の代表点座標のみを利用し、駅からの距離の算出に使っています。座標値は変更していません。ライセンス：位置参照情報 利用約款（出典の明記と、編集・加工責任者の併記を求めています）大字・町丁目レベル位置参照情報（東京都） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
PLATEAU / 建物の高さと配置
街並みを3Dで見比べる
同じ半径・同じ初期角度で駅前から住宅地への広がりを比べられます。各地図は個別に回転できます。
両駅とも
PLATEAU / 建物の高さと配置
日暮里
建物の色
重ねて見る
NIPPORI / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
2025年度公開版に2021年の調査を含みます。現在の建て替えをすべて反映する図ではありません。800m圏の用途不明は455棟（5.8%）です。地形表示では輪郭内の標高差が3mを超える57棟を省略します。図の空白を空き地と扱わず、模型の影から住戸の日当たりを判断しないでください。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-10-20。
PLATEAU / 建物の高さと配置
鶯谷
UGUISUDANI / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
上野公園の樹木や地形、線路・道路は描いていません。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-22。
公開年度や輪郭の種類は駅ごとに異なる場合があります。高さだけで日当たり・静かさ・住みやすさは判断できません。
街を詳しく知る
暮らしと内見の確認点
日暮里の暮らし
向いている人: 東京・上野方面へ通う人、散歩や手芸を近場で楽しみたい人
向いていない人: 坂や階段の少ない道を毎日の買い物に使いたい人、大型商業施設で服や日用品をまとめて選ぶ暮らしを好む人
注意点
どちらにも確認したいこと
日暮里
- 観光の道と普段の買い物先は別に確認
- 東西の移動と坂を確認
鶯谷
- ホテルや飲食店のある通りは帰宅時間にも確認
- 出口から住宅まで坂や線路の横断がある
ほかの比較
この2駅を含む比較
記事更新日：
候補を決めたら
物件と駅周辺を確かめる
Googleの検索・地図を別タブで開きます。広告・提携リンクではありません。ここで選んだ家賃・間取り・通勤条件は引き継がれません。募集状況や実際の家賃はリンク先で確認してください。
日暮里の写真の出典・利用条件
写真：MaedaAkihiko ／ 日暮里駅北口（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：Nippori-STA North.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
鶯谷の写真の出典・利用条件
写真：Mister0124 ／ 鶯谷駅南口の改札（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：JR Uguisudani Station South Gates.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。