西日暮里
東京都・荒川区千代田線で大手町へ、山手線で池袋へ。乗換駅の便利さと道灌山側の高低差を一緒に見ます。
9.7万円1R/1K目安
15分主要6勤務地の最短（東京）
4路線利用可能
JR山手線JR京浜東北線東京メトロ千代田線日暮里・舎人ライナー
西日暮里の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
西日暮里vs日暮里
この2駅の違い
東京・渋谷へのJRの掲載条件は同じです。西日暮里の低めの相場と千代田線、日暮里で使う京成線・常磐線の用途を比較します。
決め手日暮里の路線を使う用事があるかを、家賃差を払う理由として確かめます。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 西日暮里 | 日暮里 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 9.7万円有利 | 10.7万円 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 13.3万円有利 | 14.2万円 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 15分 | 15分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 22.5分 | 22.5分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 6か所 | 6か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 4路線 | 5路線有利 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 西日暮里 | 日暮里 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 15分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例15分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） | 15分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例13分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 25分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例21分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） | 25分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例22分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 30分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例28分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） | 30分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例29分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 30分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例28分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） | 30分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例26分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 20分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例19分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） | 20分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例17分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 15分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例12分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） | 15分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例13分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 西日暮里は2026-10、日暮里は2026-10
2駅の概要と使える路線
日暮里
東京都・荒川区東口の繊維街方面と西口の谷中方面で街の表情が変わります。買い物と通勤に使う出口を先に選びたい駅。
10.7万円1R/1K目安
15分主要6勤務地の最短（東京）
5路線利用可能
JR山手線JR京浜東北線JR常磐線京成本線日暮里・舎人ライナー
日暮里の詳細を見る 暮らしから選ぶ
JRの共通値より、日暮里で使う路線を確かめる
日暮里の高めの相場を、必要な路線で判断する
東京への掲載目安は両駅15分・乗換なし、渋谷も30分・乗換なしです。西日暮里の採用相場は日暮里より1R/1Kで月1.0万円、1DK/1LDKで月0.9万円低めです。さらに大手町は西日暮里15分・乗換なし、日暮里25分・乗換1回という代表経路です。日暮里発は西日暮里で千代田線へ乗り換えます。東京・渋谷へのJR通勤や大手町への千代田線が主なら、日暮里の相場差を払う理由はこれらの表だけでは見つかりません。日暮里を残すなら、京成線や常磐線を使う具体的な用事があるかを挙げてみます。その行き先の通勤時間を、このページの十勤務地の値から代用しないでください。使う路線が決まったら、その改札側から同条件の部屋を探します。
根拠にした記事・駅案内
数値・路線構成は既存の採用情報です。公式路線案内は2026-10-05確認。京成線・常磐線の追加目的地への所要時間や運賃を新たに算出した比較ではありません。
着席・混雑・運休時の経路
西日暮里日暮里
座れるか
西日暮里
千代田線の朝は途中駅から乗るため、着席を前提にしないほうがよさそうです。
日暮里
都心へ向かうJRは途中駅から乗る目安です。空港方面の特急と普段の通勤は分けて考えます。
朝の混雑
西日暮里
JRと千代田線の乗換客が多い駅です。入口からホームまでの時間も通勤に足して考えます。
日暮里
JR・京成などで使う改札とホームが異なります。荷物の多い旅行客も利用する駅なので構内移動に余裕を見ます。
遅れたとき
西日暮里
JRと千代田線を目的地に応じて使い分けられます。舎人ライナーは別方向へ向かう路線なので都心への代替として単純には数えません。
日暮里
JRと京成は使えますが、同じ目的地へ同じ時間で代替できるわけではありません。千代田線を使う案は西日暮里までの徒歩も含めて調べます。
物件の条件と家賃
西日暮里
千代田線への近さを優先
地下鉄入口からの道を先に決めて部屋を比較します。
大通りから離れたい
道灌山側などの住宅も見つつ、坂と階段の負担を確認します。
日暮里
普段の買い物を優先
東口側の住宅と食品店の配置を一緒に見ます。
谷中に近く住みたい
西側を中心に、坂・階段と帰宅時間の道を確認します。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸西日暮里日暮里
家賃
1/5
1/5
買い物
3/5
4/5
外食
3/5
4/5
静かさ
2/5
3/5
治安感
3/5
3/5
災害面
3/5
3/5
街の楽しさ
3/5
4/5
左が西日暮里、右が日暮里です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
西日暮里日暮里
1日あたりの乗降客数
西日暮里
約35.4万人
日暮里
約34.8万人
数えた事業者の数
西日暮里
3社
日暮里
3社
西日暮里の内訳は東日本旅客鉄道東北線が179,212人、東京地下鉄9号線千代田線が154,330人、東京都日暮里・舎人ライナーが19,959人です。日暮里は東日本旅客鉄道常磐線が214,154人、京成電鉄本線が101,435人、東京都日暮里・舎人ライナーが32,438人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
西日暮里日暮里
中高層住居専用
西日暮里
11.9%
日暮里
23.3%
住居
西日暮里
19.3%
日暮里
12.1%
近隣商業
西日暮里
6.7%
日暮里
8.0%
商業
西日暮里
25.6%
日暮里
28.9%
準工業
西日暮里
36.6%
日暮里
27.8%
区分ごとに何が建てられるかは西日暮里と日暮里の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
西日暮里日暮里
1人世帯
西日暮里
57.9%
日暮里
57.3%
2人世帯
西日暮里
21.4%
日暮里
22.4%
3人以上の世帯
西日暮里
20.7%
日暮里
20.3%
西日暮里の1人世帯は57.9%、日暮里は57.3%です。集計の半径を変えると順番が入れ替わりうる程度の差です。この差だけで街の特徴を判断しないでください。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
西日暮里日暮里
15歳未満
西日暮里
10.4%
日暮里
10.5%
15〜64歳
西日暮里
70.4%
日暮里
69.7%
65歳以上
西日暮里
19.2%
日暮里
19.9%
20代（15〜64歳の内数）
西日暮里
15.5%
日暮里
14.2%
西日暮里の65歳以上は19.2%、日暮里は19.9%です。差は小さく、集計の半径を変えると入れ替わりうる程度です。街の性格の違いとしては読み取らないでください。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
地域危険度
東京都の調査による、駅周辺の町丁目のランクを並べて見られます。
東京都が公表している町丁目別のランクを並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別の調査です。数字の向きも逆で5に近いほど危険度が高いことを表します。駅全体を一つの数字で評価せず、周辺の町丁目ごとの差を見てください。
西日暮里日暮里
総合危険度
西日暮里
2〜3
日暮里
2〜3
建物倒壊危険度
西日暮里
2〜3
日暮里
2〜3
火災危険度
西日暮里
2〜3
日暮里
2〜3
対象は西日暮里が5町丁目、日暮里が5町丁目です。駅から500メートル以内に代表点がある町丁目を対象にしています。町丁目の形は考慮していないため、実際に含まれる範囲はこれより広くなります。町丁目ごとの内訳は西日暮里と日暮里の街詳細で見られます。
東京都が市街化区域の町丁目単位で相対評価したランクです。数字が大きいほど、都内の他の町丁目と比べて危険度が高い評価であることを示します。建物や住所ごとの安全性を示すものではないため、実際の検討では最新のハザードマップと自治体の資料をあわせて確認してください。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧」（東京都都市整備局）をTOKYO WHEREが加工して作成調査時点：第9回・2022年9月公表／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都内の市街化区域5,192町丁目加工：町丁目ごとのランクのうち、駅周辺にあたるものを抜き出し、最小値と最大値を範囲として集計しています。ランクの数値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧 ↗
- 大字・町丁目位置参照情報 国土交通省（編集・加工：TOKYO WHERE）調査時点：令和7年（2025年）版／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都の大字・町丁目5,390件の代表点座標加工：町丁目の代表点座標のみを利用し、駅からの距離の算出に使っています。座標値は変更していません。ライセンス：位置参照情報 利用約款（出典の明記と、編集・加工責任者の併記を求めています）大字・町丁目レベル位置参照情報（東京都） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
街を詳しく知る
暮らしと内見の確認点
西日暮里の暮らし
向いている人: 大手町へ乗換なしで通いたい人、交通の選択肢を優先する人
向いていない人: 線路や幹線道路の音をできるだけ避けたい人、駅前の大型店だけで日々の買い物を済ませたい人
日暮里の暮らし
向いている人: 東京・上野方面へ通う人、散歩や手芸を近場で楽しみたい人
向いていない人: 坂や階段の少ない道を毎日の買い物に使いたい人、大型商業施設で服や日用品をまとめて選ぶ暮らしを好む人
注意点
どちらにも確認したいこと
西日暮里
- 道灌山通り・線路沿いの音を確認
- 路線ごとの改札位置が異なる
日暮里
- 観光の道と普段の買い物先は別に確認
- 東西の移動と坂を確認
ほかの比較
この2駅を含む比較
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西日暮里の写真の出典・利用条件
写真：MaedaAkihiko ／ JR西日暮里駅の改札口（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：JRE Nishi-Nippori-STA Gate.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
日暮里の写真の出典・利用条件
写真：MaedaAkihiko ／ 日暮里駅北口（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：Nippori-STA North.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。