下北沢
東京都・世田谷区演劇、音楽、古着の店巡りを近場で。新宿と渋谷への経路も選べます。
9.6万円1R/1K目安
6分主要6勤務地の最短（渋谷）
2路線利用可能
小田急線京王井の頭線
下北沢の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
下北沢vs新代田
この2駅の違い
小田急線の乗換と店の選択肢を近くに揃えるなら下北沢、代田・羽根木側の住宅地まで探すなら新代田が候補です。新代田では環七沿いの音や横断、下北沢では店のある通りと住宅の位置関係を見ます。
決め手駅の乗換機能を優先するか、代田・羽根木側の住む通りを選ぶかで比べます。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 下北沢 | 新代田 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 9.6万円 | 9.4万円 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 14.7万円 | 14.3万円有利 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 6分 | 10分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 21.7分 | 34.2分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 2か所有利 | 1か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 2路線有利 | 1路線 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 下北沢 | 新代田 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 34分乗換1回 新宿または渋谷乗換目安 | 50分乗換1回 井の頭線各駅停車で渋谷まで9分の平日朝の一例（2026年9月24日表示）。渋谷乗換・待ち10分＋山手線東京まで28分の編集目安。5分単位切り上げ |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 9分乗換なし 小田急線目安 | 30分乗換1回 井の頭線各駅停車で渋谷まで9分の平日朝の一例（2026年9月24日表示）。渋谷乗換・待ち10分＋山手線新宿まで7分の編集目安。5分単位切り上げ |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 6分乗換なし 京王井の頭線目安 | 10分乗換なし 井の頭線各駅停車で渋谷まで9分の平日朝の一例（2026年9月24日表示）。5分単位切り上げ。最初の列車待ちと徒歩は別 |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 30分乗換1回 渋谷・山手線目安 | 35分乗換1回 井の頭線各駅停車で渋谷まで9分の平日朝の一例（2026年9月24日表示）。渋谷乗換・待ち10分＋山手線品川まで13分の編集目安。5分単位切り上げ |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 32分乗換1回 渋谷・銀座線方面目安 | 45分乗換1回 井の頭線各駅停車で渋谷まで9分の平日朝の一例（2026年9月24日表示）。渋谷乗換・待ち10分＋山手線新橋まで23分の編集目安。5分単位切り上げ |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 19分乗換1回 渋谷乗換目安 | 35分乗換1回 井の頭線各駅停車で渋谷まで9分の平日朝の一例（2026年9月24日表示）。渋谷乗換・待ち10分＋山手線池袋まで16分の編集目安。5分単位切り上げ |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 下北沢は2026-07、新代田は2026-09
2駅の概要と使える路線
新代田
東京都・世田谷区下北沢の西隣で環七沿いと代田・羽根木の住宅街を分けて選ぶ街。沿道の音と使う駅の組み合わせが判断点です。
9.4万円1R/1K目安
10分主要6勤務地の最短（渋谷）
1路線利用可能
京王井の頭線
新代田の詳細を見る 暮らしから選ぶ
新代田へ広げても、家賃差は小さい
家賃を下げる目的だけなら候補は狭めない
新代田の採用相場は下北沢より低めですが、差は1R/1Kで月0.2万円、1DK/1LDKで月0.3万円です。隣駅へ移れば大きく節約できるという組み合わせではありません。予算を先に抑えたいなら、下北沢の隣に住む条件を外して探す余地があります。
新宿への30分は、下北沢まで歩く経路ではない
掲載の新代田発・新宿30分目安は井の頭線で渋谷へ出て乗り換える経路です。下北沢の9分目安は小田急線を使います。新代田の部屋から下北沢まで歩いて小田急線に乗るなら、その徒歩を別に確認する必要があります。表の差を、そのまま玄関から職場までの差とは扱えません。
着席・混雑・運休時の経路
下北沢新代田
座れるか
下北沢
渋谷へは井の頭線、新宿へは小田急線の便を分けて確認します。採用目安は渋谷約6分・新宿約9分ですが、短時間であることから着席や身体的負担は判断できません。
新代田
渋谷方面は途中からの乗車で着席を期待せず各駅停車を使う前提です。
朝の混雑
下北沢
小田急線の新宿方面と井の頭線の渋谷方面で出勤時刻に使う便を確認します。ホームまでの移動と待ち時間、実際の車内の様子を分けて比べます。
新代田
下北沢での乗り降りを含む列車を使います。短い区間でも乗換先のホームまでの時間は必要です。
遅れたとき
下北沢
小田急線と井の頭線の運行状況をそれぞれ確認します。別路線に回る場合は、通勤先までの乗り換えと所要時間を調べます。
新代田
下北沢や小田急線側への徒歩が代替になるかは住む位置で変わります。環七の横断を含めて実際の経路を確認します。
物件の条件と家賃
下北沢
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は9.6万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は14.7万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
新代田
使う駅と生活圏から絞る
環七沿いの建物と住宅街の中の建物を分け、窓を閉めたときと開けたときの音を確認します。
帰り道まで含めて比べる
下北沢も日常的に使う場合は、両駅からの夜の帰り道を比べます。地図上の近さだけで二駅利用を前提にしないでください。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸下北沢新代田
家賃
1/5
1/5
買い物
4/5
2/5
外食
5/5
3/5
静かさ
2/5
3/5
治安感
4/5
3/5
災害面
3/5
3/5
街の楽しさ
5/5
4/5
左が下北沢、右が新代田です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
下北沢新代田
1日あたりの乗降客数
下北沢
約22.9万人
新代田
約0.9万人
数えた事業者の数
下北沢
2社
新代田
1社
下北沢の内訳は小田急電鉄小田原線が121,505人、京王電鉄井の頭線が107,602人です。新代田は京王電鉄井の頭線が8,765人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
下北沢新代田
低層住居専用
下北沢
62.7%
新代田
64.0%
中高層住居専用
下北沢
8.8%
新代田
8.3%
住居
下北沢
9.6%
新代田
9.8%
近隣商業
下北沢
12.3%
新代田
11.3%
商業
下北沢
6.6%
新代田
6.6%
区分ごとに何が建てられるかは下北沢と新代田の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
下北沢新代田
1人世帯
下北沢
62.3%
新代田
63.9%
2人世帯
下北沢
19.7%
新代田
19.2%
3人以上の世帯
下北沢
18.0%
新代田
16.8%
下北沢の1人世帯は62.3%、新代田は63.9%です。集計の半径を変えると順番が入れ替わりうる程度の差です。この差だけで街の特徴を判断しないでください。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
下北沢新代田
15歳未満
下北沢
8.4%
新代田
7.7%
15〜64歳
下北沢
72.3%
新代田
73.2%
65歳以上
下北沢
19.3%
新代田
19.2%
20代（15〜64歳の内数）
下北沢
16.9%
新代田
18.3%
下北沢の65歳以上は19.3%、新代田は19.2%です。差は小さく、集計の半径を変えると入れ替わりうる程度です。街の性格の違いとしては読み取らないでください。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
地域危険度
東京都の調査による、駅周辺の町丁目のランクを並べて見られます。
東京都が公表している町丁目別のランクを並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別の調査です。数字の向きも逆で5に近いほど危険度が高いことを表します。駅全体を一つの数字で評価せず、周辺の町丁目ごとの差を見てください。
下北沢新代田
総合危険度
下北沢
2〜3
新代田
2〜3
建物倒壊危険度
下北沢
2〜3
新代田
1〜2
火災危険度
下北沢
2〜3
新代田
2〜3
対象は下北沢が5町丁目、新代田が4町丁目です。駅から500メートル以内に代表点がある町丁目を対象にしています。町丁目の形は考慮していないため、実際に含まれる範囲はこれより広くなります。町丁目ごとの内訳は下北沢と新代田の街詳細で見られます。
東京都が市街化区域の町丁目単位で相対評価したランクです。数字が大きいほど、都内の他の町丁目と比べて危険度が高い評価であることを示します。建物や住所ごとの安全性を示すものではないため、実際の検討では最新のハザードマップと自治体の資料をあわせて確認してください。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧」（東京都都市整備局）をTOKYO WHEREが加工して作成調査時点：第9回・2022年9月公表／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都内の市街化区域5,192町丁目加工：町丁目ごとのランクのうち、駅周辺にあたるものを抜き出し、最小値と最大値を範囲として集計しています。ランクの数値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧 ↗
- 大字・町丁目位置参照情報 国土交通省（編集・加工：TOKYO WHERE）調査時点：令和7年（2025年）版／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都の大字・町丁目5,390件の代表点座標加工：町丁目の代表点座標のみを利用し、駅からの距離の算出に使っています。座標値は変更していません。ライセンス：位置参照情報 利用約款（出典の明記と、編集・加工責任者の併記を求めています）大字・町丁目レベル位置参照情報（東京都） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
街を詳しく知る
暮らしと内見の確認点
下北沢の暮らし
向いている人: 街の楽しさ重視の人、新宿・渋谷勤務の人
向いていない人: 駅から家まで人の集まる商店街を通らず、静かに帰りたい人、買い物や休日の用事を一つの大型施設にまとめたい人
新代田の暮らし
向いている人: 下北沢周辺で住む通りを選びたい人、環七沿いと住宅街の違いを現地で確かめられる人
向いていない人: 幹線道路を通らない駅前環境を求める人、買い物の選択肢を駅前だけで揃えたい人
注意点
どちらにも確認したいこと
下北沢
- 家賃が高め
- 休日は混雑する
新代田
- 環七沿いの交通音は住戸ごとの確認が必要
- 駅前の大型商業は限られる
- 下北沢を主に使うなら徒歩の負担が増える
ほかの比較
この2駅を含む比較
代々木上原 vs 下北沢渋谷区 / 世田谷区代々木上原（2路線と坂のある住宅地）と下北沢（カルチャーと飲食の街）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。高円寺 vs 下北沢杉並区 / 世田谷区高円寺（カルチャー色が強い）と下北沢（カルチャーと飲食の街）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。吉祥寺 vs 下北沢武蔵野市 / 世田谷区吉祥寺（便利で華やか）と下北沢（カルチャーと飲食の街）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。学芸大学 vs 下北沢目黒区 / 世田谷区学芸大学（洗練されつつ生活感もある）と下北沢（カルチャーと飲食の街）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。三軒茶屋 vs 下北沢世田谷区 / 世田谷区三軒茶屋（にぎやかで人気）と下北沢（カルチャーと飲食の街）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。笹塚 vs 下北沢渋谷区 / 世田谷区笹塚（都心近接の生活街）と下北沢（カルチャーと飲食の街）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。
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下北沢の写真の出典・利用条件
写真：Syced ／ 下北沢駅・駅前広場（Wikimedia Commons） ／ CC0 1.0。
原写真：Town Information and meeting point in front of Shimo-Kitazawa Station.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
新代田の写真の出典・利用条件
写真：Nyao148 ／ 新代田駅の駅舎（Wikimedia Commons） ／ CC BY 3.0。
原写真：Shin-Daita-Sta.JPG
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。