下総中山
千葉県・船橋市法華経寺の参道と住宅街がある駅です。大きな買い物には市川や船橋も使えます。
6.6万円1R/1K目安
30分主要6勤務地の最短（東京）
1路線利用可能
JR中央・総武線
下総中山の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
下総中山vs東船橋
この2駅の違い
東京30分と32分は両駅乗換1回ですが、下総中山は市川、東船橋は船橋の快速線乗換です。
決め手二分差から選ばず、乗換場所と各駅停車を使う勤務地、同じ条件の部屋を比べます。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 下総中山 | 東船橋 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 6.6万円 | 6.5万円 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 8.9万円 | 8.4万円有利 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 30分 | 32分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 42.7分 | 47.5分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 1か所 | 1か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 1路線 | 1路線 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 下総中山 | 東船橋 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 30分乗換1回 市川乗換目安 | 32分乗換1回 船橋乗換目安 |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 45分乗換なし JR中央・総武線目安 | 53分乗換なし JR中央・総武線目安 |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 53分乗換1回 総武線・山手線目安 | 57分乗換1回 総武線・山手線目安 |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 42分乗換1回 総武快速線乗換目安 | 45分乗換1回 総武快速線乗換目安 |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 35分乗換1回 総武快速線乗換目安 | 39分乗換1回 総武快速線乗換目安 |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 51分乗換1回 秋葉原・山手線乗換目安 | 59分乗換1回 秋葉原・山手線乗換目安 |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 下総中山は2026-07、東船橋は2026-07
2駅の概要と使える路線
東船橋
千葉県・船橋市船橋と津田沼の間にある住宅中心の駅です。低層の住宅街が広がっています。
6.5万円1R/1K目安
32分主要6勤務地の最短（東京）
1路線利用可能
JR中央・総武線
東船橋の詳細を見る 暮らしから選ぶ
下総中山と東船橋は東京の二分差より乗換場所を見る
共通する乗換回数でも場所は同じではない
東船橋の採用相場は下総中山より1R/1Kで月0.1万円、1DK/1LDKで月0.5万円低めです。東京への掲載目安は下総中山30分・東船橋32分で両駅乗換1回です。下総中山は市川、東船橋は船橋で総武快速線へ乗り換える採用経路です。二分差だけで下総中山を選ばず、乗換場所と利用便を比較します。一方、秋葉原は両駅各駅停車の乗換なしとなり、下総中山30分・東船橋40分です。東京の二分差を各駅停車の勤務地へ移しません。広い部屋の予算と通勤日数を合わせ、同じ面積・駅徒歩の部屋を確認します。乗換1回という共通数値から、ホーム間の移動や待ちも同じと判断しないようにしてください。
着席・混雑・運休時の経路
下総中山東船橋
座れるか
下総中山
総武線各駅停車を使う途中駅です。着席を前提にせず、新宿方面の乗車時間と、東京方面への乗り換え・待ち時間を比べます。
東船橋
総武線各駅停車を使う途中駅です。着席を前提にせず、新宿方面の乗車時間と、快速に乗り換える行き先の待ち時間を含めて比べます。
朝の混雑
下総中山
新宿方面は各駅停車で進み、東京方面は快速への乗り換えを確認します。同じ朝の到着時刻で経路を比べ、乗る便の混雑も確かめます。
東船橋
総武快速線は通過するため、東京方面は乗り換えが必要です。各駅停車の乗車時間に加え、乗換駅のホーム移動と使う便の混雑を確認します。
遅れたとき
下総中山
北側の京成中山へ歩く経路と、市川・船橋の別路線へ出る経路を比べます。運行状況に応じて、そこまでの移動と乗り換え・待ち時間を含めて確認します。
東船橋
総武線各駅停車の運行状況を確認します。船橋の別路線を使う場合は、船橋まで電車で移動できるとは限らないため、徒歩・バスなどの経路と待ち時間を別に加えます。
物件の条件と家賃
下総中山
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は6.6万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は8.9万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
東船橋
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は6.5万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は8.4万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸下総中山東船橋
家賃
5/5
5/5
買い物
3/5
3/5
外食
3/5
2/5
静かさ
4/5
4/5
治安感
4/5
4/5
災害面
2/5
3/5
街の楽しさ
2/5
2/5
左が下総中山、右が東船橋です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
下総中山東船橋
1日あたりの乗降客数
下総中山
約4.4万人
東船橋
約4.0万人
数えた事業者の数
下総中山
1社
東船橋
1社
下総中山の内訳は東日本旅客鉄道総武線が44,298人です。東船橋は東日本旅客鉄道総武線が40,076人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
下総中山東船橋
低層住居専用
下総中山
12.7%
東船橋
44.5%
中高層住居専用
下総中山
1.9%
東船橋
10.2%
住居
下総中山
69.9%
東船橋
34.7%
近隣商業
下総中山
5.5%
東船橋
2.2%
商業
下総中山
5.5%
東船橋
0.0%
準工業
下総中山
0.6%
東船橋
0.8%
工業
下総中山
3.9%
東船橋
0.0%
用途地域の指定なし
下総中山
0.0%
東船橋
7.6%
区分ごとに何が建てられるかは下総中山と東船橋の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
下総中山東船橋
1人世帯
下総中山
47.5%
東船橋
42.7%
2人世帯
下総中山
24.8%
東船橋
26.7%
3人以上の世帯
下総中山
27.7%
東船橋
30.6%
下総中山の1人世帯は47.5%、東船橋は42.7%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
下総中山東船橋
15歳未満
下総中山
10.9%
東船橋
13.7%
15〜64歳
下総中山
67.8%
東船橋
69.0%
65歳以上
下総中山
21.3%
東船橋
17.3%
20代（15〜64歳の内数）
下総中山
14.3%
東船橋
14.1%
下総中山の65歳以上は21.3%、東船橋は17.3%です。年代の構成には差がありますが、生活時間や街の雰囲気まで決める数字ではありません。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
街を詳しく知る
暮らしと内見の確認点
東船橋の暮らし
向いている人: 住環境の静けさを優先する人、買い物は隣駅でよい人
向いていない人: 総武快速に最寄り駅から直接乗りたい人、百貨店や大型専門店を自宅から歩いて普段使いしたい人、夜の飲食店選びを最寄り駅周辺に集中させたい人
注意点
どちらにも確認したいこと
下総中山
- 総武快速は停まらない
- 駅前の商業規模は小さい
東船橋
- 駅前だけで用が済む規模ではない
- 総武快速は停まらない
ほかの比較
この2駅を含む比較
市川 vs 下総中山市川市 / 船橋市市川（落ち着いた県境の住宅都市）と下総中山（門前町の名残がある住宅地）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。本八幡 vs 下総中山市川市 / 船橋市本八幡（3路線が集まる市の中心）と下総中山（門前町の名残がある住宅地）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。津田沼 vs 東船橋習志野市 / 船橋市津田沼（商業の集まる郊外拠点）と東船橋（低層住宅が中心の静けさ）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。下総中山 vs 西船橋船橋市 / 船橋市下総中山（門前町の名残がある住宅地）と西船橋（交通重視の実用街）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。下総中山 vs 船橋船橋市 / 船橋市下総中山（門前町の名残がある住宅地）と船橋（にぎやかな千葉の拠点）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。東船橋 vs 幕張本郷船橋市 / 千葉市花見川区東船橋（低層住宅が中心の静けさ）と幕張本郷（新都心の玄関口）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。
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下総中山の写真の出典・利用条件
写真：Mister0124 ／ 下総中山駅・北口（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：JR Sobu-Main-Line Shimosa-Nakayama Station North Exit.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
東船橋の写真の出典・利用条件
写真：Mister0124 ／ 東船橋駅・北口（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：JR Sobu-Main-Line Higashi-Funabashi Station North Exit.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。