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東船橋

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普段の食品は最寄りで買い、休日の大きな買い物には船橋や津田沼へ出る暮らしが合う人の候補です。駅周辺の住宅地を生活の中心に置き、海老川方面まで散歩の範囲を広げられます。駅前の商業規模より、家と食品店、公園を結ぶ道を重視して選びたい街です。

利用できる主な路線

JR中央・総武線

6.5万円1R/1K目安1DK/1LDK: 8.4万円

32分主要勤務地への最短目安

1路線利用可能路線

低層住宅が中心の静けさ街タイプ

間取り別の家賃・出典・探し方

6.5万円1R/1K目安（6.44〜6.58万円）

8.4万円1DK/1LDK目安（7.37〜9.46万円）

掲載駅の中では、かなり低い家賃帯です。
募集賃料は、駅からの距離、築年数、広さ、建物種別で変わります。ここで候補を絞り、契約前に実際の募集条件を確認してください。

相場データの根拠

1R/1Kの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。 1DK/1LDKの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。

ワンルーム: 6.44万円
1K: 6.58万円
1DK: 7.37万円
1LDK: 9.46万円

東船橋駅の駅別家賃相場。物件種別・駅徒歩・築年数を追加指定しない状態。

取得日：2026-09-03／直近3ヶ月の掲載物件情報をもとに算出

出典：アットホームの駅別家賃相場 ↗

家賃帯ごとの狙い方

1R/1Kの比較基準

駅周辺の採用相場は6.5万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。

1DK/1LDKの比較基準

駅周辺の採用相場は8.4万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。

前半は1R/1K、最後は1DK/1LDKの家賃相場を基準にしています。募集条件は時期によって変わります。

検索条件を確認しています。

東船橋の良い点と注意点

向いている人

住環境の静けさを優先する人
買い物は隣駅でよい人

良い点

第一種低層住居専用地域が広い
船橋の商業機能をすぐ使える
新宿へ乗り換えなしで出られる

注意点

駅前だけで用が済む規模ではない
総武快速は停まらない

向いていない人

総武快速に最寄り駅から直接乗りたい人
百貨店や大型専門店を自宅から歩いて普段使いしたい人
夜の飲食店選びを最寄り駅周辺に集中させたい人

主要勤務地への通勤

通勤時間と利用できる路線

通勤先を選ぶと、その駅へ通える街を探せます。時間は代表経路の目安です。

東京丸の内・八重洲・日本橋方面

32分乗換1回船橋乗換目安（基準月：2026-07）

新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面

39分乗換1回総武快速線乗換目安（基準月：2026-07）

品川港南・高輪・田町方面

45分乗換1回総武快速線乗換目安（基準月：2026-07）

新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面

53分乗換なしJR中央・総武線目安（基準月：2026-07）

渋谷渋谷・神泉・表参道方面

57分乗換1回総武線・山手線目安（基準月：2026-07）

池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面

59分乗換1回秋葉原・山手線乗換目安（基準月：2026-07）

座れるか

総武線各駅停車を使う途中駅です。着席を前提にせず、新宿方面の乗車時間と、快速に乗り換える行き先の待ち時間を含めて比べます。

朝の混雑

総武快速線は通過するため、東京方面は乗り換えが必要です。各駅停車の乗車時間に加え、乗換駅のホーム移動と使う便の混雑を確認します。

遅れたとき

総武線各駅停車の運行状況を確認します。船橋の別路線を使う場合は、船橋まで電車で移動できるとは限らないため、徒歩・バスなどの経路と待ち時間を別に加えます。

読み物メモ

東船橋の住宅地と宮本台の歴史

東船橋駅が開いたのは1981年です。周囲ではそれ以前から街の整備が進んでおり、さらに地中には古い時代の集落跡が残っています。新しい駅と長い土地の歴史が重なる住宅地です。

区画整理で整えられた宮本台の住宅地

駅周辺の宮本台地区では、1967年度から1994年度にかけて土地区画整理が行われました。道路や宅地を面的に整える事業が続く途中に駅が設けられたことになります。東船橋の住宅地は、昔からの駅前商業が大きく膨らんだ街とは異なる経緯で形づくられています。

ただし、人が暮らし始めた歴史はずっと古く、駅を中心とする一帯には宮本台遺跡群が広がっています。縄文時代から中世までの遺跡が見つかり、東船橋二丁目の発掘では古墳時代の竪穴住居跡も確認されました。住宅地の下には、炉やかまどを使って暮らしていた人々の痕跡があります。

南口で済ませる日々の食品購入

南口のワイズマート東船橋店では、生鮮食品のほか惣菜や寿司、日用品を扱っています。2026年4月にリニューアルした店舗です。通常は24時間営業しています。日々の食材を買うだけなら隣駅へ出る必要はなく、帰宅が遅い人も最寄り駅で買って帰る選択ができます。

衣料品や専門店を回る日には船橋・津田沼を使い、食品を買い足す日は東船橋で済ませるという分け方がしやすい立地です。北口側に住む場合は、駅から家へ向かう前に南口で買い物する動きも含めて、自宅までの道を考えることになります。

海老川へ足を延ばす散歩

駅から西側の海老川へ向かうと、川の両岸に散歩やジョギングのための道があります。春には川沿いの桜を楽しめます。住宅地の近所歩きより少し長く体を動かしたい日の行き先にもなります。駅前の公園とは距離感が異なるため、川までの往復も散歩の一部として楽しみたい人向けです。

2026年10月時点では、豪雨による護岸の崩れのため、左岸の八栄橋から鷹匠橋までが通行止めとなっています。両岸を自由に一周できる前提にはせず、現地の通行案内に沿って歩ける区間を選びます。

住んだ人の口コミ

東船橋に住んだ人の口コミ

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公的データ

公的データで見る駅周辺

国や自治体のデータで駅周辺の特徴を確かめられます。

駅の規模

国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を見られます。

国土交通省が集めた東船橋駅の乗降客数です。駅の規模の目安でホームの混雑度を表す数字ではありません。

2024年度・1日あたりの乗降客数

約4.0万人40,076人（乗り降りの合計）

事業者・路線ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
事業者・路線	1日あたり
東日本旅客鉄道　総武線	40,076人

乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。

集計方法と出典

駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。

「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

用途地域

都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で見られます。

東船橋駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で集計しました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。どのような建物を建てられる地域が多いのか、街の成り立ちを規制の面から見てください。

低層住居専用

44.5%

建物の高さが制限され、原則として3階建て程度までの住宅地です。大きな店舗や事務所は建てられません。

住居

34.7%

住宅が中心ですが、店舗や事務所、小規模な工場も建てられます。幹線道路沿いに多い区分です。

中高層住居専用

10.2%

マンションが建てられる住宅地です。店舗は日用品中心で規模に制限があります。

用途地域の指定なし

7.6%

河川区域や市街化調整区域など、用途地域が定められていない範囲です。建物が建たない土地も含みます。

近隣商業

2.2%

商店街など、周辺の住民が日常の買い物をするための区分です。住宅も建てられます。

準工業

0.8%

住宅と工場が混ざる区分です。住宅も建てられますが、環境に大きな影響のない工場も建てられます。

もっとも広い「低層住居専用」は、円のうち44.5%を占めます。棒の長さは最大の区分に合わせています。割合は数字で比べてください。

用途地域ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
用途地域	半径800m圏に占める割合
第一種低層住居専用地域	44.5%
第一種住居地域	16.8%
準住居地域	14.1%
第一種中高層住居専用地域	10.2%
第二種住居地域	3.8%
近隣商業地域	2.2%
準工業地域	0.8%
用途地域の指定なし	7.6%

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。

このデータの出典

公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。

「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報用途地域データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる世帯

国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を見られます。

国勢調査による東船橋駅周辺の世帯構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目の、一般世帯11,732世帯を集計しています。

1人世帯

42.7%

一人暮らしの世帯です。単身向け物件の現在の募集数とは別の数字です。

2人世帯

26.7%

夫婦や同居など、2人で暮らす一般世帯です。世帯の関係性は区別していません。

3人以上の世帯

30.6%

3人以上で暮らす一般世帯です。子育て世帯だけを数えた数字ではありません。

1人世帯は42.7%です。1人世帯よりも、2人以上の世帯が多い地域です。

集計に入った町丁目は12件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。

2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる人の年代

国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を見られます。

国勢調査による東船橋駅周辺の年齢構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目、24,204人ぶんを集計しています。

15歳未満

13.7%

子どもの年代です。公園、学校、医療などの環境は、この数字とは別に確認します。

15〜64歳

69.0%

働く人や学生を含む幅広い年代です。通勤者と学生の内訳までは分かりません。

65歳以上

17.3%

65歳以上の年代です。居住年数や街の落ち着きを直接示す数字ではありません。

65歳以上は17.3%です。掲載駅の分布では、中ほどの割合です。

20代は14.1%です。掲載駅の分布では、中ほどの割合です。20代は15〜64歳に含まれます。上の3区分に足さないようにしてください。

集計に入った町丁目は12件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。

2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗