座れるか
掲載する朝の便は着席を保証するものではありません。始発便を選ぶ場合も、並ぶ時間を通勤に加えて考えます。
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鎌倉
鎌倉は、寺社への散歩や通りの店を日常的に楽しみながら横浜へ通いたい人の候補です。東口の小町通り・若宮大路、西口の御成通り、南へ続く由比ガ浜通りでは歩く目的が違います。観光で訪れる場所と、平日の帰り道を重ねて住む方向を選ぶ街です。
利用できる主な路線
- JR横須賀線
- JR湘南新宿ライン
- 江ノ島電鉄
8.1万円1R/1K目安1DK/1LDK: 10.0万円
55分主要勤務地への最短目安
3路線利用可能路線
小町・御成・由比ガ浜を歩き分けて暮らす鎌倉街タイプ
間取り別の家賃・出典・探し方
8.1万円1R/1K目安（8.10〜8.15万円）
10.0万円1DK/1LDK目安（8.68〜11.26万円）
- 掲載駅の中では、中ほどの家賃帯です。
- 募集賃料は、駅からの距離、築年数、広さ、建物種別で変わります。ここで候補を絞り、契約前に実際の募集条件を確認してください。
相場データの根拠
1R/1Kの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。 1DK/1LDKの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。
- ワンルーム
- 8.15万円
- 1K
- 8.10万円
- 1DK
- 8.68万円
- 1LDK
- 11.26万円
鎌倉駅の駅別家賃相場。物件種別・駅徒歩・築年数を追加指定しない状態。
取得日：2026-10-27／直近3ヶ月の掲載物件情報をもとに算出
出典：アットホームの駅別家賃相場 ↗家賃帯ごとの狙い方
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は8.1万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は10.0万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
前半は1R/1K、最後は1DK/1LDKの家賃相場を基準にしています。募集条件は時期によって変わります。
検索条件を確認しています。
鎌倉の良い点と注意点
向いている人
- 横浜通勤と鎌倉の街歩きを両立したい人
- 個々の店を回る買い物が好きな人
良い点
- 寺社と通りの店を休日に楽しめる
- 出口ごとに街歩きの方向を選べる
- 横浜へ乗換なしで通える
注意点
- 観光の通りを普段の生活でも使う
- 駅から海側の住宅までは徒歩を要する
向いていない人
- 観光客の往来が少ない駅前を求める人
- 家賃と通勤時間だけを最優先にする人
主要勤務地への通勤
通勤時間と利用できる路線
通勤先を選ぶと、その駅へ通える街を探せます。時間は代表経路の目安です。
品川港南・高輪・田町方面
55分乗換なしJR横須賀線で品川（平日朝の列車例・到着駅の停車時間を含む）（基準月：2026-11）東京丸の内・八重洲・日本橋方面
60分乗換なしJR横須賀線で東京（平日朝の列車例）（基準月：2026-11）渋谷渋谷・神泉・表参道方面
60分乗換なしJR湘南新宿ラインの宇都宮線方面普通で渋谷（平日朝の列車例）（基準月：2026-11）新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面
60分乗換なしJR横須賀線で新橋（平日朝の列車例・到着駅の停車時間を含む）（基準月：2026-11）新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面
65分乗換なしJR湘南新宿ラインの宇都宮線方面普通で新宿（平日朝の列車例）（基準月：2026-11）池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面
70分乗換なしJR湘南新宿ラインの宇都宮線方面普通で池袋（平日朝の列車例）（基準月：2026-11）朝の混雑
平日朝の特定列車を使った目安です。希望する出社時刻の列車と車内の混み方を確認してください。
遅れたとき
東海道線と横須賀線は影響を同時に受ける場合があります。路線数だけで運休時の代替を判断せず、利用できる経路を確認します。
読み物メモ
小町・御成・由比ガ浜を歩き分けて暮らす鎌倉
鎌倉は、寺社への散歩や通りの店を日常的に楽しみながら横浜へ通いたい人の候補です。東口の小町通り・若宮大路、西口の御成通り、南へ続く由比ガ浜通りでは歩く目的が違います。観光で訪れる場所と、平日の帰り道を重ねて住む方向を選ぶ街です。
東口の小町通りと若宮大路
東口からは小町通りや若宮大路へ進めます。店を見ながら寺社へ向かう道が駅から続くため、休日に遠出をしなくても街歩きを楽しめます。来客を案内する行き先を近所に持ちたい人にも合う環境です。
観光で歩く人が集まる通りを普段の帰宅経路にするかは、好みが分かれます。店が多いことと日用品を短時間で買えることは同じではありません。仕事帰りに使う店は、休日の飲食店探しと分けて考えると生活を想像しやすくなります。
西口の御成通りから由比ガ浜通りへ
西口の御成通りは、東口とは別の向きへ街歩きを広げる入口です。さらに南の由比ガ浜通りには、下馬から六地蔵方面へ商店が続いています。食べ物や衣類など店ごとに立ち寄る買い物を楽しめる範囲です。
西側から南側へ店を巡る暮らしをしたいなら、駅から家までの最短距離だけでなく、その途中に使う通りがあるかを見ます。海に近い場所を探す場合も、鎌倉駅の改札を出てすぐ海岸になるわけではなく、毎朝歩く距離が加わります。
観光の楽しみと横浜通勤の両立
鎌倉から横浜へは横須賀線、渋谷・新宿方面へは湘南新宿ラインの直通便を使えます。都心へ毎日長い区間を乗る人よりも、横浜勤務で休日の街歩きを重視する人が検討しやすい候補です。
家賃は鎌倉という名前だけで判断せず、駅徒歩と間取りを揃えて大船・北鎌倉とも比べます。観光の通りから離れた住まいには別の帰宅経路があり、夜の明るさや室内の音は物件で確認する必要があります。
通りの店を回る
東の小町通り、西の御成通り、南の由比ガ浜通りを目的に合わせて歩けます。住む方向で普段使いする店も変わります。
平日の帰り道を決める
休日に楽しむ飲食店と、帰宅時に食品を買う店を分けて選ぶと日常の移動を短く考えられます。
住んだ人の口コミ
鎌倉に住んだ人の口コミ
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公的データ
公的データで見る駅周辺
国や自治体のデータで駅周辺の特徴を確かめられます。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を見られます。
国土交通省が集めた鎌倉駅の乗降客数です。駅の規模の目安でホームの混雑度を表す数字ではありません。
2024年度・1日あたりの乗降客数
約10.6万人105,981人（乗り降りの合計）| 事業者・路線 | 1日あたり |
|---|---|
| 東日本旅客鉄道 横須賀線 | 82,494人 |
| 江ノ島電鉄 江ノ島電鉄線 | 23,487人 |
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で見られます。
鎌倉駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で集計しました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。どのような建物を建てられる地域が多いのか、街の成り立ちを規制の面から見てください。
中高層住居専用
26.7%マンションが建てられる住宅地です。店舗は日用品中心で規模に制限があります。
用途地域の指定なし
22.7%河川区域や市街化調整区域など、用途地域が定められていない範囲です。建物が建たない土地も含みます。
低層住居専用
22.4%建物の高さが制限され、原則として3階建て程度までの住宅地です。大きな店舗や事務所は建てられません。
住居
11.9%住宅が中心ですが、店舗や事務所、小規模な工場も建てられます。幹線道路沿いに多い区分です。
商業
9.9%駅前の繁華街にあたる区分です。大きな商業施設や娯楽施設が建てられ、建物は高くなりやすくなります。
近隣商業
6.4%商店街など、周辺の住民が日常の買い物をするための区分です。住宅も建てられます。
もっとも広い「中高層住居専用」は、円のうち26.7%を占めます。棒の長さは最大の区分に合わせています。割合は数字で比べてください。
| 用途地域 | 半径800m圏に占める割合 |
|---|---|
| 第一種中高層住居専用地域 | 26.7% |
| 第一種低層住居専用地域 | 22.4% |
| 商業地域 | 9.9% |
| 第一種住居地域 | 8.2% |
| 近隣商業地域 | 6.4% |
| 第二種住居地域 | 3.7% |
| 用途地域の指定なし | 22.7% |
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を見られます。
国勢調査による鎌倉駅周辺の世帯構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目の、一般世帯5,212世帯を集計しています。
1人世帯
36.9%一人暮らしの世帯です。単身向け物件の現在の募集数とは別の数字です。
2人世帯
33.8%夫婦や同居など、2人で暮らす一般世帯です。世帯の関係性は区別していません。
3人以上の世帯
29.3%3人以上で暮らす一般世帯です。子育て世帯だけを数えた数字ではありません。
1人世帯は36.9%です。1人世帯よりも、2人以上の世帯が多い地域です。
集計に入った町丁目は12件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を見られます。
国勢調査による鎌倉駅周辺の年齢構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目、11,192人ぶんを集計しています。
15歳未満
9.9%子どもの年代です。公園、学校、医療などの環境は、この数字とは別に確認します。
15〜64歳
55.5%働く人や学生を含む幅広い年代です。通勤者と学生の内訳までは分かりません。
65歳以上
34.6%65歳以上の年代です。居住年数や街の落ち着きを直接示す数字ではありません。
65歳以上は34.6%です。掲載駅の中では、65歳以上の割合が高いほうです。
20代は6.6%です。掲載駅の中では、20代の割合が低いほうです。20代は15〜64歳に含まれます。上の3区分に足さないようにしてください。
集計に入った町丁目は12件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
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出典・更新情報
小町・御成・由比ガ浜を歩き分けて暮らす鎌倉：神奈川県・鎌倉観光案内・由比ガ浜通り商店街・JR東日本・2526Y列車（確認日：2026-10-28）。個別原稿の出典はareaReadingGuidesにも保持。家賃原値・採用値、平日朝の列車例、公的統計は別台帳。生活スコアは既存基準による編集判断で安全の保証ではない。
データ更新
編集・集計：TOKYO-WHERE運営
家賃・通勤は比較用の目安です。データの見方
家賃確認日：2026-10-27
記事更新日：
公的データの調査時点・取得日
用途地域：令和元年（2019年）度／取得 2026-10-27
駅の乗降客数：令和6年度（2024年度）／取得 2026-10-27
世帯人員構成：令和2年（2020年）10月1日現在／取得 2026-10-27
年齢層：令和2年（2020年）10月1日現在／取得 2026-10-27
TOKYO WHEREの独自スコア
口コミの星・公的統計とは別に、編集上の基準で付けた評価です。
項目別スコア
家賃
3/5
買い物
4/5
外食
4/5
静かさ
3/5
治安感
3/5
災害面
3/5
街の楽しさ
5/5
独自の5段階評価。数字が大きいほど、その項目が強い傾向です。
写真の出典・利用条件
写真：Douglaspperkins ／ 鎌倉駅東口（2010年撮影）（Wikimedia Commons） ／ CC BY 3.0。
原写真：Kamakura station east.jpg
サイズ変更・WebP変換・トリミングと、表示時の暗いオーバーレイを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。