住居
48.2%住宅が中心ですが、店舗や事務所、小規模な工場も建てられます。幹線道路沿いに多い区分です。
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柏
駅前で買い物をまとめつつ、商店街やサッカー観戦も近所で楽しみたい人の候補です。西口の駅ビルと東口の二番街では、用事を済ませる場所と帰り道が違います。日立台へ向かう道沿いなら試合日の人の動きも含め、普段どの方向へ歩くかから住まいを選びたい街です。
6.2万円1R/1K目安1DK/1LDK: 8.0万円
40分主要勤務地への最短目安
3路線利用可能路線
複数路線と商業が集まる柏の中心街タイプ
間取り別の家賃・出典・探し方
6.2万円1R/1K目安（6.01〜6.47万円）
8.0万円1DK/1LDK目安（7.16〜8.77万円）
- 掲載駅の中では、かなり低い家賃帯です。
- 募集賃料は、駅からの距離、築年数、広さ、建物種別で変わります。ここで候補を絞り、契約前に実際の募集条件を確認してください。
相場データの根拠
1R/1Kの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。 1DK/1LDKの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。
- ワンルーム
- 6.01万円
- 1K
- 6.47万円
- 1DK
- 7.16万円
- 1LDK
- 8.77万円
柏駅の駅別家賃相場。物件種別・駅徒歩・築年数を追加指定しない状態。
取得日：2026-10-17／直近3ヶ月の掲載物件情報をもとに算出
出典：アットホームの駅別家賃相場 ↗家賃帯ごとの狙い方
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は6.2万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は8.0万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
前半は1R/1K、最後は1DK/1LDKの家賃相場を基準にしています。募集条件は時期によって変わります。
検索条件を確認しています。
柏の良い点と注意点
向いている人
- 大手町方面への直通を重視する人
- 快速停車駅と隣駅の暮らしを比べたい人
良い点
- 快速と各駅停車を選べる
- 東武線で流山おおたかの森・船橋方面へ移動できる
- 駅前で買い物や外食をまとめやすい
注意点
- ホームと行き先を選ぶ必要がある
- 新宿・渋谷方面は乗換を含む
向いていない人
- 休日も買い物客や観戦客の行き来を避けたい人
- 駅の東西を移動せず、すべての用事を最短の帰り道で済ませたい人
主要勤務地への通勤
通勤時間と利用できる路線
通勤先を選ぶと、その駅へ通える街を探せます。時間は代表経路の目安です。
東京丸の内・八重洲・日本橋方面
40分乗換なし常磐線快速・上野東京ライン直通の品川行きで東京（平日朝の一例を参考にした編集目安）（基準月：2026-10）新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面
45分乗換なし常磐線快速・上野東京ライン直通の品川行きで新橋（平日朝の一例を参考にした編集目安）（基準月：2026-10）品川港南・高輪・田町方面
50分乗換なし常磐線快速・上野東京ライン直通の品川行きで品川（平日朝の一例を参考にした編集目安）（基準月：2026-10）池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面
50分乗換1回常磐線快速で日暮里→山手線で池袋（平日朝の一例を参考にした編集目安）（基準月：2026-10）新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面
60分乗換1回常磐線快速で日暮里→山手線で新宿（平日朝の一例を参考にした編集目安）（基準月：2026-10）渋谷渋谷・神泉・表参道方面
65分乗換1回常磐線快速で日暮里→山手線で渋谷（平日朝の一例を参考にした編集目安）（基準月：2026-10）読み物メモ
柏の駅前デッキと商店街、日立台への道
柏駅の周りでは、百貨店や駅ビルで用事をまとめる暮らしと、地上の商店街を歩く暮らしが重なります。東口のダブルデッキを降りた先には二番街や裏通りの店があり、南へ進むと日立台のスタジアムへつながります。買い物に来る街として知られる柏を、普段どの出口から帰り、休日にどこへ歩くかから見ていきます。
1973年の駅前整備とダブルデッキ
柏の駅前が大きく変わったのは1970年代です。1972年に常磐線快速の停車が始まり、翌1973年にはそごうと髙島屋が開業。東口では駅と建物を結ぶ歩行者用デッキも整備されました。鉄道で集まった人がそのまま買い物へ向かう形が、今の商業地の基礎になっています。
東口のデッキは「ダブルデッキ」と呼ばれ、通路としてだけでなく催しの場所にも使われてきました。かつてのそごうは既に閉店しており、跡地は再整備の途中です。敷地に設けられていた広場「GREEN UP KASHIWA」も利用を終えています。東口には駅前の姿が変わりつつある一角と、今も買い物客を集める商店街が隣り合っています。
二番街のアーケードと裏通りの商い
東口・南口から入れる柏二番街は、屋根のあるアーケード商店街です。食品店や日用品の店、飲食店が集まり、地上に降りて買い物を続けられます。駅ビルの中で一度に済ませる日と、商店街で食事や買い物をしてから帰る日を選べることが、柏駅近くに住む利点です。
柏では1990年代以降、駅前の大型商業施設に加え、裏通りに古着やアクセサリーなどの店が集まる「裏カシ」と呼ばれる地区も発展しました。大きな店を目指す買い物と、小さな店を探す街歩きが同居しています。休日に駅前まで出れば用事が済む便利さはありますが、住宅地まで商業地が途切れず続くわけではありません。住む場所は、店を出た後の道まで含めて考える必要があります。
西口の食品売場と夜の買い物
西口側では、柏髙島屋ステーションモールで服や雑貨から食品まで用事をまとめられます。日々の食材ならオーケー、少量の買い足しや惣菜なら成城石井など、同じ駅前でも使い分けができます。東口の商店街を歩く暮らしに対して、建物の中を回ってから西側の住まいへ帰る暮らしを組み立てやすい側です。
売場ごとに閉店時刻は異なります。本館髙島屋は通常19時30分、オーケーは21時30分、成城石井は平日と土曜が23時、日曜・祝日は22時までです。帰宅が遅い人にとっては、百貨店の規模より、必要な食品を買える店が残っているかが重要です。東口側に住む場合は、ここへ寄ってから駅の反対側へ戻る距離も加わります。
日立台へ続くレイソルロード
柏の休日には、買い物以外にサッカー観戦という行き先もあります。柏レイソルのホーム、三協フロンテア柏スタジアムは日立台にあり、東口からレイソルロードを通って向かいます。クラブは駅から約1.5km、徒歩約20分を案内しています。駅前からは少し離れますが、電車に乗り直さず歩いて観戦へ行ける距離です。
この道沿いの住まいなら、試合を身近な予定に入れられる一方、開催日には観客が行き来することも生活に関わります。観戦する人には楽しみとなる近さでも、休日の静けさを優先する人には別の条件になります。柏を選ぶときは、東西の買い物だけでなく、南側へ延びるこの道と住まいの位置を重ねると、平日と休日の両方を考えられます。
平日の帰り道
西口ならステーションモールの食品店、東口・南口なら二番街の店を使ってから帰れます。駅ビルで買って商店街側の住まいへ戻る日は、東西の移動も見込んでおきます。
休日の過ごし方
二番街や周辺の裏通りで店を巡る日も、レイソルロードを歩いて日立台へ観戦に行く日も作れます。買い物だけでなく、応援するクラブのある暮らしを楽しみたい人にも候補です。
遅い時間に帰る日
本館髙島屋の閉店後も、オーケーは通常21時30分、成城石井は平日・土曜23時、日曜・祝日22時まで使えます。帰る出口と食品店の位置を合わせると、夜の買い物を短くまとめやすくなります。
住んだ人の口コミ
柏に住んだ人の口コミ
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PLATEAU / 建物の高さと配置
3Dで見る建物の高さと街並み
駅から
建物の色
重ねて見る
KASHIWA / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
屋根・地表のLOD0輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2020年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
2016年の調査を含む柏市のモデルです。建て替え後の姿や市境の外側は含まれない場合があり、図の空白が空き地を示すとは限りません。800m圏の用途不明は2,264棟（43.6%）。模型の影から現在の住戸の日当たりは判断できません。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-10-17。
公的データ
公的データで見る駅周辺
国や自治体のデータで駅周辺の特徴を確かめられます。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を見られます。
国土交通省が集めた柏駅の乗降客数です。駅の規模の目安でホームの混雑度を表す数字ではありません。
2024年度・1日あたりの乗降客数
約38.0万人379,914人（乗り降りの合計）| 事業者・路線 | 1日あたり |
|---|---|
| 東日本旅客鉄道 常磐線 | 234,084人 |
| 東武鉄道 野田線 | 145,830人 |
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で見られます。
柏駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で集計しました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。どのような建物を建てられる地域が多いのか、街の成り立ちを規制の面から見てください。
商業
26.8%駅前の繁華街にあたる区分です。大きな商業施設や娯楽施設が建てられ、建物は高くなりやすくなります。
近隣商業
16.4%商店街など、周辺の住民が日常の買い物をするための区分です。住宅も建てられます。
中高層住居専用
7.9%マンションが建てられる住宅地です。店舗は日用品中心で規模に制限があります。
低層住居専用
0.8%建物の高さが制限され、原則として3階建て程度までの住宅地です。大きな店舗や事務所は建てられません。
もっとも広い「住居」は、円のうち48.2%を占めます。棒の長さは最大の区分に合わせています。割合は数字で比べてください。
| 用途地域 | 半径800m圏に占める割合 |
|---|---|
| 第一種住居地域 | 40.7% |
| 商業地域 | 26.8% |
| 近隣商業地域 | 16.4% |
| 第一種中高層住居専用地域 | 7.2% |
| 準住居地域 | 3.9% |
| 第二種住居地域 | 3.6% |
| 第一種低層住居専用地域 | 0.8% |
| 第二種中高層住居専用地域 | 0.7% |
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を見られます。
国勢調査による柏駅周辺の世帯構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目の、一般世帯14,251世帯を集計しています。
1人世帯
59.9%一人暮らしの世帯です。単身向け物件の現在の募集数とは別の数字です。
2人世帯
20.6%夫婦や同居など、2人で暮らす一般世帯です。世帯の関係性は区別していません。
3人以上の世帯
19.5%3人以上で暮らす一般世帯です。子育て世帯だけを数えた数字ではありません。
1人世帯は59.9%です。掲載駅の中では、1人世帯の割合がやや高めです。
集計に入った町丁目は21件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を見られます。
国勢調査による柏駅周辺の年齢構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目、22,744人ぶんを集計しています。
15歳未満
10.0%子どもの年代です。公園、学校、医療などの環境は、この数字とは別に確認します。
15〜64歳
71.1%働く人や学生を含む幅広い年代です。通勤者と学生の内訳までは分かりません。
65歳以上
18.9%65歳以上の年代です。居住年数や街の落ち着きを直接示す数字ではありません。
65歳以上は18.9%です。掲載駅の分布では、中ほどの割合です。
20代は16.2%です。掲載駅の分布では、中ほどの割合です。20代は15〜64歳に含まれます。上の3区分に足さないようにしてください。
集計に入った町丁目は21件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
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出典・更新情報
常磐線の平日朝の直通経路と住所ごとの災害確認：JR東日本 平日朝の千代田線・小田急線直通列車の停車時刻・柏市 地図情報・防災ハザードマップ・JR東日本 平日朝の上野東京ライン直通快速752H・柏市 柏駅周辺案内図（確認日：2026-10-17）。常磐線各駅停車から千代田線・小田急線へ進む平日朝1便の停車時刻を確認しました。同一列車の列車番号変更は乗換に数えません。小田急新宿へは直通しません。乗換・駅外徒歩を加えた数値は編集概算です。現地の音・夜の人通り・着席は未調査のため確認項目として案内します。ハザードマップは物件の住所で確認してください。
データ更新
編集・集計：TOKYO-WHERE運営
家賃・通勤は比較用の目安です。データの見方
家賃確認日：2026-10-17
記事更新日：
公的データの調査時点・取得日
用途地域：令和元年（2019年）度／取得 2026-10-17
駅の乗降客数：令和6年度（2024年度）／取得 2026-10-17
世帯人員構成：令和2年（2020年）10月1日現在／取得 2026-10-17
年齢層：令和2年（2020年）10月1日現在／取得 2026-10-17
TOKYO WHEREの独自スコア
口コミの星・公的統計とは別に、編集上の基準で付けた評価です。
項目別スコア
家賃
5/5
買い物
5/5
外食
5/5
静かさ
2/5
治安感
3/5
災害面
3/5
街の楽しさ
5/5
独自の5段階評価。数字が大きいほど、その項目が強い傾向です。
写真の出典・利用条件
写真：Nesnad ／ 柏駅東口（2025年撮影）（Wikimedia Commons） ／ CC BY 4.0。
原写真：Kashiwa station - east exit 2025 March 25 various 16 54 53 972000.jpeg
サイズ変更・WebP変換・トリミングと、表示時の暗いオーバーレイを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。