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浦安

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駅前で食事や食材の買い物を済ませ、休日には境川や堀江の古い通りを歩きたい人に向く街です。高架下のM’av浦安と通常24時間営業のトライアル西友を使い分けられます。駅から堀江へ帰る道は、川を渡る橋の位置も含めて考えたいところです。

利用できる主な路線

東京メトロ東西線

6.7万円1R/1K目安1DK/1LDK: 9.6万円

35分主要勤務地への最短目安

1路線利用可能路線

昔からの街並みと商業街タイプ

間取り別の家賃・出典・探し方

6.7万円1R/1K目安（6.41〜6.92万円）

9.6万円1DK/1LDK目安（8.66〜10.63万円）

掲載駅の中では、低めの家賃帯です。
募集賃料は、駅からの距離、築年数、広さ、建物種別で変わります。ここで候補を絞り、契約前に実際の募集条件を確認してください。

相場データの根拠

1R/1Kの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。 1DK/1LDKの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。

ワンルーム: 6.41万円
1K: 6.92万円
1DK: 8.66万円
1LDK: 10.63万円

浦安駅の駅別家賃相場。物件種別・駅徒歩・築年数を追加指定しない状態。

取得日：2026-09-11／直近3ヶ月の掲載物件情報をもとに算出

出典：アットホームの駅別家賃相場 ↗

家賃帯ごとの狙い方

1R/1Kの比較基準

駅周辺の採用相場は6.7万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。

1DK/1LDKの比較基準

駅周辺の採用相場は9.6万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。

前半は1R/1K、最後は1DK/1LDKの家賃相場を基準にしています。募集条件は時期によって変わります。

検索条件を確認しています。

浦安の良い点と注意点

向いている人

快速停車駅で探す人
昔からの街並みが好きな人

良い点

快速が停まる
駅前に飲食店がある
境川沿いの散策

注意点

駅前と細い道で歩きやすさが違う
新浦安駅とは離れている

向いていない人

広い歩道と区画の整った住宅地を優先したい人

主要勤務地への通勤

通勤時間と利用できる路線

通勤先を選ぶと、その駅へ通える街を探せます。時間は代表経路の目安です。

東京丸の内・八重洲・日本橋方面

35分乗換1回東西線各駅停車→大手町で丸ノ内線→東京（乗換・待ち込み目安）（基準月：2026-07）

新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面

40分乗換1回東西線各駅停車→日本橋で銀座線→新橋（乗換・待ち込み目安）（基準月：2026-07）

池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面

50分乗換1回東西線各駅停車→大手町で丸ノ内線→池袋（乗換・待ち込み目安）（基準月：2026-07）

新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面

55分乗換1回東西線各駅停車→大手町で丸ノ内線→新宿（乗換・待ち込み目安）（基準月：2026-07）

渋谷渋谷・神泉・表参道方面

55分乗換1回東西線各駅停車→九段下で半蔵門線→渋谷（乗換・待ち込み目安）（基準月：2026-07）

品川港南・高輪・田町方面

55分乗換1回東西線各駅停車→日本橋で浅草線・京急線直通→品川（接続待ち込み目安）（基準月：2026-07）

座れるか

快速・通勤快速が停まりますが、朝は立つ前提です。快速停車は使える列車の幅であり、着席の保証ではありません。

朝の混雑

朝は都心方向の混雑と列車間隔の影響を受けます。掲載時間は各駅停車を基にした目安なので実際に使う快速との違いは時刻表で確認してください。

遅れたとき

東西線を使えない場合、京葉線の新浦安までは別の移動が必要です。同じ市内だからすぐ乗り換えられるとは考えず、バスの接続まで確認してください。

読み物メモ

浦安の高架下と境川沿いの旧市街

東西線の浦安駅を使う暮らしには、高架下で食事をする日常と、境川の橋を渡って古い家並みをたどる休日があります。堀江・猫実・当代島という漁村から育った街に、今も使える商店や公共施設が重なっています。新しくなった駅前と川沿いを行き来しながら、住む場所を考えたい街です。

堀江・猫実・当代島から続く川の街

1889年、堀江・猫実・当代島の三つの村が合併して浦安村が生まれました。漁業のほかに海苔の養殖や貝の加工が営まれ、境川には漁船が並んでいました。川沿いの古い市街地を知ると、浦安という名前から海辺の大きな住宅街だけを思い浮かべていた人にも、別の街の姿が見えてきます。

境川の両岸には、かつて木や石を使った護岸と船をつなぐ場所がありました。その後の埋め立てによって海は遠くなり、東西線が街と都心を結ぶようになります。駅から堀江へ向かうときは、買い物をする道と川を渡る橋の位置を一緒に見ると、家から駅までの行き来を考えやすくなります。

新しくなった高架下の食事と買い物

駅の高架下にはM’av浦安があり、東口側のEASTに続き、西口側のWESTが2026年6月にリニューアルしました。EASTにはカルディなどの食物販、WESTにはカフェやそば、パスタなどの飲食店が入っています。帰宅前に食事を済ませる日や、調味料を買い足す日に立ち寄れる場所です。

北栄一丁目のトライアル西友浦安店は、食品を通常24時間買える店です。夕方の高架下の店を使う日と、遅い時間に食材を買う日を分けられます。ただし、同じ建物でも専門店の営業時間は異なります。駅前の店を使う頻度が高いなら、猫実・堀江側の家へ帰る途中に寄るのか、北栄・当代島側へ帰るのかによって道の選び方も変わります。

フラワー通りの商家と漁師の家

堀江のフラワー通りは、境川沿いの清瀧神社から江川橋の手前へ延びる古い通りです。かつて商いの中心となり、1976年に店先へ花を飾る取り組みから今の名前が付きました。この一角には旧宇田川家住宅と旧大塚家住宅が残り、店を営む家と漁師の家の違いを見られます。

1869年築の旧宇田川家は、表側を店、奥を住まいとして使った町家です。旧大塚家は茅葺きの家に屋根裏の二階を設け、収納や水害時の避難に使っていました。水と近い場所に暮らしてきた工夫を建物から読み取れます。両住宅は原則として月曜・木曜が休館日です。12〜3月は午後3時に閉まるため、買い物帰りの夕方より、休日の早い時間に訪ねたい場所です。

水路の跡をたどるしおかぜ緑道

堀江・富士見側には、旧江戸川と境川を結ぶ約1.8キロのしおかぜ緑道があります。導水路を地下に収め、その上を散歩できる場所に整備したものです。川沿いだけでなく、街の中を通っていた水路の跡も休日の行き先になります。駅前の買い物と組み合わせるより、堀江方面へ足を延ばして歩く日に向いています。

緑道内への自転車やバイクの乗り入れは原則禁止されています。自転車で走り抜ける通勤路ではなく、歩いて過ごす場所として考えると使い方がはっきりします。浦安の旧市街を住まいの候補にするなら、商店のある道、川を渡る道、散歩する道をそれぞれ持てる点が楽しみになります。

猫実分館で本を借りる休日

猫実四丁目の中央公民館には、図書館の猫実分館が入っています。本を借りたり、予約した本を受け取ったりする用事を、川沿いの散歩と合わせられます。通常は平日が午後6時、土日が午後5時に閉まるため、遅い帰宅の途中より日中に使う場所です。

当代島分館は公民館の改修に伴い、2026年10月から休館しています。再開は2027年12月頃の予定です。北側に住む場合も、当面は猫実分館などを使う暮らしになります。また、2026年11月17〜20日は各分館が蔵書点検のため休館します。図書館を普段の行き先にしたい人には、家と駅に加えて本を受け取る場所まで考えられると便利です。

平日の帰り道

高架下のM’av浦安で夕食を取る日と、トライアル西友で食材を買う日を使い分けられます。堀江側へ帰る日は、買い物をする店と境川を渡る橋を一続きの道として考えられます。

休日の過ごし方

境川沿いからフラワー通りの古い住宅を訪ねたり、堀江・富士見側のしおかぜ緑道を歩いたりできます。猫実分館の本の受け取りも日中の用事にできますが、2026年11月17〜20日は蔵書点検休館です。

遅い時間に帰る日

トライアル西友浦安店の食品は通常24時間買えます。高架下の飲食店や建物内の専門店まで同じ時間に開いているわけではないため、遅い日の買い足し先として考えられます。

住んだ人の口コミ

浦安に住んだ人の口コミ

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公的データ

公的データで見る駅周辺

国や自治体のデータで駅周辺の特徴を確かめられます。

駅の規模

国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を見られます。

国土交通省が集めた浦安駅の乗降客数です。駅の規模の目安でホームの混雑度を表す数字ではありません。

2024年度・1日あたりの乗降客数

約7.9万人78,626人（乗り降りの合計）

事業者・路線ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
事業者・路線	1日あたり
東京地下鉄　5号線東西線	78,626人

乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。

集計方法と出典

駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。

「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

用途地域

都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で見られます。

浦安駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で集計しました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。どのような建物を建てられる地域が多いのか、街の成り立ちを規制の面から見てください。

住居

72.7%

住宅が中心ですが、店舗や事務所、小規模な工場も建てられます。幹線道路沿いに多い区分です。

用途地域の指定なし

6.8%

河川区域や市街化調整区域など、用途地域が定められていない範囲です。建物が建たない土地も含みます。

近隣商業

6.6%

商店街など、周辺の住民が日常の買い物をするための区分です。住宅も建てられます。

中高層住居専用

5.0%

マンションが建てられる住宅地です。店舗は日用品中心で規模に制限があります。

準工業

4.8%

住宅と工場が混ざる区分です。住宅も建てられますが、環境に大きな影響のない工場も建てられます。

商業

4.0%

駅前の繁華街にあたる区分です。大きな商業施設や娯楽施設が建てられ、建物は高くなりやすくなります。

もっとも広い「住居」は、円のうち72.7%を占めます。棒の長さは最大の区分に合わせています。割合は数字で比べてください。

用途地域ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
用途地域	半径800m圏に占める割合
第一種住居地域	70.2%
近隣商業地域	6.6%
準工業地域	4.8%
第二種中高層住居専用地域	4.1%
商業地域	4.0%
第二種住居地域	2.5%
第一種中高層住居専用地域	0.9%
用途地域の指定なし	6.8%

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。

このデータの出典

公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。

「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報用途地域データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる世帯

国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を見られます。

国勢調査による浦安駅周辺の世帯構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目の、一般世帯21,454世帯を集計しています。

1人世帯

61.5%

一人暮らしの世帯です。単身向け物件の現在の募集数とは別の数字です。

2人世帯

18.3%

夫婦や同居など、2人で暮らす一般世帯です。世帯の関係性は区別していません。

3人以上の世帯

20.2%

3人以上で暮らす一般世帯です。子育て世帯だけを数えた数字ではありません。

1人世帯は61.5%です。掲載駅の中では、1人世帯の割合がやや高めです。

集計に入った町丁目は12件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。

2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる人の年代

国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を見られます。

国勢調査による浦安駅周辺の年齢構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目、35,872人ぶんを集計しています。

15歳未満

10.0%

子どもの年代です。公園、学校、医療などの環境は、この数字とは別に確認します。

15〜64歳

74.9%

働く人や学生を含む幅広い年代です。通勤者と学生の内訳までは分かりません。

65歳以上

15.1%

65歳以上の年代です。居住年数や街の落ち着きを直接示す数字ではありません。

65歳以上は15.1%です。掲載駅の中では、65歳以上の割合が低いほうです。

20代は20.8%です。掲載駅の中では、20代の割合が高いほうです。20代は15〜64歳に含まれます。上の3区分に足さないようにしてください。

集計に入った町丁目は12件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。

2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗