狛江
東京都・狛江市駅前に日々の買い物施設がまとまっています。多摩川の河川敷も身近な街です。
5.8万円1R/1K目安
35分主要6勤務地の最短（新宿）
1路線利用可能
小田急線
狛江の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
狛江vs調布
この2駅の違い
1R/1Kの家賃目安は狛江が0.5万円ほど低めです。通勤時間は掲載経路による参考値です。利用する勤務地の経路と乗換回数を並べて確認できます。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 狛江 | 調布 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 5.8万円有利 | 6.3万円 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 8.8万円 | 9.0万円 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 35分 | 18分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 56.7分 | 36.5分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 1か所 | 1か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 1路線 | 2路線有利 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 狛江 | 調布 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 65分乗換1回 小田急線各停で新宿まで35分（平日朝の一例）→乗換10分＋JR中央線快速20分で東京（乗換以降は編集目安） | 42分乗換1回 新宿乗換目安 |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 35分乗換なし 小田急線各停で新宿まで35分（平日朝の一例）。5分単位に切り上げ | 18分乗換なし 京王線特急目安 |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 40分乗換1回 小田急線各停で下北沢まで22分→乗換8分＋井の頭線7分で渋谷（乗換以降は編集目安） | 30分乗換1回 明大前乗換目安 |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 70分乗換1回 小田急線各停で新宿まで35分（平日朝の一例）→乗換10分＋JR山手線21分で品川（乗換以降は編集目安） | 48分乗換1回 新宿・山手線目安 |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 75分乗換1回 小田急線各停で新宿まで35分（平日朝の一例）→乗換10分＋JR山手線26分で新橋（乗換以降は編集目安） | 50分乗換1回 新宿・都心乗換目安 |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 55分乗換1回 小田急線各停で新宿まで35分（平日朝の一例）→乗換10分＋JR山手線9分で池袋（乗換以降は編集目安） | 31分乗換1回 新宿乗換目安 |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 狛江は2026-09、調布は2026-07
2駅の概要と使える路線
調布
東京都・調布市京王線で新宿へ向かえる街です。駅前に商業施設がまとまっています。
6.3万円1R/1K目安
18分主要6勤務地の最短（新宿）
2路線利用可能
京王線京王相模原線
調布の詳細を見る 暮らしから選ぶ
大手町50分でも狛江は直通便を選べる
各停の朝例と特急の目安を分ける
大手町への掲載目安は両駅50分でも、狛江は千代田線直通便を選べるのに対し調布は新宿乗換です。大手町勤務なら、狛江の低めの相場と乗換なしを組み合わせられます。新宿勤務では調布の特急代表目安が短めになりますが、狛江は朝の各停一例を採用した別条件です。大手町の通勤を理由に狛江を残す判断と、新宿への時間を理由に調布を残す判断を分けます。広い部屋の相場差は月0.2万円なので予算差だけで調布を外す組み合わせではありません。
根拠にした記事・駅案内
家賃は掲載の同じ間取り区分の採用相場、通勤は上の経路欄の基準月・採用条件に基づく代表目安です。朝の一例、種別の異なる代表値、乗換の編集概算を同じ便の実測差とは扱いません。最初の待ちと物件・職場までの徒歩は別です。現地の音・治安・混雑を調査した比較ではありません。
着席・混雑・運休時の経路
狛江調布
座れるか
狛江
準急と各駅停車が停まる途中駅です。朝は立つ前提で考えます。2026-09-17に確認した各停の一例では新宿まで35分で千代田線直通は別の列車です。
調布
新宿方面へ向かう利用便を確認します。着席の可否は便によって変わるため、立つ場合の乗車時間と待ち時間を含めて比べます。
朝の混雑
狛江
新宿方面へ各駅停車で通う便と、千代田線方面の便を分けて確認します。乗車時間が長くなる場合は、立つ場合の負担と乗り換え・待ち時間を含めて比べます。
調布
新宿方面は列車種別によって停車駅と所要時間が変わります。特急とそれ以外を同じ出発時刻で比べ、利用便の車内の様子を確認します。
遅れたとき
狛江
小田急線と、二子玉川・調布方面へ向かうバスや接続先の鉄道の運行状況を確認します。停留所までの徒歩と待ち時間、勤務先への乗換を加えて比べます。
調布
京王線と相模原線の運行状況を確認します。吉祥寺・三鷹方面へのバスを使う迂回なら、バスと中央線の運行状況、待ち時間と乗り換えを含めた経路を比べます。
物件の条件と家賃
狛江
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は5.8万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は8.8万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
調布
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は6.3万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は9.0万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸狛江調布
家賃
5/5
5/5
買い物
3/5
4/5
外食
3/5
4/5
静かさ
4/5
4/5
治安感
4/5
4/5
災害面
2/5
3/5
街の楽しさ
3/5
3/5
左が狛江、右が調布です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
狛江調布
1日あたりの乗降客数
狛江
約4.5万人
調布
約11.9万人
数えた事業者の数
狛江
1社
調布
1社
狛江の内訳は小田急電鉄小田原線が44,674人です。調布は京王電鉄京王線が118,575人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
狛江調布
低層住居専用
狛江
51.2%
調布
35.2%
中高層住居専用
狛江
19.2%
調布
18.3%
住居
狛江
9.6%
調布
18.6%
近隣商業
狛江
11.4%
調布
16.8%
商業
狛江
0.6%
調布
8.2%
準工業
狛江
8.0%
調布
3.0%
区分ごとに何が建てられるかは狛江と調布の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
狛江調布
1人世帯
狛江
53.5%
調布
57.2%
2人世帯
狛江
21.5%
調布
21.9%
3人以上の世帯
狛江
25.0%
調布
21.0%
狛江の1人世帯は53.5%、調布は57.2%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
狛江調布
15歳未満
狛江
11.6%
調布
9.7%
15〜64歳
狛江
67.8%
調布
70.8%
65歳以上
狛江
20.6%
調布
19.5%
20代（15〜64歳の内数）
狛江
14.0%
調布
16.4%
狛江の65歳以上は20.6%、調布は19.5%です。差は小さく、集計の半径を変えると入れ替わりうる程度です。街の性格の違いとしては読み取らないでください。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
地域危険度
東京都の調査による、駅周辺の町丁目のランクを並べて見られます。
東京都が公表している町丁目別のランクを並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別の調査です。数字の向きも逆で5に近いほど危険度が高いことを表します。駅全体を一つの数字で評価せず、周辺の町丁目ごとの差を見てください。
狛江調布
総合危険度
狛江
1〜2
調布
1〜2
建物倒壊危険度
狛江
1〜2
調布
1〜2
火災危険度
狛江
2
調布
1〜2
対象は狛江が4町丁目、調布が6町丁目です。駅から500メートル以内に代表点がある町丁目を対象にしています。町丁目の形は考慮していないため、実際に含まれる範囲はこれより広くなります。町丁目ごとの内訳は狛江と調布の街詳細で見られます。
東京都が市街化区域の町丁目単位で相対評価したランクです。数字が大きいほど、都内の他の町丁目と比べて危険度が高い評価であることを示します。建物や住所ごとの安全性を示すものではないため、実際の検討では最新のハザードマップと自治体の資料をあわせて確認してください。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧」（東京都都市整備局）をTOKYO WHEREが加工して作成調査時点：第9回・2022年9月公表／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都内の市街化区域5,192町丁目加工：町丁目ごとのランクのうち、駅周辺にあたるものを抜き出し、最小値と最大値を範囲として集計しています。ランクの数値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧 ↗
- 大字・町丁目位置参照情報 国土交通省（編集・加工：TOKYO WHERE）調査時点：令和7年（2025年）版／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都の大字・町丁目5,390件の代表点座標加工：町丁目の代表点座標のみを利用し、駅からの距離の算出に使っています。座標値は変更していません。ライセンス：位置参照情報 利用約款（出典の明記と、編集・加工責任者の併記を求めています）大字・町丁目レベル位置参照情報（東京都） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
PLATEAU / 建物の高さと配置
街並みを3Dで見比べる
同じ半径・同じ初期角度で駅前から住宅地への広がりを比べられます。各地図は個別に回転できます。
両駅とも
PLATEAU / 建物の高さと配置
狛江
KOMAE / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
800m圏で876棟は高さ不明のため輪郭だけを表示します。平らに見える建物を低層と判断せず、現況の高さや眺めは現地でも確認してください。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-17。
PLATEAU / 建物の高さと配置
調布
CHOFU / 800 M
北北口・調布ヶ丘方面東布田・新宿方面南南口・多摩川方面西西調布・八王子方面
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
駅周辺の再整備や建て替え後の姿が、すべて反映されているわけではありません。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-13。
公開年度や輪郭の種類は駅ごとに異なる場合があります。高さだけで日当たり・静かさ・住みやすさは判断できません。
街を詳しく知る
暮らしと内見の確認点
調布の暮らし
向いている人: 新宿勤務の人、郊外の便利さが欲しい人
向いていない人: 駅前の商業施設やイベントから離れた、住宅だけが続く環境を求める人、南北にある食品店と文化施設を、どの住所からも同じ帰り道で使いたい人
注意点
どちらにも確認したいこと
狛江
- 快速急行は停まらない
- 多摩川沿いは水害の確認が要る
調布
- 朝の京王線混雑に注意
- 渋谷・品川方面は乗換が必要
ほかの比較
この2駅を含む比較
三鷹 vs 調布三鷹市 / 調布市三鷹（落ち着いた郊外都市）と調布（便利な郊外拠点）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。立川 vs 調布立川市 / 調布市立川（郊外の大きな拠点）と調布（便利な郊外拠点）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。笹塚 vs 調布渋谷区 / 調布市笹塚（都心近接の生活街）と調布（便利な郊外拠点）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。明大前 vs 調布世田谷区 / 調布市明大前（学生街寄りで便利）と調布（便利な郊外拠点）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。千歳烏山 vs 調布世田谷区 / 調布市千歳烏山（商店街の厚い住宅街）と調布（便利な郊外拠点）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。仙川 vs 調布調布市 / 調布市仙川（活気のある学生街）と調布（便利な郊外拠点）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。
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Googleの検索・地図を別タブで開きます。広告・提携リンクではありません。ここで選んだ家賃・間取り・通勤条件は引き継がれません。募集状況や実際の家賃はリンク先で確認してください。
狛江の写真の出典・利用条件
写真：Mikagekawase ／ 狛江駅・北口ロータリー（Wikimedia Commons） ／ CC BY 4.0。
原写真：狛江駅北口ロータリーとエコルマ 20251129.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
調布の写真の出典・利用条件
写真：Nyao148 ／ 調布駅・広場口（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：Chofu-Sta-Hirobaguchi-202608.JPG
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。