舞浜
千葉県・浦安市東京寄りの京葉線沿線で舞浜・富士見方面の住宅地を探す候補です。南口の観光施設と北側の生活圏を分けて見ます。
6.2万円1R/1K目安
20分主要6勤務地の最短（東京）
2路線利用可能
JR京葉線JR武蔵野線直通
舞浜の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
舞浜vs新浦安
この2駅の違い
東京は両駅20分・乗換なしですが、採用した平日朝の普通一例は舞浜17分・新浦安20分を五分単位で切り上げ、京葉線ホーム到着までを示します。
決め手広い部屋の予算を比べるときも、東京のほかのホームや職場までの徒歩、新木場で乗る列車の行き先を別に合わせます。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 舞浜 | 新浦安 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 6.2万円有利 | 6.6万円 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 8.3万円有利 | 9.5万円 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 20分 | 20分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 45分 | 48.3分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 1か所 | 1か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 2路線 | 2路線 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 舞浜 | 新浦安 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 20分乗換なし 京葉線・平日朝の普通700Y（公式2026年10月掲載版）で東京まで17分を5分単位切り上げ。京葉線ホーム到着までで他ホーム・職場への徒歩は別 | 20分乗換なし 京葉線・平日朝の普通700Y（公式2026年10月掲載版）で東京まで20分を5分単位切り上げ。京葉線ホーム到着までで他ホーム・職場への徒歩は別 |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 55分乗換1回 京葉線・平日朝の普通700Y（公式2026年10月掲載版）の発車時刻差で新木場まで8分→乗換・待ち10分＋りんかい線・埼京線直通36分で新宿（乗換以降は編集目安、大崎止まりを除く） | 60分乗換1回 京葉線・平日朝の普通700Y（公式2026年10月掲載版）の発車時刻差で新木場まで11分→乗換・待ち10分＋りんかい線・埼京線直通36分で新宿（乗換以降は編集目安、大崎止まりを除く） |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 50分乗換1回 京葉線・平日朝の普通700Y（公式2026年10月掲載版）の発車時刻差で新木場まで8分→乗換・待ち10分＋りんかい線・埼京線直通30分で渋谷（乗換以降は編集目安、大崎止まりを除く） | 55分乗換1回 京葉線・平日朝の普通700Y（公式2026年10月掲載版）の発車時刻差で新木場まで11分→乗換・待ち10分＋りんかい線・埼京線直通30分で渋谷（乗換以降は編集目安、大崎止まりを除く） |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 45分乗換1回 京葉線・平日朝の普通700Y（公式2026年10月掲載版）で東京まで17分→京葉線からJR乗換・待ち15分＋山手線13分で品川（乗換以降は編集目安） | 50分乗換1回 京葉線・平日朝の普通700Y（公式2026年10月掲載版）で東京まで20分→京葉線からJR乗換・待ち15分＋山手線13分で品川（乗換以降は編集目安） |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 40分乗換1回 京葉線・平日朝の普通700Y（公式2026年10月掲載版）で東京まで17分→京葉線からJR乗換・待ち15分＋山手線4分で新橋（乗換以降は編集目安） | 40分乗換1回 京葉線・平日朝の普通700Y（公式2026年10月掲載版）で東京まで20分→京葉線からJR乗換・待ち15分＋山手線4分で新橋（乗換以降は編集目安） |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 60分乗換1回 京葉線・平日朝の普通700Y（公式2026年10月掲載版）の発車時刻差で新木場まで8分→乗換・待ち10分＋りんかい線・埼京線直通42分で池袋（乗換以降は編集目安、大崎止まりを除く） | 65分乗換1回 京葉線・平日朝の普通700Y（公式2026年10月掲載版）の発車時刻差で新木場まで11分→乗換・待ち10分＋りんかい線・埼京線直通42分で池袋（乗換以降は編集目安、大崎止まりを除く） |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 舞浜は2026-10、新浦安は2026-10
2駅の概要と使える路線
新浦安
千葉県・浦安市駅前の商業施設と海側の住宅地を使い分ける街です。東京への乗車時間に、住まいから駅までの徒歩やバスを加えて比較します。
6.6万円1R/1K目安
20分主要6勤務地の最短（東京）
2路線利用可能
JR京葉線JR武蔵野線直通
新浦安の詳細を見る 暮らしから選ぶ
東京20分が共通なら舞浜の広い部屋を比べる
渋谷へは埼京線直通の行き先を選ぶ
舞浜の採用相場は新浦安より1R/1Kで月0.4万円、1DK/1LDKで月1.2万円低めです。東京は両駅20分・乗換なしですが、採用した平日朝の普通一例は舞浜17分・新浦安20分を五分単位で切り上げ、京葉線ホーム到着までを示します。渋谷は舞浜50分・新浦安55分で両駅新木場の乗換1回となり、りんかい線から埼京線へ直通する便を選ぶ掲載条件です。広い部屋の予算を比べるときも、東京のほかのホームや職場までの徒歩、新木場で乗る列車の行き先を別に合わせます。
根拠にした記事・駅案内
相場・分数は掲載の採用データに基づく代表目安です。公式路線・駅案内は2026-10-05に接続と停車種別を確認しました。時刻の一例や編集概算は実測ではなく、全便の直通を保証しません。徒歩や列車待ちの扱いは各経路の記載に従います。相場は空室情報ではありません。
着席・混雑・運休時の経路
舞浜新浦安
座れるか
舞浜
途中駅なので朝は立って通う前提で考えます。快速も停まりますが便の時刻を確認してください。
新浦安
快速と普通の両方が停まります。始発駅から座れる前提にせず、立って通える時間で比べます。
朝の混雑
舞浜
通勤と観光の人の動きが重なることがあります。休日や帰宅時も、自分が使う時間帯の改札を確認します。
新浦安
列車の混雑に加え、住宅地から駅へ向かうバスを使う場合はその時間帯も確認してください。
遅れたとき
舞浜
東西線の浦安駅は同じ駅ではありません。代替にするなら自宅からの移動と、その日の運行状況を確認します。
新浦安
東西線へ回る案は、浦安駅までの移動が別に必要です。自宅から駅までの代替手段を調べておきます。
物件の条件と家賃
舞浜
駅徒歩と移動手段を揃える
舞浜駅徒歩の部屋と、富士見方面からバスや自転車を使う部屋を分けます。駅名が同じでも移動条件は揃いません。
買い物からの帰り道を確かめる
北口から住まいまでの日用品の買い物先と、道路を渡る場所を確認してください。
新浦安
駅徒歩と移動手段を揃える
駅徒歩の条件だけでなく、入船・美浜周辺と海側の住所を分けて比較します。バス利用なら定期代や停留所までの道も調べます。
買い物からの帰り道を確かめる
集合住宅では建物の入口から部屋までの移動も確認します。駅から敷地までの距離だけで決めないでください。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸舞浜新浦安
家賃
5/5
5/5
買い物
3/5
4/5
外食
3/5
4/5
静かさ
3/5
4/5
治安感
3/5
3/5
災害面
2/5
2/5
街の楽しさ
5/5
4/5
左が舞浜、右が新浦安です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
舞浜新浦安
1日あたりの乗降客数
舞浜
約15.9万人
新浦安
約10.3万人
数えた事業者の数
舞浜
1社
新浦安
1社
舞浜の内訳は東日本旅客鉄道京葉線が158,806人です。新浦安は東日本旅客鉄道京葉線が103,208人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
舞浜新浦安
低層住居専用
舞浜
17.2%
新浦安
29.1%
中高層住居専用
舞浜
3.1%
新浦安
26.4%
住居
舞浜
11.7%
新浦安
30.2%
近隣商業
舞浜
0.0%
新浦安
4.7%
商業
舞浜
0.0%
新浦安
6.1%
準工業
舞浜
60.3%
新浦安
0.0%
用途地域の指定なし
舞浜
7.8%
新浦安
3.6%
区分ごとに何が建てられるかは舞浜と新浦安の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
舞浜新浦安
1人世帯
舞浜
35.0%
新浦安
31.2%
2人世帯
舞浜
32.9%
新浦安
33.5%
3人以上の世帯
舞浜
32.1%
新浦安
35.3%
舞浜の1人世帯は35.0%、新浦安は31.2%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
舞浜新浦安
15歳未満
舞浜
8.3%
新浦安
11.4%
15〜64歳
舞浜
56.3%
新浦安
58.0%
65歳以上
舞浜
35.3%
新浦安
30.7%
20代（15〜64歳の内数）
舞浜
16.8%
新浦安
9.7%
舞浜の65歳以上は35.3%、新浦安は30.7%です。年代の構成には差がありますが、生活時間や街の雰囲気まで決める数字ではありません。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
街を詳しく知る
暮らしと内見の確認点
舞浜の暮らし
向いている人: 東京方面への通勤と近隣での休日を両立したい人、観光施設の印象と住宅地を分けて検討できる人
向いていない人: 観光客の動きと日常の買い物を十分に離したい人
新浦安の暮らし
向いている人: 駅前で買い物を済ませて帰りたい人、徒歩とバス利用の両方を比較できる人
向いていない人: 小さな店を短い徒歩で巡りたい人や、バスを使わず駅と海辺の両方へすぐ出たい人。
注意点
どちらにも確認したいこと
舞浜
- 観光客の移動と通勤時間が重なる日があります
- 富士見方面では駅までの徒歩が長くなる住所があります
- 住所ごとの浸水・液状化の想定を確認する必要があります
新浦安
- 海側の住宅地には駅から距離がある住所もあります
- バス利用では待ち時間と帰宅時の便を確認します
- 浸水や液状化は住所ごとの確認が必要です
ほかの比較
この2駅を含む比較
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舞浜の写真の出典・利用条件
写真：掬茶 ／ 舞浜駅駅舎（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 3.0。
原写真：Maihama Station 20120219-3.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
新浦安の写真の出典・利用条件
写真：Nyao148 ／ 新浦安駅南口（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 3.0。
原写真：Shin-Urayasu-Sta-S.JPG
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。