浦安
千葉県・浦安市快速が停まり、駅前の店と昔からの街並みが近い浦安。京葉線の新浦安とは別の生活圏です。
6.7万円1R/1K目安
35分主要6勤務地の最短（東京）
1路線利用可能
東京メトロ東西線
浦安の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
浦安vs新浦安
この2駅の違い
新浦安は京葉線と駅前商業施設、浦安は東西線と駅周辺の生活の店を使う人の候補です。新浦安の海側の住宅地は駅からの移動も見込む必要があります。
決め手東京駅の京葉線ホームから歩く職場か、東西線の駅から歩く職場かを先に確認します。新浦安のバス利用と浦安の駅徒歩を、列車の時間だけで比べないでください。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 浦安 | 新浦安 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 6.7万円 | 6.6万円 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 9.6万円 | 9.5万円 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 35分 | 20分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 48.3分 | 48.3分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 0か所 | 1か所有利 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 1路線 | 2路線有利 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 浦安 | 新浦安 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 35分乗換1回 東西線各駅停車→大手町で丸ノ内線→東京（乗換・待ち込み目安） | 20分乗換なし 京葉線・平日朝の普通700Y（公式2026年10月掲載版）で東京まで20分を5分単位切り上げ。京葉線ホーム到着までで他ホーム・職場への徒歩は別 |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 55分乗換1回 東西線各駅停車→大手町で丸ノ内線→新宿（乗換・待ち込み目安） | 60分乗換1回 京葉線・平日朝の普通700Y（公式2026年10月掲載版）の発車時刻差で新木場まで11分→乗換・待ち10分＋りんかい線・埼京線直通36分で新宿（乗換以降は編集目安、大崎止まりを除く） |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 55分乗換1回 東西線各駅停車→九段下で半蔵門線→渋谷（乗換・待ち込み目安） | 55分乗換1回 京葉線・平日朝の普通700Y（公式2026年10月掲載版）の発車時刻差で新木場まで11分→乗換・待ち10分＋りんかい線・埼京線直通30分で渋谷（乗換以降は編集目安、大崎止まりを除く） |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 55分乗換1回 東西線各駅停車→日本橋で浅草線・京急線直通→品川（接続待ち込み目安） | 50分乗換1回 京葉線・平日朝の普通700Y（公式2026年10月掲載版）で東京まで20分→京葉線からJR乗換・待ち15分＋山手線13分で品川（乗換以降は編集目安） |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 40分乗換1回 東西線各駅停車→日本橋で銀座線→新橋（乗換・待ち込み目安） | 40分乗換1回 京葉線・平日朝の普通700Y（公式2026年10月掲載版）で東京まで20分→京葉線からJR乗換・待ち15分＋山手線4分で新橋（乗換以降は編集目安） |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 50分乗換1回 東西線各駅停車→大手町で丸ノ内線→池袋（乗換・待ち込み目安） | 65分乗換1回 京葉線・平日朝の普通700Y（公式2026年10月掲載版）の発車時刻差で新木場まで11分→乗換・待ち10分＋りんかい線・埼京線直通42分で池袋（乗換以降は編集目安、大崎止まりを除く） |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 浦安は2026-07、新浦安は2026-10
2駅の概要と使える路線
新浦安
千葉県・浦安市駅前の商業施設と海側の住宅地を使い分ける街です。東京への乗車時間に、住まいから駅までの徒歩やバスを加えて比較します。
6.6万円1R/1K目安
20分主要6勤務地の最短（東京）
2路線利用可能
JR京葉線JR武蔵野線直通
新浦安の詳細を見る 着席・混雑・運休時の経路
浦安新浦安
座れるか
浦安
快速・通勤快速が停まりますが、朝は立つ前提です。快速停車は使える列車の幅であり、着席の保証ではありません。
新浦安
快速と普通の両方が停まります。始発駅から座れる前提にせず、立って通える時間で比べます。
朝の混雑
浦安
朝は都心方向の混雑と列車間隔の影響を受けます。掲載時間は各駅停車を基にした目安なので実際に使う快速との違いは時刻表で確認してください。
新浦安
列車の混雑に加え、住宅地から駅へ向かうバスを使う場合はその時間帯も確認してください。
遅れたとき
浦安
東西線を使えない場合、京葉線の新浦安までは別の移動が必要です。同じ市内だからすぐ乗り換えられるとは考えず、バスの接続まで確認してください。
新浦安
東西線へ回る案は、浦安駅までの移動が別に必要です。自宅から駅までの代替手段を調べておきます。
平日の帰り道と休日
浦安新浦安
平日の帰り道
浦安
高架下のM’av浦安で夕食を取る日と、トライアル西友で食材を買う日を使い分けられます。堀江側へ帰る日は、買い物をする店と境川を渡る橋を一続きの道として考えられます。
新浦安
駅前で買い物をまとめてから徒歩やバスで帰宅します。海側では荷物を持ってバスを使う暮らしも考えます。
休日の過ごし方
浦安
境川沿いからフラワー通りの古い住宅を訪ねたり、堀江・富士見側のしおかぜ緑道を歩いたりできます。猫実分館の本の受け取りも日中の用事にできますが、2026年11月17〜20日は蔵書点検休館です。
新浦安
総合公園へ出かける日と、若潮公園や交通公園で過ごす日を、家の位置と家族の年齢で選べます。
遅い時間に帰る日
浦安
トライアル西友浦安店の食品は通常24時間買えます。高架下の飲食店や建物内の専門店まで同じ時間に開いているわけではないため、遅い日の買い足し先として考えられます。
新浦安
海側の住まいでは帰宅時間に使えるバスと停留所からの道が大切です。駅近の家と同じ条件にはなりません。
物件の条件と家賃
浦安
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は6.7万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は9.6万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
新浦安
駅徒歩と移動手段を揃える
駅徒歩の条件だけでなく、入船・美浜周辺と海側の住所を分けて比較します。バス利用なら定期代や停留所までの道も調べます。
買い物からの帰り道を確かめる
集合住宅では建物の入口から部屋までの移動も確認します。駅から敷地までの距離だけで決めないでください。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸浦安新浦安
家賃
4/5
5/5
買い物
4/5
4/5
外食
4/5
4/5
静かさ
3/5
4/5
治安感
3/5
3/5
災害面
2/5
2/5
街の楽しさ
4/5
4/5
左が浦安、右が新浦安です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
浦安新浦安
1日あたりの乗降客数
浦安
約7.9万人
新浦安
約10.3万人
数えた事業者の数
浦安
1社
新浦安
1社
浦安の内訳は東京地下鉄5号線東西線が78,626人です。新浦安は東日本旅客鉄道京葉線が103,208人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
浦安新浦安
低層住居専用
浦安
0.0%
新浦安
29.1%
中高層住居専用
浦安
5.0%
新浦安
26.4%
住居
浦安
72.7%
新浦安
30.2%
近隣商業
浦安
6.6%
新浦安
4.7%
商業
浦安
4.0%
新浦安
6.1%
準工業
浦安
4.8%
新浦安
0.0%
用途地域の指定なし
浦安
6.8%
新浦安
3.6%
区分ごとに何が建てられるかは浦安と新浦安の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
浦安新浦安
1人世帯
浦安
61.5%
新浦安
31.2%
2人世帯
浦安
18.3%
新浦安
33.5%
3人以上の世帯
浦安
20.2%
新浦安
35.3%
浦安の1人世帯は61.5%、新浦安は31.2%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
浦安新浦安
15歳未満
浦安
10.0%
新浦安
11.4%
15〜64歳
浦安
74.9%
新浦安
58.0%
65歳以上
浦安
15.1%
新浦安
30.7%
20代（15〜64歳の内数）
浦安
20.8%
新浦安
9.7%
浦安の65歳以上は15.1%、新浦安は30.7%です。年代の構成には差がありますが、生活時間や街の雰囲気まで決める数字ではありません。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
判断
どちらを選ぶか
浦安を選ぶなら
- 快速が停まり、駅前の店と昔からの街並みが近い浦安。京葉線の新浦安とは別の生活圏です。
向いている人: 快速停車駅で探す人、昔からの街並みが好きな人
向いていない人: 広い歩道と区画の整った住宅地を優先したい人
新浦安を選ぶなら
- 乗り換えなしの主要勤務地：東京
- 利用できる路線：JR京葉線・JR武蔵野線直通
- 静かさの独自スコア：新浦安 4点／浦安 3点
向いている人: 駅前で買い物を済ませて帰りたい人、徒歩とバス利用の両方を比較できる人
向いていない人: 小さな店を短い徒歩で巡りたい人や、バスを使わず駅と海辺の両方へすぐ出たい人。
注意点
どちらにも確認したいこと
浦安
- 駅前と細い道で歩きやすさが違う
- 新浦安駅とは離れている
新浦安
- 海側の住宅地には駅から距離がある住所もあります
- バス利用では待ち時間と帰宅時の便を確認します
- 浸水や液状化は住所ごとの確認が必要です
ほかの比較
この2駅を含む比較
西葛西 vs 浦安江戸川区 / 浦安市西葛西（公園と商業が近い街）と浦安（昔からの街並みと商業）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。葛西 vs 浦安江戸川区 / 浦安市葛西（実用的な駅前と住宅地）と浦安（昔からの街並みと商業）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。浦安 vs 南行徳浦安市 / 市川市浦安（昔からの街並みと商業）と南行徳（落ち着いた住宅地）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。浦安 vs 行徳浦安市 / 市川市浦安（昔からの街並みと商業）と行徳（商業と寺町のある街）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。浦安 vs 舞浜浦安市 / 浦安市浦安（昔からの街並みと商業）と舞浜（観光の玄関口と住宅地が分かれる街）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。舞浜 vs 新浦安浦安市 / 浦安市舞浜（観光の玄関口と住宅地が分かれる街）と新浦安（駅前商業と広がりのある住宅地）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。
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浦安の写真の出典・利用条件
写真：Archiroid21 ／ 浦安駅・南口（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
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原写真：Urayasu Station (Chiba) south 2024.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
新浦安の写真の出典・利用条件
写真：Nyao148 ／ 新浦安駅南口（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 3.0。
原写真：Shin-Urayasu-Sta-S.JPG
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。