溝の口
神奈川県・川崎市高津区東急線とJR南武線を使い分けられます。駅前には商業施設と商店街が集まっています。
7.3万円1R/1K目安
14分主要6勤務地の最短（渋谷）
3路線利用可能
東急田園都市線東急大井町線JR南武線
溝の口の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
溝の口vs川崎
この2駅の違い
渋谷では溝の口、品川では川崎の代表経路が短めです。共通の南武線より日々の到着駅で選び分けます。
決め手川崎の相場差が品川方面の通勤に見合うかを考えます。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 溝の口 | 川崎 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 7.3万円有利 | 8.1万円 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 10.2万円有利 | 11.2万円 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 14分 | 8分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 27.7分 | 22分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 1か所 | 3か所有利 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 3路線 | 4路線有利 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 溝の口 | 川崎 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 32分乗換1回 武蔵溝ノ口・南武線・横須賀線目安 | 18分乗換なし JR東海道線目安 |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 32分乗換1回 渋谷乗換目安 | 30分乗換1回 品川・山手線目安 |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 14分乗換なし 東急田園都市線急行目安 | 25分乗換1回 品川・山手線目安 |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 25分乗換1回 武蔵溝ノ口・南武線・横須賀線目安 | 8分乗換なし JR東海道線目安 |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 37分乗換1回 表参道・銀座線方面目安 | 13分乗換なし JR東海道線目安 |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 26分乗換1回 渋谷乗換目安 | 38分乗換1回 武蔵小杉・湘南新宿ライン乗換目安 |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 溝の口は2026-07、川崎は2026-07
2駅の概要と使える路線
川崎
神奈川県・川崎市川崎区品川・新橋方面への通勤と駅前の買い物に。大型商業施設が集まる街です。
8.1万円1R/1K目安
8分主要6勤務地の最短（品川）
4路線利用可能
JR東海道線JR京浜東北線JR南武線京急線
川崎の詳細を見る 暮らしから選ぶ
南武線が共通でも渋谷と品川で選び方が変わる
川崎の相場差を東海道線の利用に払うか
溝の口の採用相場は川崎より両方の間取りで月0.8万円低めです。渋谷への代表経路も溝の口14分・乗換なしに対し、川崎25分・乗換1回なので渋谷勤務では通勤と相場が溝の口側で揃います。品川へは川崎8分・乗換なし、溝の口25分・乗換1回に変わり、川崎を残す通勤面の理由になります。南武線で結ばれる2駅でも、田園都市線と東海道線を使う日を同じ便利さとして扱わない比較です。
根拠にした記事・駅案内
相場と分数はこのページの採用データに基づきます。公式駅・路線案内は2026-10-05確認。接続の確認資料であり、掲載分数の実測資料ではありません。溝の口のJR経路では武蔵溝ノ口を使います。物件から各社の改札までの徒歩を同一条件とはしていません。
着席・混雑・運休時の経路
溝の口川崎
座れるか
溝の口
大井町線の始発便を利用する場合は、発車時刻と待ち時間を確認します。始発でも着席は保証されません。田園都市線の渋谷方面とは利用便を分けて比べます。
川崎
品川への採用目安はJR東海道線で約8分です。始発の有無や着席は利用便で確認します。短い乗車時間から身体的負担が小さいとは判断できません。
朝の混雑
溝の口
田園都市線・大井町線・JR南武線は行先と利用便が異なります。別路線に回れば混雑を避けられるとは限らないため、目的地までの接続と利用時間帯の車内を確認します。
川崎
東海道線と京浜東北線それぞれで目的地へ向かう利用便と待ち時間を比べます。路線を選べることが混雑を避けられる保証にはならないため、使う時間帯に確認します。
遅れたとき
溝の口
東急線とJR南武線の運行状況をそれぞれ確認します。代替経路を選ぶ場合は、東急の溝の口駅とJR武蔵溝ノ口駅の徒歩、目的地までの接続を含めて考えます。
川崎
JR川崎駅と京急川崎駅は別の駅です。代替経路を考える場合は、それぞれの運行状況と駅間徒歩、目的地までの接続を確認します。
物件の条件と家賃
溝の口
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は7.3万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は10.2万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
川崎
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は8.1万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は11.2万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸溝の口川崎
家賃
4/5
3/5
買い物
4/5
5/5
外食
4/5
5/5
静かさ
2/5
2/5
治安感
3/5
3/5
災害面
3/5
3/5
街の楽しさ
3/5
4/5
左が溝の口、右が川崎です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
溝の口川崎
1日あたりの乗降客数
溝の口
約35.2万人
川崎
約51.2万人
数えた事業者の数
溝の口
2社
川崎
2社
溝の口の内訳は東急電鉄田園都市線が195,762人、東日本旅客鉄道南武線（武蔵溝ノ口）が155,920人です。川崎は東日本旅客鉄道南武線が388,782人、京浜急行電鉄本線（京急川崎）が123,389人です。
溝の口：東急電鉄の値は大井町線を含みます。前年度の276,715人から3割近く減っており、集計の基準が変わった可能性があります。合計はそのぶん小さめに出ています。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
溝の口川崎
低層住居専用
溝の口
7.0%
川崎
0.0%
中高層住居専用
溝の口
21.0%
川崎
0.0%
住居
溝の口
44.1%
川崎
13.0%
近隣商業
溝の口
7.5%
川崎
5.9%
商業
溝の口
13.4%
川崎
71.5%
準工業
溝の口
6.9%
川崎
1.9%
工業
溝の口
0.0%
川崎
6.3%
用途地域の指定なし
溝の口
0.0%
川崎
1.3%
区分ごとに何が建てられるかは溝の口と川崎の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
溝の口川崎
1人世帯
溝の口
55.3%
川崎
64.2%
2人世帯
溝の口
21.6%
川崎
19.4%
3人以上の世帯
溝の口
23.0%
川崎
16.4%
溝の口の1人世帯は55.3%、川崎は64.2%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
溝の口川崎
15歳未満
溝の口
10.9%
川崎
8.8%
15〜64歳
溝の口
72.6%
川崎
74.5%
65歳以上
溝の口
16.5%
川崎
16.7%
20代（15〜64歳の内数）
溝の口
15.8%
川崎
16.6%
溝の口の65歳以上は16.5%、川崎は16.7%です。差は小さく、集計の半径を変えると入れ替わりうる程度です。街の性格の違いとしては読み取らないでください。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
PLATEAU / 建物の高さと配置
街並みを3Dで見比べる
同じ半径・同じ初期角度で駅前から住宅地への広がりを比べられます。各地図は個別に回転できます。
両駅とも
PLATEAU / 建物の高さと配置
溝の口
建物の色
重ねて見る
MIZONOKUCHI / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
LOD0平面輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2022年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
2015年調査・2021年モデル作成のデータです。坂や地面の高低差、武蔵溝ノ口との乗り換え経路は描いていません。現在の道の状態は現地で確認してください。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-18。
PLATEAU / 建物の高さと配置
川崎
建物の色
重ねて見る
KAWASAKI / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
LOD0平面輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2022年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
2015年調査・2021年モデル作成のデータを使っています。現在の駅前整備をすべて反映した図ではありません。京急川崎への移動や建物内の通路は別に確認してください。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-18。
公開年度や輪郭の種類は駅ごとに異なる場合があります。高さだけで日当たり・静かさ・住みやすさは判断できません。
街を詳しく知る
暮らしと内見の確認点
溝の口の暮らし
向いている人: 家賃を抑えつつ複数方向に出たい人、勤務地が変わりやすい人
向いていない人: 飲食店の集まる駅前を日々の帰宅経路から外したい人、久本側でも坂のない道だけで買い物や通勤を済ませたい人
注意点
どちらにも確認したいこと
溝の口
- 駅前は人通りが多く落ち着きは取りにくい
- 東急とJRで駅名が違い乗り換えに歩く
川崎
- 駅周辺はにぎやか
- 静けさは場所を選ぶ
ほかの比較
この2駅を含む比較
蒲田 vs 川崎大田区 / 川崎市川崎区蒲田（便利で庶民的）と川崎（便利でにぎやか）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。大森 vs 川崎大田区 / 川崎市川崎区大森（落ち着いた実用派）と川崎（便利でにぎやか）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。大井町 vs 川崎品川区 / 川崎市川崎区大井町（都心近接で便利）と川崎（便利でにぎやか）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。雑色 vs 川崎大田区 / 川崎市川崎区雑色（生活密着の下町）と川崎（便利でにぎやか）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。二子玉川 vs 溝の口世田谷区 / 川崎市高津区二子玉川（再開発された川沿いの街）と溝の口（実用的な乗換拠点）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。溝の口 vs たまプラーザ川崎市高津区 / 横浜市青葉区溝の口（実用的な乗換拠点）とたまプラーザ（計画的に整えられた住宅地）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。
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Googleの検索・地図を別タブで開きます。広告・提携リンクではありません。ここで選んだ家賃・間取り・通勤条件は引き継がれません。募集状況や実際の家賃はリンク先で確認してください。
溝の口の写真の出典・利用条件
写真：くろふね ／ 溝の口駅・駅前（Wikimedia Commons） ／ CC BY 4.0。
原写真：東急・溝の口駅20241013-P1058578.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
川崎の写真の出典・利用条件
写真：MaedaAkihiko ／ 川崎駅・東口（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：JRE Kawasaki-STA East.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。