長津田
神奈川県・横浜市緑区田園都市線で渋谷・大手町方面へ通い、横浜線も使いたい人の候補です。朝の乗車時間と駅から住宅への道を比較します。
5.8万円1R/1K目安
45分主要6勤務地の最短（渋谷）
3路線利用可能
JR横浜線東急田園都市線東急こどもの国線
長津田の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
長津田vs成瀬
この2駅の違い
長津田と成瀬は、1R/1Kの家賃目安が同額でも、1DK/1LDKでは成瀬が低めです。新宿への代表経路は同じ分数ですが、渋谷への目安は長津田が短め。間取りと通勤先を決めてから、どの差を優先するか考えてください。
決め手渋谷への片道時間を優先するか、1DK/1LDKの家賃を抑えるかで判断が変わります。新宿勤務や1R/1Kでは差が小さくなるため、物件から駅への徒歩と帰宅時の買い物を揃えて比べます。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 長津田 | 成瀬 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 5.8万円 | 5.8万円 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 8.2万円 | 7.5万円有利 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 45分 | 55分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 64.2分 | 74.2分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 1か所有利 | 0か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 3路線有利 | 1路線 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 長津田 | 成瀬 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 70分乗換1回 田園都市線・半蔵門線で大手町→丸ノ内線で東京（朝の区間を参考にした編集目安） | 85分乗換2回 横浜線で長津田→田園都市線・半蔵門線で大手町→丸ノ内線で東京（朝の区間を参考にした編集目安） |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 60分乗換1回 田園都市線で渋谷→JR山手線で新宿（朝の区間を参考にした編集目安） | 60分乗換1回 横浜線で町田→小田急線の新宿行き（朝の区間と乗換を含む編集目安） |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 45分乗換なし 田園都市線の朝準急で渋谷（朝の区間を参考にした編集目安） | 55分乗換1回 横浜線で長津田→田園都市線の朝準急で渋谷（朝の区間を参考にした編集目安） |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 65分乗換1回 田園都市線で渋谷→JR山手線で品川（朝の区間を参考にした編集目安） | 75分乗換2回 横浜線で長津田→田園都市線で渋谷→JR山手線で品川（朝の区間を参考にした編集目安） |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 75分乗換1回 田園都市線で渋谷→銀座線で新橋（朝の区間を参考にした編集目安） | 90分乗換2回 横浜線で長津田→田園都市線で渋谷→銀座線で新橋（朝の区間を参考にした編集目安） |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 70分乗換1回 田園都市線で渋谷→JR山手線で池袋（朝の区間を参考にした編集目安） | 80分乗換2回 横浜線で長津田→田園都市線で渋谷→JR山手線で池袋（朝の区間を参考にした編集目安） |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 長津田は2026-09、成瀬は2026-09
2駅の概要と使える路線
成瀬
東京都・町田市町田の商業地から少し離れた住宅地を探す人の候補です。町田・長津田での乗換と、毎日の買い物先を確かめます。
5.8万円1R/1K目安
55分主要6勤務地の最短（渋谷）
1路線利用可能
JR横浜線
成瀬の詳細を見る 暮らしから選ぶ
長津田の乗換駅を、日常で使うか
路線が多いことを、必要な移動に置き換える
長津田は田園都市線・こどもの国線とJR横浜線の接続駅です。成瀬はJR横浜線を使います。長津田の路線数に意味があるのは、その行き先へ実際に通うときです。新宿への代表時間が同じでも、休日に田園都市線沿線へ出かける人と横浜線沿線で用事が済む人では、長津田を選ぶ理由が変わります。運休時に必ず代替できるという意味ではありません。
毎朝使う路線の改札から部屋まで歩く
渋谷勤務で長津田を下見するなら、田園都市線の改札を起点にします。横浜線を使う人は、両駅とも横浜線の改札から買い物先と候補の部屋へ歩いて比べます。複数路線のある長津田でも、毎日使う入口までの徒歩が長ければ駅の時間差をそのまま得られるとは限りません。部屋の広さを優先する人は、冒頭の1DK/1LDKの選び分けと、この帰宅経路を合わせて見てください。
根拠にした記事・駅案内
東急の駅案内は2026-10-05確認。家賃と通勤の選び分けは既存の採用値に基づき、下見の起点は編集上の提案です。現地の坂、音、店の営業時間や徒歩分数を調査した記事ではありません。
物件の条件と家賃
長津田
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は5.8万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は8.2万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
成瀬
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は5.8万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は7.5万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸長津田成瀬
家賃
5/5
5/5
買い物
3/5
3/5
外食
3/5
3/5
静かさ
3/5
4/5
治安感
3/5
3/5
災害面
3/5
3/5
街の楽しさ
2/5
2/5
左が長津田、右が成瀬です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
長津田成瀬
1日あたりの乗降客数
長津田
約24.1万人
成瀬
約3.4万人
数えた事業者の数
長津田
2社
成瀬
1社
長津田の内訳は東急電鉄田園都市線が128,315人、東日本旅客鉄道横浜線が112,422人です。成瀬は東日本旅客鉄道横浜線が34,478人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
長津田成瀬
低層住居専用
長津田
26.7%
成瀬
59.3%
中高層住居専用
長津田
23.1%
成瀬
26.0%
住居
長津田
23.3%
成瀬
1.9%
近隣商業
長津田
4.9%
成瀬
6.8%
商業
長津田
2.8%
成瀬
0.0%
準工業
長津田
1.1%
成瀬
5.9%
用途地域の指定なし
長津田
18.2%
成瀬
0.0%
区分ごとに何が建てられるかは長津田と成瀬の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
長津田成瀬
1人世帯
長津田
45.8%
成瀬
38.4%
2人世帯
長津田
24.0%
成瀬
30.0%
3人以上の世帯
長津田
30.1%
成瀬
31.5%
長津田の1人世帯は45.8%、成瀬は38.4%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
長津田成瀬
15歳未満
長津田
12.9%
成瀬
10.3%
15〜64歳
長津田
69.9%
成瀬
62.5%
65歳以上
長津田
17.2%
成瀬
27.2%
20代（15〜64歳の内数）
長津田
14.6%
成瀬
10.7%
長津田の65歳以上は17.2%、成瀬は27.2%です。年代の構成には差がありますが、生活時間や街の雰囲気まで決める数字ではありません。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
PLATEAU / 建物の高さと配置
街並みを3Dで見比べる
同じ半径・同じ初期角度で駅前から住宅地への広がりを比べられます。各地図は個別に回転できます。
両駅とも
PLATEAU / 建物の高さと配置
長津田
建物の色
重ねて見る
NAGATSUTA / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
屋根・地表のLOD0輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
横浜市側は2020年の調査を含み、2023年開業の新線や近年の建て替えを反映しない場合があります。模型の影は現在の住戸の日当たりを保証しません。用途は800m圏の4,068棟中3,996棟が不明です。町田市側の一部だけを街全体の用途構成として読まないでください。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-28。
PLATEAU / 建物の高さと配置
成瀬
建物の色
重ねて見る
NARUSE / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
屋根・地表のLOD0輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
主に2022年の調査を含み、一部は調査年が不明です。公開年度や取得日は調査年と異なります。模型の影は現在の住戸の日当たりを保証しません。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-28。
公開年度や輪郭の種類は駅ごとに異なる場合があります。高さだけで日当たり・静かさ・住みやすさは判断できません。
街を詳しく知る
暮らしと内見の確認点
長津田の暮らし
向いている人: 渋谷・大手町方面への乗換なしを重視する人、町田と横浜方面にも移動する人
向いていない人: 駅直結の大型商業施設で休日まで完結させたい人、駅から離れた住まいでも徒歩だけで短く通勤したい人
成瀬の暮らし
向いている人: 住宅地での暮らしを重視する人、大きな買い物と日常の買い物を分ける人
向いていない人: 大型専門店や夜の娯楽を駅前で選びたい人、丘陵側も含めて平坦な帰宅路を希望する人
注意点
どちらにも確認したいこと
長津田
- 都心へは乗車時間が長めになる
- 始発便でも着席は保証されない
- 駅前だけで大型の買い物を完結させにくい
成瀬
- 都心への通勤は乗換を含む
- 駅前の大型商業施設は町田と同じ規模ではない
- 住宅の位置によって坂道の負担が変わる
ほかの比較
この2駅を含む比較
中山 vs 長津田横浜市緑区 / 横浜市緑区中山（商店街から住宅地へ広がる緑区の拠点）と長津田（複数路線を使える住宅地の駅）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。長津田 vs 青葉台横浜市緑区 / 横浜市青葉区長津田（複数路線を使える住宅地の駅）と青葉台（家賃を抑えやすい住宅地）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。成瀬 vs 古淵町田市 / 相模原市南区成瀬（町田と長津田の間にある住宅主体の街）と古淵（大型店と住宅地が近い街）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。成瀬 vs 町田町田市 / 町田市成瀬（町田と長津田の間にある住宅主体の街）と町田（にぎやかな郊外都市）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。
記事更新日：
候補を決めたら
物件と駅周辺を確かめる
Googleの検索・地図を別タブで開きます。広告・提携リンクではありません。ここで選んだ家賃・間取り・通勤条件は引き継がれません。募集状況や実際の家賃はリンク先で確認してください。
長津田の写真の出典・利用条件
写真：Nyao148 ／ 長津田駅北口（2016年撮影）（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 3.0。
原写真：Nagatsuta-Sta-N.JPG
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
成瀬の写真の出典・利用条件
写真：Mister0124 ／ 成瀬駅北口（2021年撮影）（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：JR Yokohama-Line Naruse Station North Exit.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。