長津田
神奈川県・横浜市緑区田園都市線で渋谷・大手町方面へ通い、横浜線も使いたい人の候補です。朝の乗車時間と駅から住宅への道を比較します。
5.8万円1R/1K目安
45分主要6勤務地の最短（渋谷）
3路線利用可能
JR横浜線東急田園都市線東急こどもの国線
長津田の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
長津田vs青葉台
この2駅の違い
渋谷の採用時間には朝準急と急行が混在しています。掲載の16分差を、同一便の駅間差として家賃へ換算しません。
決め手出発時刻と列車条件を揃え、間取り別相場と長津田の横浜線の用途を比べます。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 長津田 | 青葉台 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 5.8万円 | 5.9万円 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 8.2万円有利 | 8.7万円 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 45分 | 29分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 64.2分 | 45.3分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 1か所 | 1か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 3路線有利 | 1路線 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 長津田 | 青葉台 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 70分乗換1回 田園都市線・半蔵門線で大手町→丸ノ内線で東京（朝の区間を参考にした編集目安） | 55分乗換1回 田園都市線・半蔵門線目安 |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 60分乗換1回 田園都市線で渋谷→JR山手線で新宿（朝の区間を参考にした編集目安） | 47分乗換1回 渋谷乗換目安 |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 45分乗換なし 田園都市線の朝準急で渋谷（朝の区間を参考にした編集目安） | 29分乗換なし 東急田園都市線急行目安 |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 65分乗換1回 田園都市線で渋谷→JR山手線で品川（朝の区間を参考にした編集目安） | 48分乗換1回 渋谷・山手線目安 |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 75分乗換1回 田園都市線で渋谷→銀座線で新橋（朝の区間を参考にした編集目安） | 52分乗換1回 表参道・銀座線方面目安 |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 70分乗換1回 田園都市線で渋谷→JR山手線で池袋（朝の区間を参考にした編集目安） | 41分乗換1回 渋谷乗換目安 |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 長津田は2026-09、青葉台は2026-07
2駅の概要と使える路線
青葉台
神奈川県・横浜市青葉区駅前の商業施設の外に低層住宅街が広がります。渋谷方面への通勤は長めです。
5.9万円1R/1K目安
29分主要6勤務地の最短（渋谷）
1路線利用可能
東急田園都市線
青葉台の詳細を見る 暮らしから選ぶ
長津田と青葉台は、列車条件を揃えて比較する
45分と29分の差を、駅の距離だけで説明しない
長津田の採用相場は青葉台より1R/1Kで月0.1万円、1DK/1LDKで月0.5万円低めです。単身向けの相場差は小さく、実際の部屋の条件で比べる必要があります。渋谷への掲載目安は長津田45分・青葉台29分で両駅乗換なしですが、長津田は朝準急を参考にした値、青葉台は急行の従来目安です。条件が揃った同一便の駅間比較ではありません。この16分差を、長津田へ住むと必ず増える時間として家賃へ換算しません。勤務先と出発時刻を決め、同じ時間帯・種別の候補便で確認します。長津田で横浜線を使う用事がある場合は、その行き先も具体的に挙げます。横浜線の用途を渋谷の掲載時間へ含めず、広い部屋の予算と必要な経路を別々に比較してください。
根拠にした記事・駅案内
掲載分数と種別の説明は既存採用経路に基づきます。公式駅・路線案内は2026-10-05確認。同一便の差や現在の全便の時間を実測した比較ではありません。
物件の条件と家賃
長津田
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は5.8万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は8.2万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
青葉台
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は5.9万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は8.7万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸長津田青葉台
家賃
5/5
5/5
買い物
3/5
4/5
外食
3/5
3/5
静かさ
3/5
4/5
治安感
3/5
4/5
災害面
3/5
4/5
街の楽しさ
2/5
3/5
左が長津田、右が青葉台です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
長津田青葉台
1日あたりの乗降客数
長津田
約24.1万人
青葉台
約9.8万人
数えた事業者の数
長津田
2社
青葉台
1社
長津田の内訳は東急電鉄田園都市線が128,315人、東日本旅客鉄道横浜線が112,422人です。青葉台は東急電鉄田園都市線が98,123人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
長津田青葉台
低層住居専用
長津田
26.7%
青葉台
56.8%
中高層住居専用
長津田
23.1%
青葉台
17.3%
住居
長津田
23.3%
青葉台
13.5%
近隣商業
長津田
4.9%
青葉台
9.0%
商業
長津田
2.8%
青葉台
3.4%
準工業
長津田
1.1%
青葉台
0.0%
用途地域の指定なし
長津田
18.2%
青葉台
0.0%
区分ごとに何が建てられるかは長津田と青葉台の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
長津田青葉台
1人世帯
長津田
45.8%
青葉台
37.2%
2人世帯
長津田
24.0%
青葉台
27.8%
3人以上の世帯
長津田
30.1%
青葉台
35.0%
長津田の1人世帯は45.8%、青葉台は37.2%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
長津田青葉台
15歳未満
長津田
12.9%
青葉台
13.5%
15〜64歳
長津田
69.9%
青葉台
65.1%
65歳以上
長津田
17.2%
青葉台
21.4%
20代（15〜64歳の内数）
長津田
14.6%
青葉台
10.5%
長津田の65歳以上は17.2%、青葉台は21.4%です。年代の構成には差がありますが、生活時間や街の雰囲気まで決める数字ではありません。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
PLATEAU / 建物の高さと配置
街並みを3Dで見比べる
同じ半径・同じ初期角度で駅前から住宅地への広がりを比べられます。各地図は個別に回転できます。
両駅とも
PLATEAU / 建物の高さと配置
長津田
建物の色
重ねて見る
NAGATSUTA / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
屋根・地表のLOD0輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
横浜市側は2020年の調査を含み、2023年開業の新線や近年の建て替えを反映しない場合があります。模型の影は現在の住戸の日当たりを保証しません。用途は800m圏の4,068棟中3,996棟が不明です。町田市側の一部だけを街全体の用途構成として読まないでください。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-28。
PLATEAU / 建物の高さと配置
青葉台
AOBADAI / 800 M
北青葉台一丁目方面東藤が丘・渋谷方面南しらとり台方面西田奈・中央林間方面
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
LOD0平面輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2024年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
LOD0平面輪郭を使った簡略図です。丘陵地の起伏や実際の徒歩負担は表していません。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-13。
公開年度や輪郭の種類は駅ごとに異なる場合があります。高さだけで日当たり・静かさ・住みやすさは判断できません。
街を詳しく知る
暮らしと内見の確認点
長津田の暮らし
向いている人: 渋谷・大手町方面への乗換なしを重視する人、町田と横浜方面にも移動する人
向いていない人: 駅直結の大型商業施設で休日まで完結させたい人、駅から離れた住まいでも徒歩だけで短く通勤したい人
青葉台の暮らし
向いている人: 家賃を優先する人、広い部屋を探している人
向いていない人: 毎日の徒歩や自転車移動で坂を避けたい人、夜遅い時間にも衣類や雑貨の買い物を済ませたい人
注意点
どちらにも確認したいこと
長津田
- 都心へは乗車時間が長めになる
- 始発便でも着席は保証されない
- 駅前だけで大型の買い物を完結させにくい
青葉台
- 渋谷までは30分近くかかる
- 朝の田園都市線は混雑が強い
ほかの比較
この2駅を含む比較
中山 vs 長津田横浜市緑区 / 横浜市緑区中山（商店街から住宅地へ広がる緑区の拠点）と長津田（複数路線を使える住宅地の駅）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。長津田 vs 成瀬横浜市緑区 / 町田市長津田（複数路線を使える住宅地の駅）と成瀬（町田と長津田の間にある住宅主体の街）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。溝の口 vs 青葉台川崎市高津区 / 横浜市青葉区溝の口（実用的な乗換拠点）と青葉台（家賃を抑えやすい住宅地）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。たまプラーザ vs 青葉台横浜市青葉区 / 横浜市青葉区たまプラーザ（計画的に整えられた住宅地）と青葉台（家賃を抑えやすい住宅地）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。あざみ野 vs 青葉台横浜市青葉区 / 横浜市青葉区あざみ野（静かな住宅地）と青葉台（家賃を抑えやすい住宅地）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。青葉台 vs 町田横浜市青葉区 / 町田市青葉台（家賃を抑えやすい住宅地）と町田（にぎやかな郊外都市）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。
記事更新日：
候補を決めたら
物件と駅周辺を確かめる
Googleの検索・地図を別タブで開きます。広告・提携リンクではありません。ここで選んだ家賃・間取り・通勤条件は引き継がれません。募集状況や実際の家賃はリンク先で確認してください。
長津田の写真の出典・利用条件
写真：Nyao148 ／ 長津田駅北口（2016年撮影）（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 3.0。
原写真：Nagatsuta-Sta-N.JPG
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
青葉台の写真の出典・利用条件
写真：本屋 ／ 青葉台駅・駅舎（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 3.0。
原写真：Tokyu Aobadai Station5.JPG
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。