成増
東京都・板橋区東武線と地下鉄の駅を使い分けられます。物件からどちらの駅に近いかも確認してください。
7.1万円1R/1K目安
13分主要6勤務地の最短（池袋）
3路線利用可能
東武東上線東京メトロ有楽町線東京メトロ副都心線
成増の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
成増vs練馬
この2駅の違い
成増と練馬は、利用する地下鉄と乗る便が比較点です。掲載している渋谷への代表経路の差は小さく、通勤先を決めて比べる必要があります。
決め手渋谷勤務は乗る便と徒歩を、新宿勤務は地下鉄で降りる駅まで含めて比べます。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 成増 | 練馬 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 7.1万円有利 | 8.1万円 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 9.6万円有利 | 11.8万円 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 13分 | 10分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 36.7分 | 31.2分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 2か所 | 3か所有利 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 3路線 | 3路線 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 成増 | 練馬 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 43分乗換1回 有楽町線・都心乗換目安 | 38分乗換1回 池袋・丸ノ内線目安 |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 28分乗換1回 副都心線・新宿三丁目目安 | 18分乗換なし 都営大江戸線目安 |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 33分乗換なし 副都心線直通目安 | 35分乗換なし 西武有楽町線・副都心線の直通各停（朝の練馬8:33→渋谷9:07を丸めた目安） |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 55分乗換1回 池袋・山手線目安 | 46分乗換1回 大江戸線・山手線目安 |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 48分乗換1回 有楽町線・都心乗換目安 | 40分乗換1回 大江戸線・都心乗換目安 |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 13分乗換なし 東武東上線目安 | 10分乗換なし 西武池袋線目安 |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 成増は2026-07、練馬は2026-07・2026-09
2駅の概要と使える路線
練馬
東京都・練馬区大江戸線と西武線が使えます。新宿方面にも池袋方面にも用事がある人の候補です。
8.1万円1R/1K目安
10分主要6勤務地の最短（池袋）
3路線利用可能
西武池袋線都営大江戸線西武有楽町線
練馬の詳細を見る 着席・混雑・運休時の経路
成増練馬
座れるか
成増
東武成増駅と地下鉄成増駅で利用する便を分けて確認します。始発や着席を前提にせず、発車前の待ち時間と立つ場合の乗車時間、使う入口までの徒歩を比べます。
練馬
大江戸線と西武池袋線を行き先で使い分けます。始発便を利用する場合は路線・行先・時刻と待ち時間を確認します。
朝の混雑
成増
池袋方面の東武線と、地下鉄成増から渋谷・有楽町方面へ向かう便を行先で使い分けます。利用便の車内の様子と待ち時間を確認します。
練馬
新宿方面の大江戸線と、池袋方面の西武線を行き先で使い分けます。片方が空いているとは限らないため、ホーム移動と利用便の車内の様子を確認します。
遅れたとき
成増
東武東上線と、地下鉄成増駅から有楽町線・副都心線が使えます。ただし2つの駅は別で徒歩数分かかるため、乗り換え前提で考えるなら移動時間を見込んでおきたいところです。
練馬
西武池袋線、都営大江戸線、西武有楽町線が使えます。西武有楽町線経由で有楽町線・副都心線方面へも抜けられるため、使う行先と運休区間を確認し、別経路のホーム移動・待ち時間を比べます。
平日の帰り道と休日
成増練馬
平日の帰り道
成増
北口へ帰る日は西友、地下鉄成増駅から南へ帰る日はマルエツ成増南口店を食材の買い物先にできます。外食をする日は南口の商店街へ寄り、自炊する日と使い分けられます。
練馬
北口のライフで食材を買う日と、南口の商店街で夕食を取る日を使い分けられます。自炊が多いなら、買い物袋を持って駅の反対側まで戻るかも住まい選びに関わります。
休日の過ごし方
成増
アリエスの成増図書館で本を選び、開催中の展示に合わせてギャラリーへ寄れます。外を歩く日には新田坂から白子川へ向かい、商店街とは異なる古い道と地形をたどれます。
練馬
練馬文化センターの公演、北西の白山神社、南側の区役所展望ロビーが行き先になります。展望ロビーは第4日曜と年末年始が休み。改修中の平成つつじ公園は利用できません。
遅い時間に帰る日
成増
西友の地下1階食品売場は通常24時間、マルエツ成増南口店は翌午前1時まで営業します。西友の2階・3階の専門店は午後8時に閉まるため、家電や衣料品の買い物とは時間を分けて使えます。
練馬
ライフココネリ練馬駅前店は通常24時まで営業しています。駅前で食材を買って帰れる一方、南口の飲食店が並ぶ通りの人出や音は、住まいの窓と通りの位置に左右されます。
物件の条件と家賃
成増
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は7.1万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は9.6万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
練馬
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は8.1万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は11.8万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸成増練馬
家賃
4/5
3/5
買い物
4/5
4/5
外食
3/5
4/5
静かさ
4/5
4/5
治安感
4/5
4/5
災害面
3/5
3/5
街の楽しさ
3/5
3/5
左が成増、右が練馬です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
成増練馬
1日あたりの乗降客数
成増
約10.4万人
練馬
約17.4万人
数えた事業者の数
成増
2社
練馬
2社
成増の内訳は東武鉄道東上本線が53,301人、東京地下鉄8号線有楽町線（地下鉄成増）が50,698人です。練馬は西武鉄道池袋線が121,493人、東京都12号線大江戸線が52,494人です。
練馬：都営大江戸線の値が前年から3割近く減っており、集計の基準が変わった可能性があります。合計はそのぶん小さめに出ています。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
成増練馬
低層住居専用
成増
14.1%
練馬
24.7%
中高層住居専用
成増
48.0%
練馬
27.3%
住居
成増
8.6%
練馬
15.3%
近隣商業
成増
9.2%
練馬
13.9%
商業
成増
6.6%
練馬
18.9%
準工業
成増
11.5%
練馬
0.0%
工業
成増
2.1%
練馬
0.0%
区分ごとに何が建てられるかは成増と練馬の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
成増練馬
1人世帯
成増
57.5%
練馬
63.5%
2人世帯
成増
20.5%
練馬
19.3%
3人以上の世帯
成増
22.0%
練馬
17.2%
成増の1人世帯は57.5%、練馬は63.5%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
成増練馬
15歳未満
成増
10.5%
練馬
9.4%
15〜64歳
成増
70.8%
練馬
71.6%
65歳以上
成増
18.7%
練馬
19.0%
20代（15〜64歳の内数）
成増
15.3%
練馬
17.0%
成増の65歳以上は18.7%、練馬は19.0%です。差は小さく、集計の半径を変えると入れ替わりうる程度です。街の性格の違いとしては読み取らないでください。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
地域危険度
東京都の調査による、駅周辺の町丁目のランクを並べて見られます。
東京都が公表している町丁目別のランクを並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別の調査です。数字の向きも逆で5に近いほど危険度が高いことを表します。駅全体を一つの数字で評価せず、周辺の町丁目ごとの差を見てください。
成増練馬
総合危険度
成増
1〜2
練馬
1〜3
建物倒壊危険度
成増
2
練馬
1〜2
火災危険度
成増
1〜2
練馬
1〜3
対象は成増が3町丁目、練馬が5町丁目です。駅から500メートル以内に代表点がある町丁目を対象にしています。町丁目の形は考慮していないため、実際に含まれる範囲はこれより広くなります。町丁目ごとの内訳は成増と練馬の街詳細で見られます。
東京都が市街化区域の町丁目単位で相対評価したランクです。数字が大きいほど、都内の他の町丁目と比べて危険度が高い評価であることを示します。建物や住所ごとの安全性を示すものではないため、実際の検討では最新のハザードマップと自治体の資料をあわせて確認してください。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧」（東京都都市整備局）をTOKYO WHEREが加工して作成調査時点：第9回・2022年9月公表／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都内の市街化区域5,192町丁目加工：町丁目ごとのランクのうち、駅周辺にあたるものを抜き出し、最小値と最大値を範囲として集計しています。ランクの数値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧 ↗
- 大字・町丁目位置参照情報 国土交通省（編集・加工：TOKYO WHERE）調査時点：令和7年（2025年）版／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都の大字・町丁目5,390件の代表点座標加工：町丁目の代表点座標のみを利用し、駅からの距離の算出に使っています。座標値は変更していません。ライセンス：位置参照情報 利用約款（出典の明記と、編集・加工責任者の併記を求めています）大字・町丁目レベル位置参照情報（東京都） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
PLATEAU / 建物の高さと配置
街並みを3Dで見比べる
同じ半径・同じ初期角度で駅前から住宅地への広がりを比べられます。各地図は個別に回転できます。
両駅とも
PLATEAU / 建物の高さと配置
成増
NARIMASU / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
地下鉄成増駅との徒歩動線や改札位置は、この駅代表点と簡略図では表していません。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-13。
PLATEAU / 建物の高さと配置
練馬
建物の色
重ねて見る
NERIMA / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
練馬駅の代表点からの範囲です。複数路線の改札間の移動や、線路を横断できる場所は描いていません。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-18。
公開年度や輪郭の種類は駅ごとに異なる場合があります。高さだけで日当たり・静かさ・住みやすさは判断できません。
判断
どちらを選ぶか
成増を選ぶなら
- 1R/1Kの家賃目安は練馬より1.0万円低めです
- 東武線と地下鉄の駅を使い分けられます。物件からどちらの駅に近いかも確認してください。
向いている人: 家賃重視の人、新宿・渋谷方面に通う人
向いていない人: 駅や食品店から家への道に、坂が少ないことを重視する人、買い物の道も、大通りの車や駅前の人通りから離れた環境を好む人
練馬を選ぶなら
- 乗り換えなしの主要勤務地：新宿・渋谷・池袋
- 外食の独自スコア：練馬 4点／成増 3点
向いている人: 新宿勤務の人、落ち着いた環境が良い人
向いていない人: 駅前からすぐ広い公園で過ごせる暮らしを今すぐ始めたい人、帰宅時に飲食店の集まる通りや駅周辺の大きな道路を避けたい人
注意点
どちらにも確認したいこと
成増
- 都心までは少し距離がある
- 東上線の混雑に注意
練馬
- 渋谷は直通各停を選ぶ前提で最短とは限りません。品川の代表経路は乗換1回
- 駅周辺以外は住宅街
ほかの比較
この2駅を含む比較
光が丘 vs 練馬練馬区 / 練馬区光が丘（光が丘公園と集合住宅が広がる始発駅）と練馬（落ち着いた住宅拠点）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。豊島園 vs 練馬練馬区 / 練馬区豊島園（二つの駅と住宅地が接する街）と練馬（落ち着いた住宅拠点）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。中野 vs 練馬中野区 / 練馬区中野（にぎやかで実用的）と練馬（落ち着いた住宅拠点）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。赤羽 vs 練馬北区 / 練馬区赤羽（庶民的で交通便利）と練馬（落ち着いた住宅拠点）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。王子 vs 練馬北区 / 練馬区王子（穏やかで実用的）と練馬（落ち着いた住宅拠点）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。成増 vs 石神井公園板橋区 / 練馬区成増（実用的な住宅街）と石神井公園（緑がある落ち着き）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。
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成増の写真の出典・利用条件
写真：© DAJF / Wikimedia Commons ／ 成増駅・南口（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：Narimasu Station south entrance 20160719.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
練馬の写真の出典・利用条件
写真：Asanagi ／ 練馬駅・北口（Wikimedia Commons） ／ CC0 1.0。
原写真：Nerima Station North Entrance 2026-03-28.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。