大森
東京都・大田区品川方面に近い京浜東北線の駅です。買い物施設のほか、住宅街側の環境も比べたい街です。
2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし


東京へは大森18分・乗換なし、武蔵小山30分・乗換1回なので東京勤務では大森の相場と京浜東北線が判断材料になります。大手町では大森30分・乗換1回、武蔵小山25分・乗換なしに変わり、武蔵小山の目黒線・三田線直通を残す理由が生まれます。渋谷は大森22分・武蔵小山18分で両駅乗換1回です。
決め手この4分差を毎日の確実な差とは扱わず、必要な直通先を先に決めます。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
| 項目 | 大森 | 武蔵小山 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 9.4万円有利 | 9.8万円 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 13.4万円有利 | 14.6万円 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 6分 | 18分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 19.3分 | 24.3分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 3か所有利 | 0か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 1路線 | 1路線 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 大森 | 武蔵小山 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 18分乗換なし JR京浜東北線目安 | 30分乗換1回 目黒線・山手線目安 |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 28分乗換1回 品川・山手線目安 | 25分乗換1回 目黒・山手線目安 |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 22分乗換1回 品川・山手線目安 | 18分乗換1回 目黒・山手線目安 |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 6分乗換なし JR京浜東北線目安 | 18分乗換1回 目黒・山手線目安 |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 13分乗換なし JR京浜東北線目安 | 25分乗換1回 三田線方面目安 |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 29分乗換1回 大井町・りんかい線乗換目安 | 30分乗換1回 目黒・山手線乗換目安 |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 大森は2026-07、武蔵小山は2026-07
品川方面に近い京浜東北線の駅です。買い物施設のほか、住宅街側の環境も比べたい街です。
長いアーケード商店街が特徴です。目黒線を使う通勤と日々の買い物を重視する人に。
暮らしから選ぶ
大森の採用相場は武蔵小山より1R/1Kで月0.4万円、1DK/1LDKで月1.2万円低めです。東京へは大森18分・乗換なし、武蔵小山30分・乗換1回なので東京勤務では大森の相場と京浜東北線が判断材料になります。大手町では大森30分・乗換1回、武蔵小山25分・乗換なしに変わり、武蔵小山の目黒線・三田線直通を残す理由が生まれます。渋谷は大森22分・武蔵小山18分で両駅乗換1回です。この4分差を毎日の確実な差とは扱わず、必要な直通先を先に決めます。
相場と分数は掲載の採用データに基づく代表的な目安です。公式駅・路線案内は2026-10-05に路線と接続を確認しました。分数の実測や全便の直通を保証する資料ではありません。相場は空室情報ではありません。
座れるか
京浜東北線の利用便の車内の様子を確認します。品川への掲載目安は6分ですが、着席を前提にせず待ち時間と立つ場合の乗車時間も比べます。
始発列車はありません。ただし目黒線が東京メトロ南北線と都営三田線へ直通するため、永田町や大手町方面へ乗り換えなしで向かえます。
朝の混雑
品川方面へ向かう利用便の車内の様子を確認します。勤務先までの乗車時間と、発車前の待ち時間を分けて比べます。
目黒線の利用便の行き先と乗車区間を確認します。直通便を使う場合も、利用便の車内の様子とホームまでの移動を含めて比べます。
遅れたとき
京浜東北線の運行状況を確認します。徒歩やバスで使える別路線を事前に調べ、駅までの移動と乗り継ぐ路線の運行状況・待ち時間も含めます。
使えるのは目黒線が中心です。止まった場合は、五反田や大崎方面へバスや徒歩で出る対応になります。路線数の少なさは弱点として見ておきたいところです。
駅周辺の採用相場は9.4万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
駅周辺の採用相場は13.4万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
駅周辺の採用相場は9.8万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
駅周辺の採用相場は14.6万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
項目別スコア
左が大森、右が武蔵小山です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
1日あたりの乗降客数
約16.5万人
約5.4万人
数えた事業者の数
1社
1社
大森の内訳は東日本旅客鉄道東海道線が165,460人です。武蔵小山は東急電鉄目黒線が54,004人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
低層住居専用
31.6%
2.0%
中高層住居専用
3.8%
14.6%
住居
14.0%
42.7%
近隣商業
9.5%
14.2%
商業
32.6%
9.2%
準工業
8.5%
17.2%
区分ごとに何が建てられるかは大森と武蔵小山の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
1人世帯
59.3%
58.0%
2人世帯
20.6%
20.8%
3人以上の世帯
20.1%
21.2%
大森の1人世帯は59.3%、武蔵小山は58.0%です。集計の半径を変えると順番が入れ替わりうる程度の差です。この差だけで街の特徴を判断しないでください。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
15歳未満
10.9%
10.4%
15〜64歳
68.9%
68.7%
65歳以上
20.2%
20.9%
20代(15〜64歳の内数)
13.4%
13.0%
大森の65歳以上は20.2%、武蔵小山は20.9%です。差は小さく、集計の半径を変えると入れ替わりうる程度です。街の性格の違いとしては読み取らないでください。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
東京都が公表している町丁目別のランクを並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別の調査です。数字の向きも逆で5に近いほど危険度が高いことを表します。駅全体を一つの数字で評価せず、周辺の町丁目ごとの差を見てください。
総合危険度
1〜3
2〜4
建物倒壊危険度
2
2〜3
火災危険度
1〜3
2〜4
対象は大森が4町丁目、武蔵小山が7町丁目です。駅から500メートル以内に代表点がある町丁目を対象にしています。町丁目の形は考慮していないため、実際に含まれる範囲はこれより広くなります。町丁目ごとの内訳は大森と武蔵小山の街詳細で見られます。
東京都が市街化区域の町丁目単位で相対評価したランクです。数字が大きいほど、都内の他の町丁目と比べて危険度が高い評価であることを示します。建物や住所ごとの安全性を示すものではないため、実際の検討では最新のハザードマップと自治体の資料をあわせて確認してください。
PLATEAU / 建物の高さと配置
同じ半径・同じ初期角度で駅前から住宅地への広がりを比べられます。各地図は個別に回転できます。
PLATEAU / 建物の高さと配置

ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
駅の東西にある坂や実際の徒歩動線は、この図では表していません。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日:2026-09-13。
PLATEAU / 建物の高さと配置

ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
再開発や建て替え後の姿が、すべて反映されているわけではありません。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日:2026-09-13。
公開年度や輪郭の種類は駅ごとに異なる場合があります。高さだけで日当たり・静かさ・住みやすさは判断できません。
街を詳しく知る
向いている人: 生活環境重視の人、品川・新宿方面に通う人
向いていない人: 店を一軒ずつ回るより、大型施設の中に買い物をまとめたい人、商店街の近さより、駅前から人通りの少ない道を選びたい人
注意点
ほかの比較
記事更新日:
候補を決めたら
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写真:Nyao148 / 大森駅・東口(Wikimedia Commons) / CC BY-SA 3.0。
原写真:Omori-Sta-E.JPG
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
写真:Suikotei / 武蔵小山駅・エトモ武蔵小山(Wikimedia Commons) / CC BY-SA 4.0。
原写真:Etomo Musashi-Koyama.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。