座れるか
東横線とJR横浜線で行先と利用便を分けて確認します。特急に乗れることと着席は別です。JR側も乗車時間の短さから身体的負担は判断できません。
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菊名
駅前の店と図書館を使い、休日は桜の森へ歩ける街です。鉄道の乗換だけでなく、家までの坂や利用する出口が毎日の暮らしを左右します。
6.6万円1R/1K目安1DK/1LDK: 10.1万円
28分主要勤務地への最短目安
2路線利用可能路線
坂の多い乗り換え駅街タイプ
間取り別の家賃・出典・探し方
6.6万円1R/1K目安（6.21〜6.96万円）
10.1万円1DK/1LDK目安（8.91〜11.19万円）
- 掲載駅の中では、かなり低い家賃帯です。
- 募集賃料は、駅からの距離、築年数、広さ、建物種別で変わります。ここで候補を絞り、契約前に実際の募集条件を確認してください。
相場データの根拠
1R/1Kの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。 1DK/1LDKの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。
- ワンルーム
- 6.21万円
- 1K
- 6.96万円
- 1DK
- 8.91万円
- 1LDK
- 11.19万円
菊名駅の駅別家賃相場。物件種別・駅徒歩・築年数を追加指定しない状態。
取得日：2026-09-02／直近3ヶ月の掲載物件情報をもとに算出
出典：アットホームの駅別家賃相場 ↗家賃帯ごとの狙い方
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は6.6万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は10.1万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
前半は1R/1K、最後は1DK/1LDKの家賃相場を基準にしています。募集条件は時期によって変わります。
検索条件を確認しています。
菊名の良い点と注意点
向いている人
- 家賃を抑えて渋谷方面に通いたい人
- 横浜方面にも用がある人
良い点
- 東横線の特急が停まる
- JR横浜線で横浜・新横浜方面に出やすい
- 家賃を抑えやすい
注意点
- 駅周辺は坂が多い
- 駅前の商業規模は小さい
向いていない人
- 平坦な道だけで通勤や買い物を済ませたい人や、駅前で大規模な買い物と娯楽を完結させたい人。
主要勤務地への通勤
通勤時間と利用できる路線
通勤先を選ぶと、その駅へ通える街を探せます。時間は代表経路の目安です。
渋谷渋谷・神泉・表参道方面
28分乗換なし東急東横線特急目安（基準月：2026-07）品川港南・高輪・田町方面
30分乗換1回横浜乗換・東海道線目安（基準月：2026-07）新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面
35分乗換1回横浜乗換・東海道線目安（基準月：2026-07）東京丸の内・八重洲・日本橋方面
38分乗換1回横浜乗換・東海道線目安（基準月：2026-07）池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面
39分乗換なし東横線・副都心線直通目安（基準月：2026-07）新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面
50分乗換1回東横線の平日朝の通勤特急で渋谷→JR山手線外回りで新宿駅（菊名7:41発→渋谷8:11着30分＋乗換・待ち10分の編集概算＋山手線区間7分を50分へ切上げ。通し便の実測・最短値ではなく、最初の待ちと物件・職場までの徒歩は別）。補足：新宿三丁目方面には和光市行きなど副都心線直通の対応便も選べます。全東横線列車が直通するわけではなく、新宿駅までの徒歩時間は含めません。（基準月：2026-10）朝の混雑
東横線の朝の上りは混雑します。菊名は乗り換え客が多く、ホームでの人の動きも多い駅です。JR横浜線から東横線に乗り換える人が集まる時間帯は、階段周りが混みます。
遅れたとき
東横線とJR横浜線、横浜で乗り継ぐ路線の運行状況を確認します。横浜経由を検討する場合は、ホーム移動と乗換・待ち時間、勤務先への接続を加えます。
読み物メモ
乗換駅の外に続く坂道と住民が守った桜の森
菊名の暮らしには、駅で乗り換えるだけでは見えない丘の住宅地があります。東口の商店街と図書館、南側の桜の森、西口から延びる住宅地の道。毎日の用事と休日の散歩を、駅を起点に違う方向へ広げられる街です。
地域に残されたカーボン山
菊名桜山公園は、かつて第一カーボンという企業が所有していた森です。「カーボン山」の呼び名はその歴史から来ています。開発の動きを知った住民が保全を求め、横浜市が土地を取得した後、2010年に公園として開園しました。
八重桜のある丘が残った背景には、近所の人が森を守ろうとした活動があります。春の花見だけでなく、住宅地の中で木々のある場所へ歩いて行けることが、この公園の日常的な価値です。広い平坦な運動場とは違い、丘の地形を感じながら過ごす場所になります。
東口の通りから図書館へ
東口には商店街があり、毘沙門通りなどを舞台に地域の催しも行われています。大きな駅ビルの中だけで用事を済ませる形ではなく、通り沿いの店と住宅地が近い街並みです。駅前で食事をしてから帰る日にも、商店街の位置が役に立ちます。
港北図書館は東口から北へ向かう側にあり、菊名地区センターと同じ建物に入っています。本を借りる用事と、地域の教室や活動が近い場所に集まります。公演を見に遠くへ出かける休日とは別に、近所で本を選び、生活の関心を広げる時間を持てます。
線路を越えた先の坂を暮らしに含める
東横線と横浜線が交わる駅の周囲から、住宅地は丘へ広がっています。桜山公園のように、地図では近い目的地にも上り下りがあります。西口側の家、東口から図書館方面の家、公園寄りの家では、帰りに通る道も立ち寄れる場所も異なります。
駅からの距離を短くしても、荷物を持つ坂が残る場合があります。徒歩で買う日と自転車を使う日では負担も変わります。鉄道の選択肢と住宅地の緑を両方重視する人には合いますが、毎日の移動を平坦な道だけで済ませたい人には候補の住所を選ぶ必要があります。
地元の用事と大きな買い物を分ける
商店街、図書館、地区センターを日常に置くと、菊名の暮らしは乗換の便利さだけではなくなります。買い物を済ませて本を返す、休みの日に公園まで歩くといった、小さな外出を近所に持てます。
一方、商業施設を何軒も買い回る休日を毎回駅前だけで完結させる街ではありません。地元では食事や日用品の用事を済ませ、大きな買い物は鉄道で出かける使い分けが自然です。丘の住宅地に住むなら、出かけるときだけでなく帰宅の最後の坂までが生活の一部になります。
平日の帰り道
東口の店など、使う出口側で食事や買い物を済ませて住宅地へ戻ります。
休日の過ごし方
図書館で本を選ぶ日と、菊名桜山公園の緑を楽しむ日を持てます。
遅い時間に帰る日
駅前の店がある通りから住宅地へ向かいます。昼の散歩とは別に、普段の帰宅時間の坂道も見ておきます。
住んだ人の口コミ
菊名に住んだ人の口コミ
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公的データ
公的データで見る駅周辺
国や自治体のデータで駅周辺の特徴を確かめられます。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を見られます。
国土交通省が集めた菊名駅の乗降客数です。駅の規模の目安でホームの混雑度を表す数字ではありません。
2024年度・1日あたりの乗降客数
約16.7万人166,973人（乗り降りの合計）| 事業者・路線 | 1日あたり |
|---|---|
| 東急電鉄 東横線 | 94,477人 |
| 東日本旅客鉄道 横浜線 | 72,496人 |
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で見られます。
菊名駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で集計しました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。どのような建物を建てられる地域が多いのか、街の成り立ちを規制の面から見てください。
低層住居専用
53.1%建物の高さが制限され、原則として3階建て程度までの住宅地です。大きな店舗や事務所は建てられません。
住居
29.2%住宅が中心ですが、店舗や事務所、小規模な工場も建てられます。幹線道路沿いに多い区分です。
近隣商業
10.2%商店街など、周辺の住民が日常の買い物をするための区分です。住宅も建てられます。
準工業
3.9%住宅と工場が混ざる区分です。住宅も建てられますが、環境に大きな影響のない工場も建てられます。
中高層住居専用
3.4%マンションが建てられる住宅地です。店舗は日用品中心で規模に制限があります。
商業
0.1%駅前の繁華街にあたる区分です。大きな商業施設や娯楽施設が建てられ、建物は高くなりやすくなります。
もっとも広い「低層住居専用」は、円のうち53.1%を占めます。棒の長さは最大の区分に合わせています。割合は数字で比べてください。
| 用途地域 | 半径800m圏に占める割合 |
|---|---|
| 第一種低層住居専用地域 | 53.1% |
| 第一種住居地域 | 27.1% |
| 近隣商業地域 | 10.2% |
| 準工業地域 | 3.9% |
| 第一種中高層住居専用地域 | 3.4% |
| 準住居地域 | 1.1% |
| 第二種住居地域 | 1.0% |
| 商業地域 | 0.1% |
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を見られます。
国勢調査による菊名駅周辺の世帯構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目の、一般世帯16,704世帯を集計しています。
1人世帯
53.1%一人暮らしの世帯です。単身向け物件の現在の募集数とは別の数字です。
2人世帯
22.3%夫婦や同居など、2人で暮らす一般世帯です。世帯の関係性は区別していません。
3人以上の世帯
24.6%3人以上で暮らす一般世帯です。子育て世帯だけを数えた数字ではありません。
1人世帯は53.1%です。1人世帯と2人以上の世帯が、ほぼ半々です。
集計に入った町丁目は11件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を見られます。
国勢調査による菊名駅周辺の年齢構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目、29,816人ぶんを集計しています。
15歳未満
10.4%子どもの年代です。公園、学校、医療などの環境は、この数字とは別に確認します。
15〜64歳
69.3%働く人や学生を含む幅広い年代です。通勤者と学生の内訳までは分かりません。
65歳以上
20.3%65歳以上の年代です。居住年数や街の落ち着きを直接示す数字ではありません。
65歳以上は20.3%です。掲載駅の中では、65歳以上の割合がやや高めです。
20代は15.6%です。掲載駅の分布では、中ほどの割合です。20代は15〜64歳に含まれます。上の3区分に足さないようにしてください。
集計に入った町丁目は11件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
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出典・更新情報
新宿駅着のJR乗換代表経路と新宿三丁目への直通選択肢、菊名の正式な東口・西口：東急電鉄 菊名の平日朝通勤特急01ab0039停車時刻・JR東日本 山手線外回り813G平日停車時刻・東京メトロ 新宿三丁目駅公式案内・東京メトロ 新宿駅公式案内・東急電鉄 菊名駅公式案内・構内図（確認日：2026-10-04）。東京メトロの駅案内で副都心線の新宿三丁目と丸ノ内線の新宿を別駅として確認。ユーザーの代表経路選択に従い、新宿駅着は渋谷でJRへ1回乗換する50分の編集目安を採用。2026年10月5日平日の菊名7:41発通勤特急和光市行き→渋谷8:11着30分とJR山手線813G渋谷8:22発→新宿8:29発の7分区間を確認。乗換・待ち10分は既存の編集概算です。30＋10＋7＝47分を5分単位へ切上げ。JR区間は発時刻差なので新宿の停車時間を含み、8:29を到着時刻とは扱いません。通しの接続を実測した値ではありません。新宿三丁目方面への副都心線直通は対応便の補足選択肢とし、新宿駅までの未確認徒歩時間は掲載しません。東急公式の2025年12月27日現在の構内図では西口・東口を確認しました。篠原口という別名称は本文で使いません。周辺一帯の坂の程度を示す根拠が不足するため、東西で高低差があるという一括の断定と、坂の上なら同じ家賃で条件を上げやすいという記述を削除しました。坂や階段がある候補では個別の経路を歩いて確認する案内に限定します。
データ更新
編集・集計：TOKYO-WHERE運営
家賃・通勤は比較用の目安です。データの見方
家賃確認日：2026-09-02
記事更新日：
公的データの調査時点・取得日
用途地域：令和元年（2019年）度／取得 2026-09-28
駅の乗降客数：令和6年度（2024年度）／取得 2026-09-28
世帯人員構成：令和2年（2020年）10月1日現在／取得 2026-09-16
年齢層：令和2年（2020年）10月1日現在／取得 2026-09-16
TOKYO WHEREの独自スコア
口コミの星・公的統計とは別に、編集上の基準で付けた評価です。
項目別スコア
家賃
5/5
買い物
3/5
外食
3/5
静かさ
4/5
治安感
4/5
災害面
3/5
街の楽しさ
2/5
独自の5段階評価。数字が大きいほど、その項目が強い傾向です。
写真の出典・利用条件
写真：メタボ ／ 菊名駅・東口（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：菊名駅東口.jpg
サイズ変更・WebP変換・トリミングと、表示時の暗いオーバーレイを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。