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日吉

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駅の西口に放射状の商店街が広がり、東口には慶應義塾の並木が続く街です。駅直結の食品売場と商店街を使い分けながら暮らせます。住宅地へ入ると坂を含む道もあり、駅から帰る方向によって日常の景色が変わります。

利用できる主な路線

東急東横線
東急目黒線
横浜市営地下鉄グリーンライン
東急新横浜線

6.6万円1R/1K目安1DK/1LDK: 10.1万円

22分主要勤務地への最短目安

4路線利用可能路線

学生街と住宅街街タイプ

間取り別の家賃・出典・探し方

6.6万円1R/1K目安（6.28〜6.97万円）

10.1万円1DK/1LDK目安（8.75〜11.45万円）

掲載駅の中では、かなり低い家賃帯です。
募集賃料は、駅からの距離、築年数、広さ、建物種別で変わります。ここで候補を絞り、契約前に実際の募集条件を確認してください。

相場データの根拠

1R/1Kの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。 1DK/1LDKの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。

ワンルーム: 6.28万円
1K: 6.97万円
1DK: 8.75万円
1LDK: 11.45万円

日吉駅の駅別家賃相場。物件種別・駅徒歩・築年数を追加指定しない状態。

取得日：2026-08-29／直近3ヶ月の掲載物件情報をもとに算出

出典：アットホームの駅別家賃相場 ↗

家賃帯ごとの狙い方

1R/1Kの比較基準

駅周辺の採用相場は6.6万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。

1DK/1LDKの比較基準

駅周辺の採用相場は10.1万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。

前半は1R/1K、最後は1DK/1LDKの家賃相場を基準にしています。募集条件は時期によって変わります。

検索条件を確認しています。

日吉の良い点と注意点

向いている人

渋谷・品川方面を見る人
落ち着きも欲しい人

良い点

渋谷・目黒方面に便利
商店街がある
落ち着いた住宅地がある

注意点

坂が多い場所がある
学生街の雰囲気は好みが分かれる

向いていない人

坂の少ない道で通勤や買い物を済ませたい人
学生の行き来や商店街の人通りから離れた住宅地を好む人

主要勤務地への通勤

通勤時間と利用できる路線

通勤先を選ぶと、その駅へ通える街を探せます。時間は代表経路の目安です。

渋谷渋谷・神泉・表参道方面

22分乗換なし東急東横線目安（基準月：2026-07）

品川港南・高輪・田町方面

28分乗換1回武蔵小杉乗換目安（基準月：2026-07）

池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面

33分乗換なし東横線・副都心線直通目安（基準月：2026-07）

新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面

35分乗換1回東横線・副都心線目安（基準月：2026-07）

新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面

35分乗換1回目黒線・三田線方面目安（基準月：2026-07）

東京丸の内・八重洲・日本橋方面

36分乗換1回目黒線・都心乗換目安（基準月：2026-07）

座れるか

始発便を使う場合は、利用する路線と出勤時刻に合う便、発車前の待ち時間を確認します。着席を保証するものではありません。

朝の混雑

東横線と目黒線では向かう方面が異なります。混雑は列車と時間帯で変わるため、行き先に合う便で確認します。

遅れたとき

東横線・目黒線・東急新横浜線とグリーンラインの運行状況を確認します。共有区間と行先も確かめ、別経路のホーム移動と乗換・待ち時間を含めて比べます。

読み物メモ

日吉の商店街と丘のある暮らし

日吉駅の西口からは商店街が放射状に伸び、東口では慶應義塾のイチョウ並木が迎えます。住宅地の開発と学校の移転が重なり、駅を中心に買い物と通学の道が育った街です。駅ビルで夕食を買う日、商店街を通って帰る日、丘の公園へ出かける休日を考えると、住む場所ごとの違いが見えてきます。

西口から伸びる五つの商店街

1926年に日吉駅が開業すると、駅の西側では住宅地の開発が進みました。駅を起点とする放射状の道は、日吉中央通り、普通部通り、浜銀通り、サンロード、メイルロードの商店街へとつながっています。駅前に集まった店から住宅のある道へ枝分かれする形が、帰宅途中に買い物をする暮らしと結びついています。

中央通りを通るか、普通部通りへ向かうかによって、寄り道する店も変わります。駅の近くに住む便利さを考えるときは、商店街を通って家へ戻れる位置かどうかが一つの違いになります。普通部通りなど四つの通りの一部は、2025年12月に車両の一方通行へ変わりました。浜銀通りの路線バスは引き続き両方向に走り、買い物の道には車や自転車も通ります。

駅直結の食品売場と書店

駅直結の東急百貨店日吉店は、食材から夕食のおかずまで帰り道に買える場所です。本館1階の東急フードショーに青果、鮮魚、精肉、日配品や惣菜の売場が集まり、パンや手土産も選べます。西口の商店街へ出る前に食料品を買うことも、駅ビルに用事をまとめることもできます。

食品売場のある本館1階は通常21時に閉まります。南館3階の丸善も通常21時まで開いているため、本を選んでから食品売場へ寄る使い方ができます。本館2・3階の基本の閉店時刻は20時です。衣服や雑貨を買う日には、夕食の買い物より早めの帰宅が合います。2026年6月に日吉東急アベニューから現在の名称へ変わりましたが、日常の買い物を駅のそばに集められる役割は続いています。

慶應の移転から育ったイチョウ並木

東口の綱島街道を挟んだ向かいに、慶應義塾の日吉キャンパスがあります。三田の敷地が手狭になったことを背景に、東京横浜電鉄から土地の提供を受け、1934年に開校しました。鉄道沿線の住宅地と学校が同じ時期に育った経緯が、商店街とキャンパスの向き合う駅前の姿に残っています。

並木の先に立つ日吉記念館は2020年に建て替えられました。駅から丘の上へ続くイチョウ並木や創建時の校舎は、日吉の長い学園の歴史を伝えています。個人の少人数見学は通常8時30分から17時まで可能です。年末年始、入試や特別な催事のある日は入構できず、教室・図書館・記念館などの建物内も見学対象外です。休日に並木や建物の外観を眺めるなら、大学の授業や行事に配慮しながら歩く場所になります。

住宅地の先にある日吉の丘公園

日吉は丘陵の起伏を含む街です。駅前の商業施設だけを見ていると意識しにくいものの、住宅地へ向かう道やキャンパスの奥には高低差があります。毎日の帰宅に坂が入ることと、休日に緑のある丘へ出かけることが、同じ地形から生まれています。

箕輪町三丁目の日吉の丘公園は、小高い丘の樹林に広場とベンチを備えた公園です。買い物をする休日の途中に立ち寄るほか、住宅地から散歩の目的地にすることもできます。トイレや水飲みは設置されていません。飲み物を持って木々の間を歩き、広場でひと休みして帰るような、近所の外出に向いた場所です。

内見のついでに歩く道

駅から店を経由して、物件まで。商店街から曲がる角とホームまでの移動も見ておきたいところです。

西側の商店街から一本の帰宅経路を選ぶ

日吉駅西側 → 商店街の利用する通り → 候補物件

公式案内で分かること 日吉商店街協同組合は駅を中心に五本の大通りが放射状に広がる街として紹介しています。慶應義塾大学の案内でも商店街は駅西側に位置します。

歩くときのチェック

駅から使う店と物件を結ぶ通りを一つ決める。使う店を経由して物件まで歩く。
物件まで歩き、坂や段差がある場所を記録する。買い物袋を持った帰りや雨の日にも使える道かを考える。
飲食店がある通りから住宅側へ入る場所で人通りと音を比べる。帰宅する時間帯の通りと物件前の音を見る。

日吉商店街協同組合：街の構成 ↗慶應義塾大学：ひよしマップ（位置の確認。店舗情報は2019年時点） ↗

路線の多さを、使うホームまで確かめる

候補物件 → 日吉駅 → 東横線／目黒線／新横浜線の利用ホーム

公式案内で分かること 東急の日吉駅案内では東横線・目黒線・新横浜線を案内し、東横線は通勤特急・急行・各駅停車が掲載されています。

歩くときのチェック

渋谷勤務では東横線の利用便を確認する。別路線の便利さは、実際にその方向へ行く頻度も含めて判断する。
使う路線の改札からホームまで歩き、物件からの移動時間に加える。

東急電鉄：日吉駅・路線と構内図 ↗

公式案内の確認日：2026-10-04。店舗の営業・現地の通行状況は変わります。道順は公式情報に基づく提案です。現地の音・通行状況を取材した記録ではありません。

住んだ人の口コミ

日吉に住んだ人の口コミ

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公的データ

公的データで見る駅周辺

国や自治体のデータで駅周辺の特徴を確かめられます。

駅の規模

国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を見られます。

国土交通省が集めた日吉駅の乗降客数です。駅の規模の目安でホームの混雑度を表す数字ではありません。

2024年度・1日あたりの乗降客数

約22.7万人226,673人（乗り降りの合計）

横浜市営地下鉄の値が前年からほぼ半分に変わっており、集計の基準が変わった可能性があります。合計はそのぶん小さめに出ています。

事業者・路線ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
事業者・路線	1日あたり
東急電鉄　東横線	188,797人
横浜市　4号線	37,876人

乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。

集計方法と出典

駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。

「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

用途地域

都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で見られます。

日吉駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で集計しました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。どのような建物を建てられる地域が多いのか、街の成り立ちを規制の面から見てください。

低層住居専用

47.7%

建物の高さが制限され、原則として3階建て程度までの住宅地です。大きな店舗や事務所は建てられません。

住居

24.2%

住宅が中心ですが、店舗や事務所、小規模な工場も建てられます。幹線道路沿いに多い区分です。

中高層住居専用

22.2%

マンションが建てられる住宅地です。店舗は日用品中心で規模に制限があります。

近隣商業

5.0%

商店街など、周辺の住民が日常の買い物をするための区分です。住宅も建てられます。

準工業

0.9%

住宅と工場が混ざる区分です。住宅も建てられますが、環境に大きな影響のない工場も建てられます。

もっとも広い「低層住居専用」は、円のうち47.7%を占めます。棒の長さは最大の区分に合わせています。割合は数字で比べてください。

用途地域ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
用途地域	半径800m圏に占める割合
第一種低層住居専用地域	47.7%
第一種中高層住居専用地域	19.1%
第一種住居地域	18.3%
準住居地域	5.4%
近隣商業地域	5.0%
第二種中高層住居専用地域	3.1%
準工業地域	0.9%
第二種住居地域	0.5%

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。

このデータの出典

公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。

「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報用途地域データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる世帯

国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を見られます。

国勢調査による日吉駅周辺の世帯構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目の、一般世帯11,626世帯を集計しています。

1人世帯

61.4%

一人暮らしの世帯です。単身向け物件の現在の募集数とは別の数字です。

2人世帯

19.6%

夫婦や同居など、2人で暮らす一般世帯です。世帯の関係性は区別していません。

3人以上の世帯

19.0%

3人以上で暮らす一般世帯です。子育て世帯だけを数えた数字ではありません。

1人世帯は61.4%です。掲載駅の中では、1人世帯の割合がやや高めです。

集計に入った町丁目は7件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。

2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる人の年代

国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を見られます。

国勢調査による日吉駅周辺の年齢構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目、18,264人ぶんを集計しています。

15歳未満

9.4%

子どもの年代です。公園、学校、医療などの環境は、この数字とは別に確認します。

15〜64歳

72.7%

働く人や学生を含む幅広い年代です。通勤者と学生の内訳までは分かりません。

65歳以上

17.9%

65歳以上の年代です。居住年数や街の落ち着きを直接示す数字ではありません。

65歳以上は17.9%です。掲載駅の分布では、中ほどの割合です。

20代は21.2%です。掲載駅の中では、20代の割合が高いほうです。20代は15〜64歳に含まれます。上の3区分に足さないようにしてください。

集計に入った町丁目は7件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。

2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗