秋津
東京都・清瀬市西武線と、駅外を歩いて利用する新秋津の武蔵野線を組み合わせられます。2駅間の人通りと住まいへの動線を比べたい街です。
5.6万円1R/1K目安
40分主要6勤務地の最短（池袋）
1路線利用可能
西武池袋線
秋津の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
秋津vs所沢
この2駅の違い
秋津は新秋津への徒歩を含めて武蔵野線を使える街、所沢は西武池袋線・新宿線と駅前商業を使う拠点です。路線数だけで選ばず、実際に移動する方向を比べてください。駅間の商店街を通る暮らしと、大きな商業施設で用事をまとめる暮らしが分かれます。
決め手武蔵野線の必要性と、駅前で買い物を済ませたい規模を比べます。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 秋津 | 所沢 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 5.6万円 | 5.5万円 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 6.7万円有利 | 7.4万円 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 40分 | 35分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 63.3分 | 59.2分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 2か所 | 2か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 1路線 | 2路線有利 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 秋津 | 所沢 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 65分乗換1回 西武池袋線準急4214で池袋まで37分（平日朝の一例）→乗換8分＋丸ノ内線17分で東京（乗換以降は編集目安） | 60分乗換1回 西武池袋線快速急行1102で池袋まで32分（平日朝の一例）→乗換8分＋丸ノ内線17分で東京（乗換以降は編集目安） |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 55分乗換1回 西武池袋線準急4214で池袋まで37分（平日朝の一例）→乗換8分＋JR山手線9分で新宿（乗換以降は編集目安） | 50分乗換1回 西武池袋線快速急行1102で池袋まで32分（平日朝の一例）→乗換8分＋JR山手線9分で新宿（乗換以降は編集目安） |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 65分乗換なし 西武池袋線・西武有楽町線・副都心線直通で渋谷（直通便を選択。練馬まで既存区間26分＋渋谷まで35分を合算した編集概算） | 65分乗換なし 西武池袋線・西武有楽町線・副都心線直通で渋谷（直通便を選択。練馬まで既存区間30分＋渋谷まで35分を合算した編集概算） |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 75分乗換1回 西武池袋線準急4214で池袋まで37分（平日朝の一例）→乗換8分＋JR山手線29分で品川（乗換以降は編集目安） | 70分乗換1回 西武池袋線快速急行1102で池袋まで32分（平日朝の一例）→乗換8分＋JR山手線29分で品川（乗換以降は編集目安） |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 80分乗換1回 西武池袋線準急4214で池袋まで37分（平日朝の一例）→乗換8分＋JR山手線34分で新橋（乗換以降は編集目安） | 75分乗換1回 西武池袋線快速急行1102で池袋まで32分（平日朝の一例）→乗換8分＋JR山手線34分で新橋（乗換以降は編集目安） |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 40分乗換なし 西武池袋線準急4214で池袋まで37分（平日朝の一例）。5分単位に切り上げ | 35分乗換なし 西武池袋線快速急行1102で池袋まで32分（平日朝の一例）。5分単位に切り上げ |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 秋津は2026-09、所沢は2026-09
2駅の概要と使える路線
所沢
埼玉県・所沢市西武池袋線と新宿線が交わる駅です。駅前の買い物をまとめる便利さと、都心へ通う距離をセットで比べます。
5.5万円1R/1K目安
35分主要6勤務地の最短（池袋）
2路線利用可能
西武池袋線西武新宿線
所沢の詳細を見る 着席・混雑・運休時の経路
秋津所沢
座れるか
秋津
西武線も武蔵野線も途中駅です。座れるかより、駅間徒歩と接続の余裕で判断します。
所沢
速達列車でも途中駅からの乗車です。着席を前提にせず乗車時間を見ます。
朝の混雑
秋津
駅外を歩く乗換なので信号や人通りを含めた時間が必要です。構内乗換と同じ扱いにしないでください。
所沢
池袋線と新宿線の乗換客が集まります。利用ホームまでの移動も通勤時間に加えます。
遅れたとき
秋津
新秋津から武蔵野線を使えますが、西武線のホームからは徒歩移動が必要です。表示の乗降客数も秋津駅分だけです。
所沢
もう一方の西武線を使う選択肢はありますが、同じ事業者の運行影響が及ぶ場合もあります。到着駅の違いを含めて確認します。
物件の条件と家賃
秋津
部屋と通勤の条件を揃える
西武線中心か武蔵野線中心かを決め、使う改札からの徒歩を揃えて比較します。
住所と帰り道を確かめる
市境に近い候補では、駅名と物件住所の自治体が同じとは限らない点を確認します。
所沢
部屋と通勤の条件を揃える
東口と西口で間取りや築年数を揃え、駅前施設を毎日使う頻度と徒歩距離を比べます。
住所と帰り道を確かめる
駅から離れた部屋では、バスの時刻と帰宅後の買い物先を含めて検討します。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸秋津所沢
家賃
5/5
5/5
買い物
3/5
5/5
外食
4/5
4/5
静かさ
3/5
3/5
治安感
3/5
3/5
災害面
3/5
3/5
街の楽しさ
3/5
4/5
左が秋津、右が所沢です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
秋津所沢
1日あたりの乗降客数
秋津
約7.7万人
所沢
約11.0万人
数えた事業者の数
秋津
1社
所沢
1社
秋津の内訳は西武鉄道池袋線が76,596人です。所沢は西武鉄道池袋線が109,930人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
秋津所沢
低層住居専用
秋津
71.4%
所沢
18.3%
中高層住居専用
秋津
12.8%
所沢
20.4%
住居
秋津
8.6%
所沢
36.8%
近隣商業
秋津
7.2%
所沢
0.4%
商業
秋津
0.0%
所沢
24.0%
区分ごとに何が建てられるかは秋津と所沢の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
秋津所沢
1人世帯
秋津
45.0%
所沢
51.9%
2人世帯
秋津
26.2%
所沢
23.7%
3人以上の世帯
秋津
28.8%
所沢
24.3%
秋津の1人世帯は45.0%、所沢は51.9%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
秋津所沢
15歳未満
秋津
10.4%
所沢
10.8%
15〜64歳
秋津
62.9%
所沢
65.9%
65歳以上
秋津
26.7%
所沢
23.3%
20代（15〜64歳の内数）
秋津
12.9%
所沢
13.2%
秋津の65歳以上は26.7%、所沢は23.3%です。年代の構成には差がありますが、生活時間や街の雰囲気まで決める数字ではありません。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
PLATEAU / 建物の高さと配置
街並みを3Dで見比べる
同じ半径・同じ初期角度で駅前から住宅地への広がりを比べられます。各地図は個別に回転できます。
両駅とも
PLATEAU / 建物の高さと配置
秋津
AKITSU / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
秋津駅の代表点を中心にした集計です。新秋津との駅間徒歩は表現していません。東京都と所沢市で公開・調査時点が異なります。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-17。
PLATEAU / 建物の高さと配置
所沢
TOKOROZAWA / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2024年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
調査年度2020年または不明のモデルを含みます。最近の駅前整備をすべて反映した図ではありません。最新の商業施設や通行経路は現地で確認します。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-17。
公開年度や輪郭の種類は駅ごとに異なる場合があります。高さだけで日当たり・静かさ・住みやすさは判断できません。
判断
どちらを選ぶか
秋津を選ぶなら
- 西武線と、駅外を歩いて利用する新秋津の武蔵野線を組み合わせられます。2駅間の人通りと住まいへの動線を比べたい街です。
向いている人: 武蔵野線方面にも移動する人、商店街を帰り道に使う人
向いていない人: 複数路線の乗り換えを駅の建物内だけで済ませたい人、最寄り駅の周りでは通勤客の往来が少ない環境を好む人、百貨店や大型専門店での買い物を徒歩圏にまとめたい人
所沢を選ぶなら
- 利用できる路線：西武池袋線・西武新宿線
- 買い物の独自スコア：所沢 5点／秋津 3点
- 街の楽しさの独自スコア：所沢 4点／秋津 3点
向いている人: 複数の西武線方面へ移動する人、休日の買い物も駅前で済ませたい人
向いていない人: 大型商業施設より、小さな住宅街の静けさを駅前にも求める人、東口側に住みながら、西口への買い物の往復を負担に感じる人
注意点
どちらにも確認したいこと
秋津
- 新秋津へは駅外を歩く
- 急行・通勤急行は通過
所沢
- 都心までの乗車は長め
- 駅前は人や車が集まる
ほかの比較
この2駅を含む比較
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物件と駅周辺を確かめる
Googleの検索・地図を別タブで開きます。広告・提携リンクではありません。ここで選んだ家賃・間取り・通勤条件は引き継がれません。募集状況や実際の家賃はリンク先で確認してください。
秋津の写真の出典・利用条件
写真：Mister0124 ／ 秋津駅北口改札（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：Seibu Railway Akitsu Station North Gate.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
所沢の写真の出典・利用条件
写真：Asanagi ／ 所沢駅東口（Wikimedia Commons） ／ CC0 1.0。
原写真：Tokorozawa Station east entrance 2025-05-08.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。