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所沢

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西口の商業施設と商店街を使い込みたい人に向く所沢。東口に住むなら、駅直結の買い物と西口への寄り道を分けて考えたい。

利用できる主な路線

5.5万円1R/1K目安1DK/1LDK: 7.4万円

35分主要勤務地への最短目安

2路線利用可能路線

西武2路線の商業拠点街タイプ

間取り別の家賃・出典・探し方

5.5万円1R/1K目安（5.20〜5.75万円）

7.4万円1DK/1LDK目安（6.51〜8.38万円）

掲載駅の中では、かなり低い家賃帯です。
募集賃料は、駅からの距離、築年数、広さ、建物種別で変わります。ここで候補を絞り、契約前に実際の募集条件を確認してください。
東口と西口で間取りや築年数を揃え、駅前施設を毎日使う頻度と徒歩距離を比べます。
駅から離れた部屋では、バスの時刻と帰宅後の買い物先を含めて検討します。

相場データの根拠

1R/1Kの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。 1DK/1LDKの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。

ワンルーム: 5.20万円
1K: 5.75万円
1DK: 6.51万円
1LDK: 8.38万円

アットホーム所沢駅の家賃相場の駅別家賃相場。物件種別・駅徒歩・築年数を追加指定しない状態。

取得日：2026-09-17／直近3ヶ月の掲載物件情報をもとに算出

出典：アットホームの駅別家賃相場 ↗

予算に合わせた探し方

部屋と通勤の条件を揃える

東口と西口で間取りや築年数を揃え、駅前施設を毎日使う頻度と徒歩距離を比べます。

住所と帰り道を確かめる

駅から離れた部屋では、バスの時刻と帰宅後の買い物先を含めて検討します。

間取り別の家賃目安と合わせて、駅からの距離・築年数・広さを比較してください。募集条件は時期によって変わります。

検索条件を確認しています。

所沢の良い点と注意点

向いている人

複数の西武線方面へ移動する人
休日の買い物も駅前で済ませたい人

良い点

池袋線と新宿線を使える
駅前の商業施設が多い
急行・快速急行が停車

注意点

都心までの乗車は長め
駅前は人や車が集まる

向いていない人

大型商業施設より、小さな住宅街の静けさを駅前にも求める人
東口側に住みながら、西口への買い物の往復を負担に感じる人

主要勤務地への通勤

通勤時間と利用できる路線

通勤先を選ぶと、その駅へ通える街を探せます。時間は代表経路の目安です。

池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面

35分乗換なし西武池袋線快速急行1102で池袋まで32分（平日朝の一例）。5分単位に切り上げ（基準月：2026-09）

新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面

50分乗換1回西武池袋線快速急行1102で池袋まで32分（平日朝の一例）→乗換8分＋JR山手線9分で新宿（乗換以降は編集目安）（基準月：2026-09）

東京丸の内・八重洲・日本橋方面

60分乗換1回西武池袋線快速急行1102で池袋まで32分（平日朝の一例）→乗換8分＋丸ノ内線17分で東京（乗換以降は編集目安）（基準月：2026-09）

渋谷渋谷・神泉・表参道方面

65分乗換なし西武池袋線・西武有楽町線・副都心線直通で渋谷（直通便を選択。練馬まで既存区間30分＋渋谷まで35分を合算した編集概算）（基準月：2026-09）

品川港南・高輪・田町方面

70分乗換1回西武池袋線快速急行1102で池袋まで32分（平日朝の一例）→乗換8分＋JR山手線29分で品川（乗換以降は編集目安）（基準月：2026-09）

新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面

75分乗換1回西武池袋線快速急行1102で池袋まで32分（平日朝の一例）→乗換8分＋JR山手線34分で新橋（乗換以降は編集目安）（基準月：2026-09）

座れるか

速達列車でも途中駅からの乗車です。着席を前提にせず乗車時間を見ます。

朝の混雑

池袋線と新宿線の乗換客が集まります。利用ホームまでの移動も通勤時間に加えます。

遅れたとき

もう一方の西武線を使う選択肢はありますが、同じ事業者の運行影響が及ぶ場合もあります。到着駅の違いを含めて確認します。

読み物メモ

車両工場跡から市場町へ歩く所沢

西口には大型商業施設とプロペ通り、その先には元町の古い町場が続く。東口は駅直結の買い物先とくすのき台の住宅地を行き来する暮らしになる。所沢らしさを知るなら、駅前の新しい建物だけでなく、鉄道と織物が残した街の形も見ておきたい。

プロペ通りの先に残る市場町の記憶

所沢は江戸と秩父を結ぶ道の宿場として発展し、三と八のつく日に市が開かれた町だった。明治以降は織物の取引が盛んになり、鉄道や飛行場も街の成長を支えた。いまの駅前だけを見ると郊外の商業拠点という印象が強いが、元町方面へ進むと、鉄道ができる前から続く町の中心に近づいていく。

西口のプロペ通りには飲食店や買い物先、生活サービスが並ぶ。駅前の用事を徒歩でまとめやすい一方、この通りを抜けて帰る住所なら、店が開いている時間の人通りも帰宅経路の一部になる。元町の「野老澤町造商店（まちぞう）」は地域の歴史や文化を扱う展示拠点。買い物のついでに寄るなら、通常の開館は10〜17時、木曜や祝休日などは休館と覚えておきたい。

工場の引込線を受け継ぐエミテラス

西口側のエミテラス所沢が建つのは、2000年まで西武鉄道の車両製造・修繕を担った工場の跡地。敷地には、かつて工場へ入る列車が走った引込線の軌跡を一部再現したレールが残されている。駅の隣に広い商業施設がまとまった背景には、こうした鉄道用地の転換がある。

ここは休日の映画や外食だけでなく、普段の食料品を買う場所にもなる。サミットは通常9〜23時。専門店の営業時間と異なり、朝9〜10時と夜21〜23時は駅前側の入口を使う案内になっている。夜に使うつもりなら、地図上の建物までの近さに加えて、実際に開いている入口から家へ向かう道も確かめたい。

駅を挟んで使い分ける三つの買い物先

駅直結のグランエミオ、西口の西武所沢S.C.、エミテラスは、すべて同じ時刻に閉まるわけではない。グランエミオの物販・サービス店は通常21時、西武所沢S.C.の全館営業時間は通常20時まで。遅い帰宅を前提にすると、昼間に見た売場の充実ぶりだけでは日々の使い勝手を判断しにくい。

東口のくすのき台側に住むなら、まず駅直結の施設で用事を済ませる経路を考え、西口へ回る買い物は休日や時間のある日に分ける方法もある。反対に西口側は複数の商業施設を歩いて使い分けやすい。欲しい店が「所沢駅にある」ことと、毎日の帰り道にあることは分けて見ておこう。

駅直結の庭と元町の展示を日常に入れる

グランエミオの3階には、芝生やベンチを備えた屋外空間「とこにわ」がある。2階のセントラルプラザも屋外の広場になっており、駅前で買い物を終えたあとに少し腰を下ろす場所を選べる。遠くの公園へ出かける日とは別に、駅の近くで短く休む過ごし方が成り立つ。

まちぞうの展示と駅前の映画館では、出かける時間帯も街との関わり方も違う。昼に元町まで歩く日、夜に映画を見る日と、徒歩圏の使い方を変えられるのが所沢の面白さだろう。ただし、静かな住宅街の暮らしを求めるなら、施設の多さだけを理由に駅のすぐそばへ絞らず、商店街から自宅までの道も歩いて比較したい。

平日の帰り道

西口側ならプロペ通りやサミット、東口側ならグランエミオを軸に、食事と買い物を帰路へ組み込む。

休日の過ごし方

元町のまちぞうへ歩く日と、エミテラスで映画を見る日を分けると、駅前だけでは見えない所沢も知れる。

遅い時間に帰る日

サミットの営業時間と夜間入口を確認する。専門店や西武所沢S.C.まで遅く開いているとは考えない。

住んだ人の口コミ

所沢に住んだ人の口コミ

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PLATEAU / 建物の高さと配置

3Dで見る建物の高さと街並み

駅から

TOKOROZAWA / 800 M

北東南西

駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE

ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。

街の高さと配置を読むための簡略3Dです。

3Dの見方と注意点

屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。

2024年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認

調査年度2020年または不明のモデルを含みます。最近の駅前整備をすべて反映した図ではありません。最新の商業施設や通行経路は現地で確認します。高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-17。

公的データ

公的データで見る駅周辺

国や自治体のデータで駅周辺の特徴を確かめられます。

駅の規模

国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を見られます。

国土交通省が集めた所沢駅の乗降客数です。駅の規模の目安でホームの混雑度を表す数字ではありません。

2024年度・1日あたりの乗降客数

約11.0万人109,930人（乗り降りの合計）

事業者・路線ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
事業者・路線	1日あたり
西武鉄道　池袋線	109,930人

乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。

集計方法と出典

駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。

「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

用途地域

都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で見られます。

所沢駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で集計しました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。どのような建物を建てられる地域が多いのか、街の成り立ちを規制の面から見てください。

住居

36.8%

住宅が中心ですが、店舗や事務所、小規模な工場も建てられます。幹線道路沿いに多い区分です。

商業

24.0%

駅前の繁華街にあたる区分です。大きな商業施設や娯楽施設が建てられ、建物は高くなりやすくなります。

中高層住居専用

20.4%

マンションが建てられる住宅地です。店舗は日用品中心で規模に制限があります。

低層住居専用

18.3%

建物の高さが制限され、原則として3階建て程度までの住宅地です。大きな店舗や事務所は建てられません。

近隣商業

0.4%

商店街など、周辺の住民が日常の買い物をするための区分です。住宅も建てられます。

もっとも広い「住居」は、円のうち36.8%を占めます。棒の長さは最大の区分に合わせています。割合は数字で比べてください。

用途地域ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
用途地域	半径800m圏に占める割合
第一種住居地域	36.8%
商業地域	24.0%
第一種低層住居専用地域	18.3%
第二種中高層住居専用地域	15.3%
第一種中高層住居専用地域	5.1%
近隣商業地域	0.4%

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。

このデータの出典

公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。

「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報用途地域データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる世帯

国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を見られます。

国勢調査による所沢駅周辺の世帯構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目の、一般世帯15,944世帯を集計しています。

1人世帯

51.9%

一人暮らしの世帯です。単身向け物件の現在の募集数とは別の数字です。

2人世帯

23.7%

夫婦や同居など、2人で暮らす一般世帯です。世帯の関係性は区別していません。

3人以上の世帯

24.3%

3人以上で暮らす一般世帯です。子育て世帯だけを数えた数字ではありません。

1人世帯は51.9%です。1人世帯と2人以上の世帯が、ほぼ半々です。

集計に入った町丁目は12件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。

2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる人の年代

国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を見られます。

国勢調査による所沢駅周辺の年齢構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目、23,838人ぶんを集計しています。

15歳未満

10.8%

子どもの年代です。公園、学校、医療などの環境は、この数字とは別に確認します。

15〜64歳

65.9%

働く人や学生を含む幅広い年代です。通勤者と学生の内訳までは分かりません。

65歳以上

23.3%

65歳以上の年代です。居住年数や街の落ち着きを直接示す数字ではありません。

65歳以上は23.3%です。掲載駅の中では、65歳以上の割合が高いほうです。

20代は13.2%です。掲載駅の中では、20代の割合が低いほうです。20代は15〜64歳に含まれます。上の3区分に足さないようにしてください。

集計に入った町丁目は12件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。

2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗