二子新地
神奈川県・川崎市高津区多摩川沿いの散歩と、二子玉川への外出を生活に取り入れたい人の候補です。普段の買い物と橋を渡る用事を分けて考えます。
7.2万円1R/1K目安
20分主要6勤務地の最短（渋谷）
1路線利用可能
東急田園都市線
二子新地の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
二子新地vs高津
この2駅の違い
渋谷は両駅20分・大手町は両駅40分でいずれも乗換なしの目安です。
決め手希望の間取りで両駅を候補に残し、駅までの経路と個別物件の条件を比べます。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 二子新地 | 高津 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 7.2万円 | 7.5万円 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 10.4万円 | 10.2万円 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 20分 | 20分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 40.8分 | 41.7分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 1か所 | 1か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 1路線 | 1路線 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 二子新地 | 高津 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 50分乗換1回 平日朝の各駅停車の到着時刻差（起点の停車を含む）で大手町まで38分→乗換・待ち8分＋丸ノ内線2分で東京（乗換以降は編集目安） | 50分乗換1回 平日朝の各駅停車の到着時刻差（起点の停車を含む）で大手町まで39分→乗換・待ち8分＋丸ノ内線2分で東京（乗換以降は編集目安） |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 40分乗換1回 平日朝の各駅停車の到着時刻差（起点の停車を含む）で渋谷まで19分→渋谷乗換・待ち10分＋山手線7分で新宿（乗換以降は編集目安） | 40分乗換1回 平日朝の各駅停車の到着時刻差（起点の停車を含む）で渋谷まで20分→渋谷乗換・待ち10分＋山手線7分で新宿（乗換以降は編集目安） |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 20分乗換なし 平日朝の各駅停車の到着時刻差（起点の停車を含む）で渋谷まで19分。5分単位切り上げ、単一便の例 | 20分乗換なし 平日朝の各駅停車の到着時刻差（起点の停車を含む）で渋谷まで20分。5分単位切り上げ、単一便の例 |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 45分乗換1回 平日朝の各駅停車の到着時刻差（起点の停車を含む）で渋谷まで19分→渋谷乗換・待ち10分＋山手線13分で品川（乗換以降は編集目安） | 45分乗換1回 平日朝の各駅停車の到着時刻差（起点の停車を含む）で渋谷まで20分→渋谷乗換・待ち10分＋山手線13分で品川（乗換以降は編集目安） |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 45分乗換1回 平日朝の各駅停車の到着時刻差（起点の停車を含む）で渋谷まで19分→渋谷乗換・待ち10分＋銀座線13分で新橋（乗換以降は編集目安） | 45分乗換1回 平日朝の各駅停車の到着時刻差（起点の停車を含む）で渋谷まで20分→渋谷乗換・待ち10分＋銀座線13分で新橋（乗換以降は編集目安） |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 45分乗換1回 平日朝の各駅停車の到着時刻差（起点の停車を含む）で渋谷まで19分→渋谷乗換・待ち10分＋山手線16分で池袋（乗換以降は編集目安） | 50分乗換1回 平日朝の各駅停車の到着時刻差（起点の停車を含む）で渋谷まで20分→渋谷乗換・待ち10分＋山手線16分で池袋（乗換以降は編集目安） |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 二子新地は2026-09、高津は2026-09
2駅の概要と使える路線
高津
神奈川県・川崎市高津区駅前の日用品と溝の口方面の買い物を使い分けたい人に向く候補です。各駅停車の利用と大山街道沿いの帰り道を確認します。
7.5万円1R/1K目安
20分主要6勤務地の最短（渋谷）
1路線利用可能
東急田園都市線
高津の詳細を見る 暮らしから選ぶ
二子新地と高津は同じ通勤目安から物件条件を比べる
同じ通勤目安なら必要な間取りから選ぶ
採用相場の差は1R/1Kが月0.3万円、1DK/1LDKが月0.2万円と小さく、比較表では両間取りとも同等です。渋谷は両駅20分・大手町は両駅40分でいずれも乗換なしの目安です。そのため、この二勤務地なら間取りを先に選べます。渋谷までの各停の朝の採用例は19分・20分です。同じ表示には五分単位の切り上げが含まれ、東京50分には大手町での乗換概算も含みます。どちらの間取りでも両駅を候補に残し、駅までの経路と個別物件を比べます。
根拠にした記事・駅案内
相場・分数は掲載の採用データに基づく代表目安です。公式路線・駅案内は2026-10-05に接続を確認しました。代表経路、朝の列車一例、五分単位の切り上げと乗換の編集概算は同一条件の実測ではありません。JR・東急の使う入口や最初の列車待ち、徒歩は別の条件です。相場は空室情報ではありません。
着席・混雑・運休時の経路
二子新地高津
座れるか
二子新地
朝は途中駅から立って乗る前提で考えます。二子玉川での乗換を加えるなら待ち時間も必要です。
高津
朝の各駅停車では立って乗る想定を置きます。溝の口へ歩いて急行に乗る案は、歩行時間も加えて比べてください。
朝の混雑
二子新地
渋谷方面の各駅停車を使います。急行・準急の通過本数より、自分が乗れる便の間隔を見てください。
高津
渋谷までの駅数だけでなく、各駅停車が急行を待つ便かどうかも時刻表で確認します。
遅れたとき
二子新地
大井町線の一部各駅停車も停まりますが、全列車が停車するわけではありません。別方面への利用は行先と停車駅を確認します。
高津
大井町線の一部各駅停車が停車します。溝の口の南武線を代わりに使うなら駅外の徒歩が必要です。
物件の条件と家賃
二子新地
部屋と駅徒歩の条件を揃える
二子玉川と比べるときは、同じ間取り・築年数・駅徒歩で募集を揃えます。橋を渡る時間も生活の条件に含めます。
内見で住所と帰り道を確かめる
多摩川に近い住所は川崎市の洪水ハザードマップで浸水想定と避難経路を確認し、部屋の階数も見ます。
高津
部屋と駅徒歩の条件を揃える
高津駅徒歩と溝の口駅徒歩を別々に読み、同じ広さ・築年数の部屋を比較します。
内見で住所と帰り道を確かめる
国道246号や大山街道沿いでは窓側の音を確認します。住所ごとの浸水想定も川崎市の地図で確かめてください。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸二子新地高津
家賃
4/5
3/5
買い物
3/5
4/5
外食
3/5
3/5
静かさ
3/5
3/5
治安感
3/5
3/5
災害面
2/5
2/5
街の楽しさ
3/5
3/5
左が二子新地、右が高津です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
二子新地高津
1日あたりの乗降客数
二子新地
約2.1万人
高津
約2.9万人
数えた事業者の数
二子新地
1社
高津
1社
二子新地の内訳は東急電鉄田園都市線が20,845人です。高津は東急電鉄田園都市線が28,557人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
二子新地高津
中高層住居専用
二子新地
7.4%
高津
2.7%
住居
二子新地
31.0%
高津
42.2%
近隣商業
二子新地
9.9%
高津
10.8%
商業
二子新地
5.2%
高津
13.1%
準工業
二子新地
12.2%
高津
25.1%
工業
二子新地
0.0%
高津
2.7%
用途地域の指定なし
二子新地
34.4%
高津
3.5%
区分ごとに何が建てられるかは二子新地と高津の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
二子新地高津
1人世帯
二子新地
56.2%
高津
55.7%
2人世帯
二子新地
20.2%
高津
20.7%
3人以上の世帯
二子新地
23.6%
高津
23.5%
二子新地の1人世帯は56.2%、高津は55.7%です。集計の半径を変えると順番が入れ替わりうる程度の差です。この差だけで街の特徴を判断しないでください。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
二子新地高津
15歳未満
二子新地
12.6%
高津
11.9%
15〜64歳
二子新地
71.7%
高津
72.8%
65歳以上
二子新地
15.7%
高津
15.3%
20代（15〜64歳の内数）
二子新地
14.8%
高津
15.2%
二子新地の65歳以上は15.7%、高津は15.3%です。差は小さく、集計の半径を変えると入れ替わりうる程度です。街の性格の違いとしては読み取らないでください。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
PLATEAU / 建物の高さと配置
街並みを3Dで見比べる
同じ半径・同じ初期角度で駅前から住宅地への広がりを比べられます。各地図は個別に回転できます。
両駅とも
PLATEAU / 建物の高さと配置
二子新地
FUTAKO-SHINCHI / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
屋根・地表のLOD0輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
主に2015年調査の川崎市2022年度モデルを使い、対岸には東京都2025年度モデルが含まれます。2025年度の表記が全棟の新しさを意味するわけではありません。河川敷の使い方や橋までの歩行距離は別に確認してください。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-19。
PLATEAU / 建物の高さと配置
高津
TAKATSU / 800 M
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE
ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
3Dの見方と注意点
LOD0平面輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2022年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
2015年調査・2021年作成のモデルです。大山街道沿いの店舗や現在の建て替え状況、車の通行量は表していません。建物の間が通り抜け可能とは限りません。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-19。
公開年度や輪郭の種類は駅ごとに異なる場合があります。高さだけで日当たり・静かさ・住みやすさは判断できません。
街を詳しく知る
暮らしと内見の確認点
高津の暮らし
向いている人: 溝の口周辺で買い物したい人、各駅停車で通う人
向いていない人: 急行停車駅から直接乗ることを優先したい人、駅に直結した大型店だけで買い物をまとめたい人、最寄り駅の周囲だけで休日の用事まで完結させたい人
注意点
どちらにも確認したいこと
二子新地
- 田園都市線の急行・準急は通過
- 川沿いの住所は浸水想定を確認
高津
- 田園都市線の急行・準急は通過
- 国道や街道沿いの音を確認
ほかの比較
この2駅を含む比較
記事更新日：
候補を決めたら
物件と駅周辺を確かめる
Googleの検索・地図を別タブで開きます。広告・提携リンクではありません。ここで選んだ家賃・間取り・通勤条件は引き継がれません。募集状況や実際の家賃はリンク先で確認してください。
二子新地の写真の出典・利用条件
写真：AD Train ／ 二子新地駅東口（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 1.0。
原写真：Futako-shinchi sta east ent.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
高津の写真の出典・利用条件
写真：Nyao148 ／ 高津駅東口（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 3.0。
原写真：Takatsu-Sta-E.JPG
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。