二子玉川
東京都・世田谷区駅直結の商業施設と多摩川が身近です。田園都市線と大井町線を使えます。
2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし


渋谷は二子玉川11分・二子新地20分で両駅乗換なしですが、二子玉川の急行目安と二子新地の平日朝の各駅停車一例は条件が異なります。
決め手二子玉川の速達列車を使いたいか、二子新地の朝便の条件と低めの相場が合うかで選びます。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
| 項目 | 二子玉川 | 二子新地 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 8.0万円 | 7.2万円有利 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 12.4万円 | 10.4万円有利 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 11分 | 20分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 26.2分 | 40.8分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 1か所 | 1か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 2路線有利 | 1路線 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 二子玉川 | 二子新地 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 37分乗換1回 田園都市線・半蔵門線目安 | 50分乗換1回 平日朝の各駅停車の到着時刻差(起点の停車を含む)で大手町まで38分→乗換・待ち8分+丸ノ内線2分で東京(乗換以降は編集目安) |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 29分乗換1回 渋谷乗換目安 | 40分乗換1回 平日朝の各駅停車の到着時刻差(起点の停車を含む)で渋谷まで19分→渋谷乗換・待ち10分+山手線7分で新宿(乗換以降は編集目安) |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 11分乗換なし 東急田園都市線急行目安 | 20分乗換なし 平日朝の各駅停車の到着時刻差(起点の停車を含む)で渋谷まで19分。5分単位切り上げ、単一便の例 |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 23分乗換1回 大井町線・大井町乗換目安 | 45分乗換1回 平日朝の各駅停車の到着時刻差(起点の停車を含む)で渋谷まで19分→渋谷乗換・待ち10分+山手線13分で品川(乗換以降は編集目安) |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 34分乗換1回 表参道・銀座線方面目安 | 45分乗換1回 平日朝の各駅停車の到着時刻差(起点の停車を含む)で渋谷まで19分→渋谷乗換・待ち10分+銀座線13分で新橋(乗換以降は編集目安) |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 23分乗換1回 渋谷乗換目安 | 45分乗換1回 平日朝の各駅停車の到着時刻差(起点の停車を含む)で渋谷まで19分→渋谷乗換・待ち10分+山手線16分で池袋(乗換以降は編集目安) |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 二子玉川は2026-07、二子新地は2026-09
駅直結の商業施設と多摩川が身近です。田園都市線と大井町線を使えます。
多摩川沿いの散歩と、二子玉川への外出を生活に取り入れたい人の候補です。普段の買い物と橋を渡る用事を分けて考えます。
暮らしから選ぶ
二子新地の採用相場は二子玉川より1R/1Kで月0.8万円、1DK/1LDKで月2.0万円低めです。渋谷は二子玉川11分・二子新地20分で両駅乗換なしですが、二子玉川の急行目安と二子新地の平日朝の各駅停車一例は条件が異なります。この9分差を隣駅の同じ列車の乗車時間とは扱いません。大手町は両駅とも半蔵門線直通の乗換なしで35分・40分です。二子玉川の速達列車を使いたいか、二子新地の朝便の条件と低めの相場が合うかで選びます。
相場と分数は掲載の採用データに基づく代表目安です。公式駅・路線案内は2026-10-05に路線と接続を確認しました。列車種別・朝便・丸めの条件は異なり、同一便の実測差や全便の直通を保証しません。相場は空室情報ではありません。
座れるか
田園都市線と大井町線を分け、利用便の始発駅・行先・停車駅を確認します。始発の有無と着席の可否は別です。大井町方面も座れる前提にはせず、待ち時間を含めて比べます。
朝は途中駅から立って乗る前提で考えます。二子玉川での乗換を加えるなら待ち時間も必要です。
朝の混雑
田園都市線の渋谷方面と大井町線の大井町方面では使う便が異なります。駅の位置から混雑の増減を推測せず、出勤時刻に使う列車で確認します。
渋谷方面の各駅停車を使います。急行・準急の通過本数より、自分が乗れる便の間隔を見てください。
遅れたとき
田園都市線と大井町線の運行状況をそれぞれ確認します。大井町経由を代替にする場合も、接続する路線の運行と目的地までの所要時間を調べます。
大井町線の一部各駅停車も停まりますが、全列車が停車するわけではありません。別方面への利用は行先と停車駅を確認します。
駅周辺の採用相場は8.0万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
駅周辺の採用相場は12.4万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
二子玉川と比べるときは、同じ間取り・築年数・駅徒歩で募集を揃えます。橋を渡る時間も生活の条件に含めます。
多摩川に近い住所は川崎市の洪水ハザードマップで浸水想定と避難経路を確認し、部屋の階数も見ます。
項目別スコア
左が二子玉川、右が二子新地です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
1日あたりの乗降客数
約14.0万人
約2.1万人
数えた事業者の数
1社
1社
二子玉川の内訳は東急電鉄田園都市線が140,353人です。二子新地は東急電鉄田園都市線が20,845人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
低層住居専用
13.4%
0.0%
中高層住居専用
6.9%
7.4%
住居
26.7%
31.0%
近隣商業
12.3%
9.9%
商業
5.5%
5.2%
準工業
0.4%
12.2%
用途地域の指定なし
34.9%
34.4%
区分ごとに何が建てられるかは二子玉川と二子新地の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
1人世帯
51.3%
56.2%
2人世帯
22.5%
20.2%
3人以上の世帯
26.2%
23.6%
二子玉川の1人世帯は51.3%、二子新地は56.2%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
15歳未満
13.3%
12.6%
15〜64歳
68.8%
71.7%
65歳以上
17.9%
15.7%
20代(15〜64歳の内数)
12.4%
14.8%
二子玉川の65歳以上は17.9%、二子新地は15.7%です。年代の構成には差がありますが、生活時間や街の雰囲気まで決める数字ではありません。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
街を詳しく知る
向いている人: 買い物環境を重視する人、渋谷と品川の両方向を見たい人
向いていない人: 駅前の人の集まりや大型商業施設より、小さな商店街を中心とする街を好む人、坂のある住宅地も含めて探すより、自宅周辺の平坦さを優先したい人
注意点
ほかの比較
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写真:Araisyohei / 二子玉川駅・ライズと多摩川の眺め(Wikimedia Commons) / CC BY-SA 4.0。
原写真:Futakotamagawa rise-20150807.jpg
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写真:AD Train / 二子新地駅東口(Wikimedia Commons) / CC BY-SA 1.0。
原写真:Futako-shinchi sta east ent.jpg
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