南浦和
埼玉県・さいたま市南区京浜東北線で都心へ、武蔵野線で東西へ移動する人の候補です。浦和との違いは速達路線と普段の移動先から比べます。
6.3万円1R/1K目安
35分主要6勤務地の最短（池袋）
2路線利用可能
JR京浜東北線JR武蔵野線
南浦和の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
南浦和vs朝霞台
この2駅の違い
朝霞台・北朝霞と南浦和は、武蔵野線を使いながら東京方面へ通う候補です。池袋方面の東上線を軸にするなら朝霞台、東京・新橋方面へ京浜東北線で向かうなら南浦和を比べます。どちらも乗換の人通りと住宅地の住み心地は別なので実際の帰宅経路まで確認してください。
決め手武蔵野線以外の通勤の軸を、東上線と京浜東北線のどちらに置くか。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 南浦和 | 朝霞台 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 6.3万円 | 5.5万円有利 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 8.7万円 | 7.5万円有利 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 35分 | 25分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 44.2分 | 46.7分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 3か所有利 | 2か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 2路線 | 4路線有利 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 南浦和 | 朝霞台 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 45分乗換なし 京浜東北線で東京。JR公式2026年10月掲載版・平日725Bの発車時刻差41分を5分単位切り上げ（到着側の停車を含む） | 50分乗換1回 東武東上線の平日朝の急行で池袋まで23分（公式列車詳細の到着時刻差、起点の停車時間を含む一例）→乗換・待ち8分＋丸ノ内線17分で東京（乗換以降は編集目安） |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 40分乗換1回 京浜東北線で赤羽（JR公式2026年10月掲載版・平日725Bの発車時刻差13分）→乗換・待ち8分＋埼京線16分で新宿（乗換以降は編集目安） | 40分乗換1回 東武東上線の平日朝の急行で池袋まで23分（公式列車詳細の到着時刻差、起点の停車時間を含む一例）→乗換・待ち8分＋JR山手線9分で新宿（乗換以降は編集目安） |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 45分乗換1回 京浜東北線で赤羽（JR公式2026年10月掲載版・平日725Bの発車時刻差13分）→乗換・待ち8分＋埼京線22分で渋谷（乗換以降は編集目安） | 40分乗換なし 東武東上線・副都心線直通で渋谷。公式平日朝の一例40分を5分単位切り上げ。最初の列車待ちと職場への徒歩は別 |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 55分乗換なし 京浜東北線で品川。JR公式2026年10月掲載版・平日725Bの発車時刻差55分を5分単位切り上げ（到着側の停車を含む） | 60分乗換1回 東武東上線の平日朝の急行で池袋まで23分（公式列車詳細の到着時刻差、起点の停車時間を含む一例）→乗換・待ち8分＋JR山手線29分で品川（乗換以降は編集目安） |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 45分乗換なし 京浜東北線で新橋。JR公式2026年10月掲載版・平日725Bの発車時刻差45分を5分単位切り上げ（到着側の停車を含む） | 65分乗換1回 東武東上線の平日朝の急行で池袋まで23分（公式列車詳細の到着時刻差、起点の停車時間を含む一例）→乗換・待ち8分＋JR山手線34分で新橋（乗換以降は編集目安） |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 35分乗換1回 京浜東北線で赤羽（JR公式2026年10月掲載版・平日725Bの発車時刻差13分）→乗換・待ち8分＋埼京線10分で池袋（乗換以降は編集目安） | 25分乗換なし 東武東上線の平日朝の急行で池袋まで23分（公式列車詳細の到着時刻差、起点の停車時間を含む一例）。5分単位切り上げ |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 南浦和は2026-10、朝霞台は2026-09
2駅の概要と使える路線
朝霞台
埼玉県・朝霞市東武朝霞台とJR北朝霞を使える乗換の街です。都心方面だけでなく、武蔵野線沿線へ出かける頻度が選ぶ理由になります。
5.5万円1R/1K目安
25分主要6勤務地の最短（池袋）
4路線利用可能
東武東上線JR武蔵野線東京メトロ有楽町線直通東京メトロ副都心線直通
朝霞台の詳細を見る 着席・混雑・運休時の経路
南浦和朝霞台
座れるか
南浦和
始発便を探す場合も、発車時刻と並ぶ時間を確認します。南浦和から必ず座れるという前提にはしません。
朝霞台
池袋行きの急行と地下鉄直通便を確認しています。朝霞台から乗る場合の着席は見込まず、朝の乗り場までの混み方も見ます。
朝の混雑
南浦和
京浜東北線と武蔵野線の乗換が重なる駅です。改札へ着く時刻だけでなくホームまでの移動を含めます。
朝霞台
北朝霞へは改札を出て移動するため、武蔵野線利用日は乗換時間を別に確保します。駅の近接を乗換時間ゼロとは扱いません。
遅れたとき
南浦和
武蔵野線で別路線の駅へ出る選択肢がありますが、都心への直行と同じ時間で代替できるとは限りません。
朝霞台
武蔵野線を別経路に使えますが、行き先によっては大きく回る経路になります。東上線の代わりとして使うなら接続先まで含めて確認します。
物件の条件と家賃
南浦和
部屋と駅徒歩の条件を揃える
東口側と文蔵方面で同じ間取り・築年数の部屋を並べ、普段使うホームまでの徒歩も比べます。
内見で住所と帰り道を確かめる
浦和と比較する際は駅名の近さだけで揃えず、乗る路線と買い物先を明確にします。住所別の浸水想定も確認してください。
朝霞台
使う駅と生活圏から絞る
朝霞台と北朝霞のどちらを多く使うか決め、部屋からその改札まで歩いてください。駅名が違っても同じ生活圏の物件として見比べます。
帰り道まで含めて比べる
黒目川方面へ候補を広げる場合は、歩く道の高低差と住所別の浸水想定を確認します。川沿いの散歩の近さだけで決めないでください。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸南浦和朝霞台
家賃
5/5
5/5
買い物
4/5
3/5
外食
3/5
3/5
静かさ
3/5
3/5
治安感
3/5
3/5
災害面
3/5
3/5
街の楽しさ
3/5
2/5
左が南浦和、右が朝霞台です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
南浦和朝霞台
1日あたりの乗降客数
南浦和
約11.1万人
朝霞台
約28.8万人
数えた事業者の数
南浦和
1社
朝霞台
2社
南浦和の内訳は東日本旅客鉄道武蔵野線が110,620人です。朝霞台は東武鉄道東上本線が152,331人、東日本旅客鉄道武蔵野線（北朝霞）が136,010人です。
南浦和：出典の路線名は「武蔵野線」ですが、JR南浦和駅の重複を除いた値を採用しています。武蔵野線だけの利用者数ではありません。
朝霞台：東武の朝霞台駅とJRの北朝霞駅を合算しています。両駅で乗り換える利用も含まれるため、駅周辺に出入りする実人数ではありません。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
南浦和朝霞台
低層住居専用
南浦和
0.0%
朝霞台
0.1%
中高層住居専用
南浦和
25.3%
朝霞台
39.8%
住居
南浦和
50.7%
朝霞台
15.1%
近隣商業
南浦和
7.5%
朝霞台
5.6%
商業
南浦和
15.1%
朝霞台
7.0%
準工業
南浦和
0.0%
朝霞台
4.2%
用途地域の指定なし
南浦和
1.4%
朝霞台
28.2%
区分ごとに何が建てられるかは南浦和と朝霞台の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
南浦和朝霞台
1人世帯
南浦和
43.2%
朝霞台
42.0%
2人世帯
南浦和
25.3%
朝霞台
27.6%
3人以上の世帯
南浦和
31.5%
朝霞台
30.4%
南浦和の1人世帯は43.2%、朝霞台は42.0%です。集計の半径を変えると順番が入れ替わりうる程度の差です。この差だけで街の特徴を判断しないでください。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
南浦和朝霞台
15歳未満
南浦和
13.5%
朝霞台
12.5%
15〜64歳
南浦和
68.8%
朝霞台
70.6%
65歳以上
南浦和
17.7%
朝霞台
16.9%
20代（15〜64歳の内数）
南浦和
12.2%
朝霞台
14.1%
南浦和の65歳以上は17.7%、朝霞台は16.9%です。差は小さく、集計の半径を変えると入れ替わりうる程度です。街の性格の違いとしては読み取らないでください。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
判断
どちらを選ぶか
南浦和を選ぶなら
- 乗り換えなしの主要勤務地：東京・品川・新橋
- 買い物の独自スコア：南浦和 4点／朝霞台 3点
- 街の楽しさの独自スコア：南浦和 3点／朝霞台 2点
向いている人: 武蔵野線も使う人、都心へ京浜東北線で通いたい人
向いていない人: 駅前で大型店を何軒も巡る買い物や、夜遅くまでの娯楽を毎日の中心にしたい人。
朝霞台を選ぶなら
- 1R/1Kの家賃目安は南浦和より0.8万円低めです
- 利用できる路線：東武東上線・JR武蔵野線・東京メトロ有楽町線直通・東京メトロ副都心線直通
向いている人: 都心と武蔵野線沿線の両方へ行く人、駅前の実用性と川沿いの散歩を組み合わせたい人
向いていない人: 乗換客の少ない駅前を希望する人、大型専門店を最寄り駅のすぐ前で使いたい人
注意点
どちらにも確認したいこと
南浦和
- 上野東京ライン・湘南新宿ラインは停車しない
- 乗換と出口までの徒歩を確認
朝霞台
- 朝霞台と北朝霞は改札が分かれる
- 乗換の人通りと住宅地の静けさは別に確認
ほかの比較
この2駅を含む比較
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南浦和の写真の出典・利用条件
写真：Mister0124 ／ 南浦和駅東口（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：JR Minami-Urawa Station East Exit.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
朝霞台の写真の出典・利用条件
写真：京浜にけ / Japanese Wikipedia ／ 朝霞台駅南口（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 3.0。
原写真：Asakadai Station South Entrance 20120910.JPG
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。