本八幡
千葉県・市川市都営新宿線の始発駅です。JRに加えて、徒歩で京成八幡も使えます。
7.1万円1R/1K目安
27分主要6勤務地の最短（東京）
3路線利用可能
JR中央・総武線都営新宿線京成本線
本八幡の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
本八幡vs船橋
この2駅の違い
東京27分と25分の二分差より、本八幡の市川での乗換と船橋の快速線直接乗車を比較します。船橋の相場は低めです。
決め手東京への直接乗車を新宿の優位へ代用せず、勤務地と間取りを決めて部屋を比較します。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 本八幡 | 船橋 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 7.1万円 | 6.9万円 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 9.3万円 | 8.8万円有利 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 27分 | 25分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 40.2分 | 41分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 1か所 | 4か所有利 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 3路線 | 4路線有利 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 本八幡 | 船橋 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 27分乗換1回 市川乗換目安 | 25分乗換なし JR総武快速線目安 |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 43分乗換なし JR中央・総武線目安 | 50分乗換なし JR中央・総武線目安 |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 51分乗換1回 総武線・山手線目安 | 55分乗換1回 総武快速線・半蔵門線目安 |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 39分乗換1回 総武快速線乗換目安 | 38分乗換なし JR総武快速線目安 |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 32分乗換1回 総武快速線乗換目安 | 32分乗換なし JR総武快速線目安 |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 49分乗換1回 秋葉原・山手線乗換目安 | 46分乗換1回 東京・丸ノ内線乗換目安 |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 本八幡は2026-07、船橋は2026-07
2駅の概要と使える路線
船橋
千葉県・船橋市総武快速線で東京方面へ。駅前に買い物施設や飲食店が集まっています。
6.9万円1R/1K目安
25分主要6勤務地の最短（東京）
4路線利用可能
JR総武快速線JR中央・総武線東武アーバンパークライン京成本線
船橋の詳細を見る 暮らしから選ぶ
本八幡と船橋は東京の二分差より乗換を見る
東京へ最初から快速に乗る条件を分ける
船橋の採用相場は本八幡より1R/1Kで月0.2万円、1DK/1LDKで月0.5万円低めです。東京への掲載目安は本八幡27分・乗換1回、船橋25分・乗換なしです。二分差から船橋が毎日速いと判断せず、本八幡の市川での乗換と、船橋の総武快速線への直接乗車を比べます。一方、新宿は本八幡43分・船橋50分で両駅JR各駅停車の乗換なしです。秋葉原も各駅停車側の掲載条件です。東京への直接乗車を全勤務地の優位に置き換えません。本八幡で都営線を使う別案は掲載値と分け、勤務先と使う改札を決めて確認します。小さな相場差は同じ面積・駅徒歩の部屋で確かめてください。
着席・混雑・運休時の経路
本八幡船橋
座れるか
本八幡
都営新宿線は本八幡が終点です。始発便を選ぶ場合は、出勤時刻に合う便と並んで待つ時間を確認します。着席を保証するものではありません。
船橋
総武快速線と各駅停車では行き先と乗車時間が変わります。各駅停車なら座れるとは限らないため、着席を前提にせず出勤時刻の便を比べます。
朝の混雑
本八幡
JRと都営新宿線では列車と経路が異なります。出勤する時間帯の便で乗車時間と待ち時間を比べます。混雑は列車と時間帯で変わります。
船橋
東京方面の快速と、新宿方面の各駅停車を分けて確認します。利用便の車内の様子に加え、乗り換える場合はホーム移動と待ち時間も含めます。
遅れたとき
本八幡
JR総武線各駅停車・都営新宿線・京成八幡からの京成本線で運行状況と行先を確認します。別系統を代替にする場合は、目的地までの接続と駅間徒歩を含めて比べます。
船橋
JR、東武線、京成線の運行状況と行き先を分けて確認します。京成船橋を使う場合はJRの改札からの徒歩も加え、勤務先へつながる乗り換えと待ち時間を含めます。
物件の条件と家賃
本八幡
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は7.1万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は9.3万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
船橋
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は6.9万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は8.8万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸本八幡船橋
家賃
4/5
4/5
買い物
4/5
5/5
外食
4/5
4/5
静かさ
4/5
2/5
治安感
4/5
3/5
災害面
3/5
2/5
街の楽しさ
3/5
4/5
左が本八幡、右が船橋です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
本八幡船橋
1日あたりの乗降客数
本八幡
約19.8万人
船橋
約46.6万人
数えた事業者の数
本八幡
3社
船橋
3社
本八幡の内訳は東日本旅客鉄道総武線が110,278人、東京都10号線新宿線が52,176人、京成電鉄本線（京成八幡）が35,135人です。船橋は東日本旅客鉄道総武線が258,854人、東武鉄道野田線が116,250人、京成電鉄本線（京成船橋）が90,840人です。
本八幡：JR・都営新宿線・京成の3つを足した値のため、乗り換える人は複数回数えられています。また都営新宿線の値は、東京都交通局が公表している値より小さく出ています。東京都交通局の本八幡駅の乗降人員は、2024年度で1日あたり72,322人です。このデータでは他社と共用する都営の駅だけ前年から大きく減っており、集計の基準が変わった可能性があります。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
本八幡船橋
低層住居専用
本八幡
28.3%
船橋
1.9%
中高層住居専用
本八幡
3.8%
船橋
0.5%
住居
本八幡
39.3%
船橋
55.0%
近隣商業
本八幡
12.2%
船橋
9.2%
商業
本八幡
12.0%
船橋
32.4%
準工業
本八幡
4.4%
船橋
0.4%
工業
本八幡
0.0%
船橋
0.5%
区分ごとに何が建てられるかは本八幡と船橋の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
本八幡船橋
1人世帯
本八幡
51.9%
船橋
59.4%
2人世帯
本八幡
23.9%
船橋
20.8%
3人以上の世帯
本八幡
24.2%
船橋
19.9%
本八幡の1人世帯は51.9%、船橋は59.4%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
本八幡船橋
15歳未満
本八幡
10.6%
船橋
9.4%
15〜64歳
本八幡
69.6%
船橋
71.9%
65歳以上
本八幡
19.7%
船橋
18.6%
20代（15〜64歳の内数）
本八幡
13.8%
船橋
17.2%
本八幡の65歳以上は19.7%、船橋は18.6%です。差は小さく、集計の半径を変えると入れ替わりうる程度です。街の性格の違いとしては読み取らないでください。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
街を詳しく知る
暮らしと内見の確認点
本八幡の暮らし
向いている人: 朝は座って通いたい人、買い物のしやすさを重視する人
向いていない人: 映画館や大きな図書館も駅のすぐ近くに欲しい人、買い物の行き帰りに線路や幹線道路を横断する回数を減らしたい人
船橋の暮らし
向いている人: 東京勤務で家賃重視の人、駅前利便性が欲しい人
向いていない人: 海辺の遊歩道が駅のすぐ前にある暮らしを求める人、駅の片側だけで買い物と図書館の用事を完結させたい人
注意点
どちらにも確認したいこと
本八幡
- 総武快速は停まらない
- 駅前は交通量が多い
船橋
- 駅前は混雑しやすい
- 都心西側は遠い
ほかの比較
この2駅を含む比較
篠崎 vs 本八幡江戸川区 / 市川市篠崎（都県境に近い駅前と住宅地）と本八幡（3路線が集まる市の中心）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。錦糸町 vs 船橋墨田区 / 船橋市錦糸町（便利でにぎやか）と船橋（にぎやかな千葉の拠点）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。亀戸 vs 船橋江東区 / 船橋市亀戸（親しみやすい下町）と船橋（にぎやかな千葉の拠点）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。小岩 vs 船橋江戸川区 / 船橋市小岩（庶民的で生活感がある）と船橋（にぎやかな千葉の拠点）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。新小岩 vs 本八幡葛飾区 / 市川市新小岩（商店街の厚い下町）と本八幡（3路線が集まる市の中心）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。市川 vs 本八幡市川市 / 市川市市川（落ち着いた県境の住宅都市）と本八幡（3路線が集まる市の中心）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。
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Googleの検索・地図を別タブで開きます。広告・提携リンクではありません。ここで選んだ家賃・間取り・通勤条件は引き継がれません。募集状況や実際の家賃はリンク先で確認してください。
本八幡の写真の出典・利用条件
写真：Mister0124 ／ 本八幡駅・北口（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：JR Sobu-Main-Line Moto-Yawata Station North Exit.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
船橋の写真の出典・利用条件
写真：Nesnad ／ 船橋駅・北口の駅前広場（Wikimedia Commons） ／ CC BY 4.0。
原写真：Funabashi Station - North exit - 2025 Oct 17 various 06.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。