中山
神奈川県・横浜市緑区横浜線とグリーンラインを使い分け、駅周辺で日常の買い物を済ませたい人の候補です。住宅地までの坂道を確認します。
6.2万円1R/1K目安
50分主要6勤務地の最短（渋谷）
2路線利用可能
JR横浜線横浜市営地下鉄グリーンライン
中山の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
中山vs日吉
この2駅の違い
日吉から直接乗る渋谷・大手町方面と、新横浜の乗換を比較します。
決め手必要な便の方面と、同じ面積・駅徒歩の部屋に残る予算差を確認します。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 中山 | 日吉 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 6.2万円有利 | 6.6万円 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 8.4万円有利 | 10.1万円 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 50分 | 22分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 62.5分 | 31.5分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 0か所 | 2か所有利 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 2路線 | 4路線有利 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 中山 | 日吉 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 70分乗換2回 横浜線で新横浜→東急新横浜線で武蔵小杉→JR横須賀線で東京（朝の区間を参考にした編集目安） | 36分乗換1回 目黒線・都心乗換目安 |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 65分乗換2回 横浜線で新横浜→東急新横浜線・東横線で渋谷→JR山手線で新宿（朝の区間を参考にした編集目安） | 35分乗換1回 東横線・副都心線目安 |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 50分乗換1回 横浜線で新横浜→東急新横浜線・東横線の渋谷方面直通便（朝の区間を参考にした編集目安） | 22分乗換なし 東急東横線目安 |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 55分乗換2回 横浜線で新横浜→東急新横浜線で武蔵小杉→JR横須賀線で品川（朝の区間を参考にした編集目安） | 28分乗換1回 武蔵小杉乗換目安 |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 65分乗換2回 横浜線で新横浜→東急新横浜線で武蔵小杉→JR横須賀線で新橋（朝の区間を参考にした編集目安） | 35分乗換1回 目黒線・三田線方面目安 |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 70分乗換1回 横浜線で新横浜→東急新横浜線・東横線・副都心線の池袋方面直通便（朝の区間を参考にした編集目安） | 33分乗換なし 東横線・副都心線直通目安 |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 中山は2026-09、日吉は2026-07
2駅の概要と使える路線
日吉
神奈川県・横浜市港北区東横線・目黒線・新横浜線を使えます。大学周辺の店と坂のある住宅街が特徴です。
6.6万円1R/1K目安
22分主要6勤務地の最短（渋谷）
4路線利用可能
東急東横線東急目黒線横浜市営地下鉄グリーンライン東急新横浜線
日吉の詳細を見る 暮らしから選ぶ
中山の家賃差を、日吉から直接乗る通勤と比べる
広い部屋の予算と最初の乗換を交換する
中山の採用相場は日吉より1R/1Kで月0.4万円、1DK/1LDKで月1.7万円低めです。広い部屋の予算では差が大きくなります。渋谷への掲載目安は中山50分・乗換1回、日吉22分・乗換なしです。大手町は中山65分・乗換1回、日吉45分・乗換なしです。中山発は横浜線から新横浜で目的方面の東急便へ乗り換え、日吉発はそれぞれ東横線や目黒線の対応便を採用しています。中山の予算を選ぶなら、最初の横浜線と新横浜の乗換を毎日の通勤へ加えて考えます。日吉の路線数だけで全勤務地を短いと判断せず、実際に使う便の方面を確認します。間取りを切り替え、同じ面積・駅徒歩の部屋で月1.7万円の相場差が残るかも見てください。
根拠にした記事・駅案内
相場・時間は既存採用値です。公式路線案内は2026-10-05確認。対応する直通便を選ぶ前提であり、全列車の方面や物件徒歩を保証しません。
物件の条件と家賃
中山
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は6.2万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は8.4万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
日吉
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は6.6万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は10.1万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸中山日吉
家賃
5/5
5/5
買い物
4/5
3/5
外食
3/5
4/5
静かさ
3/5
4/5
治安感
3/5
4/5
災害面
3/5
3/5
街の楽しさ
3/5
3/5
左が中山、右が日吉です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
中山日吉
1日あたりの乗降客数
中山
約9.1万人
日吉
約22.7万人
数えた事業者の数
中山
2社
日吉
2社
中山の内訳は東日本旅客鉄道横浜線が76,398人、横浜市4号線が14,209人です。日吉は東急電鉄東横線が188,797人、横浜市4号線が37,876人です。
日吉：横浜市営地下鉄の値が前年からほぼ半分に変わっており、集計の基準が変わった可能性があります。合計はそのぶん小さめに出ています。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
中山日吉
低層住居専用
中山
36.1%
日吉
47.7%
中高層住居専用
中山
1.7%
日吉
22.2%
住居
中山
25.7%
日吉
24.2%
近隣商業
中山
9.5%
日吉
5.0%
商業
中山
3.8%
日吉
0.0%
準工業
中山
1.9%
日吉
0.9%
工業
中山
6.0%
日吉
0.0%
用途地域の指定なし
中山
15.2%
日吉
0.0%
区分ごとに何が建てられるかは中山と日吉の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
中山日吉
1人世帯
中山
42.8%
日吉
61.4%
2人世帯
中山
24.7%
日吉
19.6%
3人以上の世帯
中山
32.5%
日吉
19.0%
中山の1人世帯は42.8%、日吉は61.4%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
中山日吉
15歳未満
中山
13.3%
日吉
9.4%
15〜64歳
中山
67.1%
日吉
72.7%
65歳以上
中山
19.6%
日吉
17.9%
20代（15〜64歳の内数）
中山
12.8%
日吉
21.2%
中山の65歳以上は19.6%、日吉は17.9%です。差は小さく、集計の半径を変えると入れ替わりうる程度です。街の性格の違いとしては読み取らないでください。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
街を詳しく知る
暮らしと内見の確認点
日吉の暮らし
向いている人: 渋谷・品川方面を見る人、落ち着きも欲しい人
向いていない人: 坂の少ない道で通勤や買い物を済ませたい人、学生の行き来や商店街の人通りから離れた住宅地を好む人
注意点
どちらにも確認したいこと
中山
- 都心へは乗換を含む長めの通勤になる
- 駅から離れると坂や徒歩の負担が変わる
- 川に近い場所は水害資料も確認したい
日吉
- 坂が多い場所がある
- 学生街の雰囲気は好みが分かれる
ほかの比較
この2駅を含む比較
新横浜 vs 日吉横浜市港北区 / 横浜市港北区新横浜（鉄道の乗換と業務・イベント施設が集まる街）と日吉（学生街と住宅街）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。鴨居 vs 中山横浜市緑区 / 横浜市緑区鴨居（川と住宅地の近くで買い物先を選ぶ街）と中山（商店街から住宅地へ広がる緑区の拠点）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。中山 vs 長津田横浜市緑区 / 横浜市緑区中山（商店街から住宅地へ広がる緑区の拠点）と長津田（複数路線を使える住宅地の駅）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。武蔵小山 vs 日吉品川区 / 横浜市港北区武蔵小山（暮らしやすい人気街）と日吉（学生街と住宅街）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。武蔵小杉 vs 日吉川崎市中原区 / 横浜市港北区武蔵小杉（整った交通拠点）と日吉（学生街と住宅街）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。元住吉 vs 日吉川崎市中原区 / 横浜市港北区元住吉（商店街が楽しい生活街）と日吉（学生街と住宅街）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。
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物件と駅周辺を確かめる
Googleの検索・地図を別タブで開きます。広告・提携リンクではありません。ここで選んだ家賃・間取り・通勤条件は引き継がれません。募集状況や実際の家賃はリンク先で確認してください。
中山の写真の出典・利用条件
写真：Sunwater~jawiki ／ JR中山駅の駅ビル（2023年撮影）（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：JR Nakayama Station 202305.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
日吉の写真の出典・利用条件
写真：Miyusuke ／ 日吉駅・日吉商店街側出口（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：Tokyu Hiyoshi Station Hiyoshi-shotengai Exit.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。