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王子

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飛鳥山と石神井川沿いを日常の散歩先にしながら、中央口前や北本通りで買い物をする暮らしができます。西側には高台、東側には工場跡地を含む住宅地が広がり、同じ駅の近くでも坂の有無が変わります。

利用できる主な路線

JR京浜東北線
東京メトロ南北線
東京さくらトラム

8.9万円1R/1K目安1DK/1LDK: 12.3万円

16分主要勤務地への最短目安

3路線利用可能路線

穏やかで実用的街タイプ

間取り別の家賃・出典・探し方

8.9万円1R/1K目安（8.14〜9.75万円）

12.3万円1DK/1LDK目安（10.77〜13.87万円）

掲載駅の中では、高めの家賃帯です。
募集賃料は、駅からの距離、築年数、広さ、建物種別で変わります。ここで候補を絞り、契約前に実際の募集条件を確認してください。

相場データの根拠

1R/1Kの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。 1DK/1LDKの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。

ワンルーム: 8.14万円
1K: 9.75万円
1DK: 10.77万円
1LDK: 13.87万円

王子駅の駅別家賃相場。物件種別・駅徒歩・築年数を追加指定しない状態。

取得日：2026-08-29／直近3ヶ月の掲載物件情報をもとに算出

出典：アットホームの駅別家賃相場 ↗

家賃帯ごとの狙い方

1R/1Kの比較基準

駅周辺の採用相場は8.9万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。

1DK/1LDKの比較基準

駅周辺の採用相場は12.3万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。

前半は1R/1K、最後は1DK/1LDKの家賃相場を基準にしています。募集条件は時期によって変わります。

検索条件を確認しています。

王子の良い点と注意点

向いている人

落ち着きを重視する人
東京・新橋方面に通う人

良い点

東京方面に出やすい
南北線が便利
公園や自然がある

注意点

派手な商業は少ない
坂のある場所もある

向いていない人

飛鳥山を毎日の外出先にしたい一方、坂や階段の上り下りを避けたい人には負担が残ります。公園の斜面を上がるパークレールは、通常10〜16時の運転です。

主要勤務地への通勤

通勤時間と利用できる路線

通勤先を選ぶと、その駅へ通える街を探せます。時間は代表経路の目安です。

池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面

16分乗換1回田端・山手線乗換目安（基準月：2026-07）

東京丸の内・八重洲・日本橋方面

25分乗換なしJR京浜東北線目安（基準月：2026-07）

新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面

25分乗換1回王子・池袋方面乗換目安（基準月：2026-07）

新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面

31分乗換なしJR京浜東北線目安（基準月：2026-07）

渋谷渋谷・神泉・表参道方面

35分乗換1回南北線・山手線目安（基準月：2026-07）

品川港南・高輪・田町方面

36分乗換なしJR京浜東北線目安（基準月：2026-07）

座れるか

行き先によって京浜東北線と南北線の利用便を分けて確認します。着席を前提にせず、乗車時間とホームまでの移動、待ち時間を比べます。

朝の混雑

京浜東北線と南北線では行き先が異なります。南北線を使う別経路も、勤務先に応じて乗り換えと待ち時間を含めて比べます。

遅れたとき

京浜東北線、南北線、都電荒川線の運行状況と行き先を確認します。正式な振替輸送の有無とは分け、別経路のホーム移動と乗り換えを含めます。

読み物メモ

王子の高台と川筋に残る製紙の街の歴史

王子駅のすぐ近くには、飛鳥山の高台と石神井川の旧流路があります。東側には製紙・印刷業から続く大きな敷地と商業施設、北本通り沿いには店と住まいが並びます。公園の近さと街の高低差を切り離せない駅です。

駅の東西に加え、坂の上と下で街が変わる

王子周辺では、JR京浜東北線の西側を「山上」、東側を「山下」と呼んできました。西側には公園や台地上の住宅地があり、東側には工場跡地を使った住宅も広がっています。駅からの距離が近くても、高台へ上がる側と坂下を進む側とでは、毎日の歩き方が変わります。

その高低差が分かりやすい場所が飛鳥山です。JR中央口近くから山頂へ上がる「あすかパークレール」は、17.4メートルの標高差を結びます。車いすやベビーカーも利用できますが、通常の運転は10〜16時です。駅に隣接する公園にも、坂や階段を上がって入る地形があります。

音無親水公園から、石神井川の上流へ歩ける

駅西側の音無親水公園は、石神井川の古い流路につくられました。石神井川はこの付近で音無川とも呼ばれ、かつては滝や紅葉を楽しむ行楽地でした。河川改修で飛鳥山の下にトンネルを通して本流を短絡させた後、蛇行していた川の跡が公園に整えられています。

園内のせせらぎには循環水を使い、かつての滝や橋を再現しています。ここから上流へ向かう石神井川の両岸には遊歩道が続きます。小さな公園をひと巡りする日も、川沿いを長く歩く日も、駅の近くから散歩を始められます。飛鳥山へ上がる散歩と、川をたどる散歩が同じ駅から分かれるところに、王子の地形が表れています。

中央口の買い物先に、製紙工場の歴史が重なる

王子では1875年に抄紙会社の西洋式製紙工場が操業し、周辺にも製紙関連の工場が集まりました。後の王子製紙王子工場は戦災を受けて閉鎖され、王子一丁目4番の旧工場用地には「洋紙発祥の地」の碑が残ります。現在の中央口前で食品や生活用品を買える東武ストアも、同じ一丁目4番にあります。

近くの国立印刷局王子工場では、現在も切手などを製造しています。正門横には「お札と切手の博物館」があり、紙や印刷の技術を展示しています。また、製紙工場に残った建物から始まった紙の博物館は、1998年に飛鳥山へ移りました。駅前の買い物と公園内の展示を歩いて結ぶと、工業の街が生活の場へ変わってきた経緯が見えてきます。

飛鳥山と北とぴあに、普段使いできる文化施設がある

飛鳥山には遊具広場や展示車両のほか、紙の博物館、北区飛鳥山博物館、渋沢史料館があります。外遊びをする日にも展示を見る日にも、同じ公園へ出かけられます。桜の季節以外も、近隣で休日を過ごす行き先がまとまっています。

駅北側の北とぴあは、JR北口から徒歩2分、南北線5番出口に直結します。17階の展望ロビーからは飛鳥山や王子駅側を見渡せます。その先の北本通り沿いには商店街、マンション、住宅が混在し、豊島一丁目の王子区民センターには中央図書館分室もあります。公園へ向かう日とは別に、駅の北側で買い物や公共施設の用事を済ませる暮らしもあります。

平日の帰り道

中央口前の東武ストアは食品と生活用品を一緒に買える店です。北本通り方面の住まいなら、駅北側に延びる商店街も帰り道になります。

休日の過ごし方

飛鳥山の遊具広場と博物館を組み合わせたり、音無親水公園から川沿いを歩いたりできます。北とぴあの展望ロビーから、普段歩いている飛鳥山や鉄道を上から眺める過ごし方もあります。

遅い時間に帰る日

食品の買い物には、夜間も営業する中央口前の東武ストアが候補になります。飛鳥山のパークレールは通常16時に運転を終えるため、夜の移動には使えません。

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PLATEAU / 建物の高さと配置

3Dで見る建物の高さと街並み

駅から

建物の色

重ねて見る

OJI / 800 M

北東南西

駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE

ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。

街の高さと配置を読むための簡略3Dです。

3Dの見方と注意点

屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。

2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認

線路・道路・地形の高低差は、この簡略図では再現していません。高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-13。

公的データ

公的データで見る駅周辺

国や自治体のデータで駅周辺の特徴を確かめられます。

駅の規模

国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を見られます。

国土交通省が集めた王子駅の乗降客数です。駅の規模の目安でホームの混雑度を表す数字ではありません。

2024年度・1日あたりの乗降客数

約18.7万人187,367人（乗り降りの合計）

事業者・路線ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
事業者・路線	1日あたり
東日本旅客鉄道　東北線	117,716人
東京地下鉄　7号線南北線	60,412人
東京都　荒川線統計上の駅名は「王子駅前」です	9,239人

乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。

集計方法と出典

駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。

「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

用途地域

都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で見られます。

王子駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で集計しました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。どのような建物を建てられる地域が多いのか、街の成り立ちを規制の面から見てください。

中高層住居専用

29.7%

マンションが建てられる住宅地です。店舗は日用品中心で規模に制限があります。

商業

20.6%

駅前の繁華街にあたる区分です。大きな商業施設や娯楽施設が建てられ、建物は高くなりやすくなります。

準工業

16.8%

住宅と工場が混ざる区分です。住宅も建てられますが、環境に大きな影響のない工場も建てられます。

近隣商業

16.0%

商店街など、周辺の住民が日常の買い物をするための区分です。住宅も建てられます。

住居

14.1%

住宅が中心ですが、店舗や事務所、小規模な工場も建てられます。幹線道路沿いに多い区分です。

工業

2.9%

工場が優先される区分です。工業地域には住宅も建てられますが、工業専用地域には建てられません。

もっとも広い「中高層住居専用」は、円のうち29.7%を占めます。棒の長さは最大の区分に合わせています。割合は数字で比べてください。

用途地域ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
用途地域	半径800m圏に占める割合
第一種中高層住居専用地域	29.7%
商業地域	20.6%
準工業地域	16.8%
近隣商業地域	16.0%
第一種住居地域	14.1%
工業地域	2.9%

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。

このデータの出典

公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。

「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報用途地域データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる世帯

国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を見られます。

国勢調査による王子駅周辺の世帯構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目の、一般世帯21,947世帯を集計しています。

1人世帯

54.5%

一人暮らしの世帯です。単身向け物件の現在の募集数とは別の数字です。

2人世帯

22.9%

夫婦や同居など、2人で暮らす一般世帯です。世帯の関係性は区別していません。

3人以上の世帯

22.6%

3人以上で暮らす一般世帯です。子育て世帯だけを数えた数字ではありません。

1人世帯は54.5%です。1人世帯と2人以上の世帯が、ほぼ半々です。

集計に入った町丁目は13件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。

2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる人の年代

国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を見られます。

国勢調査による王子駅周辺の年齢構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目、39,975人ぶんを集計しています。

15歳未満

9.6%

子どもの年代です。公園、学校、医療などの環境は、この数字とは別に確認します。

15〜64歳

65.9%

働く人や学生を含む幅広い年代です。通勤者と学生の内訳までは分かりません。

65歳以上

24.6%

65歳以上の年代です。居住年数や街の落ち着きを直接示す数字ではありません。

65歳以上は24.6%です。掲載駅の中では、65歳以上の割合が高いほうです。

20代は14.6%です。掲載駅の分布では、中ほどの割合です。20代は15〜64歳に含まれます。上の3区分に足さないようにしてください。

集計に入った町丁目は13件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。

2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

地域危険度

東京都の調査による、駅周辺の町丁目のランクを見られます。

東京都が公表している町丁目別のランクです。TOKYO WHEREの独自スコアとは別の調査です。数字の向きも逆で5に近いほど危険度が高いことを表します。王子駅周辺の町丁目ごとの差を見てください。

総合危険度

1〜2対象3町丁目の範囲

建物倒壊危険度

1〜3対象3町丁目の範囲

火災危険度

1〜2対象3町丁目の範囲

表は横にスクロールすると、建物倒壊・火災・総合のランクまで見られます。

駅に近い順。ランクはいずれも5段階です。
町丁目	駅から	建物倒壊	火災	総合
北区王子１丁目	約178m	1	1	1
北区王子本町１丁目	約360m	2	1	1
北区岸町１丁目	約414m	3	2	2

駅から500メートル以内に代表点がある町丁目を対象にしています。町丁目の形は考慮していないため、実際に含まれる範囲はこれより広くなります。

東京都が市街化区域の町丁目単位で相対評価したランクです。数字が大きいほど、都内の他の町丁目と比べて危険度が高い評価であることを示します。建物や住所ごとの安全性を示すものではないため、実際の検討では最新のハザードマップと自治体の資料をあわせて確認してください。

このデータの出典

公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。

「地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧」（東京都都市整備局）をTOKYO WHEREが加工して作成調査時点：第9回・2022年9月公表／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都内の市街化区域5,192町丁目加工：町丁目ごとのランクのうち、駅周辺にあたるものを抜き出し、最小値と最大値を範囲として集計しています。ランクの数値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0）地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧 ↗
大字・町丁目位置参照情報　国土交通省（編集・加工：TOKYO WHERE）調査時点：令和7年（2025年）版／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都の大字・町丁目5,390件の代表点座標加工：町丁目の代表点座標のみを利用し、駅からの距離の算出に使っています。座標値は変更していません。ライセンス：位置参照情報利用約款（出典の明記と、編集・加工責任者の併記を求めています）大字・町丁目レベル位置参照情報（東京都） ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗