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新横浜

駅ビルの食事や買い物を使いながら、公園で体を動かす時間や近所の公演を楽しみたい人に向く街です。北口には企業やホテル、商業施設が集まり、鳥山川の先には新横浜公園が広がります。南側の篠原口は住宅地へ向かう入口となり、帰宅する方向によって暮らしが変わります。

利用できる主な路線

JR横浜線
東急新横浜線
相鉄新横浜線
横浜市営地下鉄ブルーライン
東海道新幹線

6.8万円1R/1K目安1DK/1LDK: 10.2万円

35分主要勤務地への最短目安

5路線利用可能路線

鉄道の乗換と業務・イベント施設が集まる街街タイプ

間取り別の家賃・出典・探し方

6.8万円1R/1K目安（6.37〜7.28万円）

10.2万円1DK/1LDK目安（9.00〜11.30万円）

掲載駅の中では、低めの家賃帯です。
募集賃料は、駅からの距離、築年数、広さ、建物種別で変わります。ここで候補を絞り、契約前に実際の募集条件を確認してください。

相場データの根拠

1R/1Kの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。 1DK/1LDKの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。

ワンルーム: 6.37万円
1K: 7.28万円
1DK: 9.00万円
1LDK: 11.30万円

新横浜駅の駅別家賃相場。物件種別・駅徒歩・築年数を追加指定しない状態。

取得日：2026-09-28／直近3ヶ月の掲載物件情報をもとに算出

出典：アットホームの駅別家賃相場 ↗

家賃帯ごとの狙い方

1R/1Kの比較基準

駅周辺の採用相場は6.8万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。

1DK/1LDKの比較基準

駅周辺の採用相場は10.2万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。

前半は1R/1K、最後は1DK/1LDKの家賃相場を基準にしています。募集条件は時期によって変わります。

検索条件を確認しています。

新横浜の良い点と注意点

向いている人

出張と都心通勤の両方がある人
複数路線を使い分けたい人

良い点

東急線から都心の地下鉄へ進む直通便を選べる
新幹線を利用する出張の起点にしやすい
横浜線と市営地下鉄も使える

注意点

東急線は行き先ごとに都心の経路が分かれる
イベント時の人出を確認したい
JRと地下鉄のホーム移動に時間がかかる

向いていない人

駅から自宅までの道を、催事の来場者が集まる通りから離して選びたい人
個人商店が並ぶ通りで毎日の食材を選びたい人

主要勤務地への通勤

通勤時間と利用できる路線

通勤先を選ぶと、その駅へ通える街を探せます。時間は代表経路の目安です。

渋谷渋谷・神泉・表参道方面

35分乗換なし東急新横浜線・東横線の渋谷方面直通便（朝の区間を参考にした編集目安）（基準月：2026-09）

品川港南・高輪・田町方面

40分乗換1回東急新横浜線で武蔵小杉→JR横須賀線で品川（朝の区間を参考にした編集目安）（基準月：2026-09）

新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面

45分乗換1回東急新横浜線で武蔵小杉→JR横須賀線で新橋（朝の区間を参考にした編集目安）（基準月：2026-09）

東京丸の内・八重洲・日本橋方面

50分乗換1回東急新横浜線で武蔵小杉→JR横須賀線で東京（朝の区間を参考にした編集目安）（基準月：2026-09）

新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面

50分乗換1回東急新横浜線・東横線で渋谷→JR山手線で新宿（朝の区間を参考にした編集目安）（基準月：2026-09）

池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面

50分乗換なし東急新横浜線・東横線・副都心線の池袋方面直通便（朝の区間を参考にした編集目安）（基準月：2026-09）

読み物メモ

新横浜の企業街と催事の道、鳥山川沿いの公園

新横浜には、新幹線の開業から育った企業街、コンサートへ向かう道、川沿いの公園、篠原口の住宅地が集まります。駅ビルで夕食を買う平日と、公園を走る休日を組み合わせられる街です。北口の整った街区と、起伏のある南側では、自宅までの道のりや買い物先との位置関係が変わります。

新幹線とともに育った企業街

北口の市街地は、1964年の東海道新幹線開通をきっかけに区画整理が進められました。1985年にひかり号の停車が増え、市営地下鉄が乗り入れると開発が加速し、先端技術企業の事務所や専門学校、ホテル、文化・スポーツ施設が集まっていきました。駅を中心に建物と道を整えた経緯が、今の企業街の骨格になっています。

仕事に来る人、出張に出る人、公演へ向かう人が同じ駅を使うため、食事や買い物の店にも複数の役割があります。住む人にとっては、駅前で食事を済ませたり、旅行帰りに食品を買ったりできる便利さがあります。その一方、帰宅する道には、オフィスの出入りと催事の来場者の流れも重なります。

駅ビルとペペの食品売場

キュービックプラザ新横浜には、駅弁や持ち帰りの寿司、おこわ、パンなどの店が入り、夕食を買って帰る選択肢がまとまっています。上階のレストランで食事をする日と、駅を出る前に弁当を選ぶ日を使い分けられます。新幹線の利用者向けの品ぞろえも、近所に住む人の普段の食事に取り込めます。

北口側の新横浜プリンスペペ地下1階には、スーパーのフードウェイ、ベーカリー、輸入食品店、ドラッグストアが並びます。料理の材料や日用品をまとめるなら、こちらも買い物の拠点です。フードウェイの通常の閉店は21時。外食や弁当を選べる時間と、生鮮食品をそろえられる時間には差があります。

横浜アリーナへ向かう道

北口側の東寄りには横浜アリーナがあり、駅から会場へ向かう歩道に来場者が集まります。公演のある日は、普段の通勤や買い物の道が会場への通り道にもなります。近所でコンサートを楽しめることと、公演前後に人が集中することが、同じ立地から生まれます。

アリーナ周辺と、北口から鳥山川へ向かう側では、駅を出てから歩く方向が分かれます。催事を暮らしの楽しみにしたい人には会場の近さが魅力になりますが、帰宅時の歩道の混雑を避けたい人にとっては、住まいがどの通りに面するかが大きな違いになります。

鳥山川から新横浜公園へ

鳥山川沿いには、桜並木や遊具のある新横浜駅前公園が続きます。さらに橋を渡ると、日産スタジアムを含む新横浜公園へつながります。駅からの道にはF・マリノス通りや浜鳥橋があり、ビルの並ぶ通りから川沿いの開けた場所へ景色が移ります。近所を散歩する日と、広い公園を走る日を選べる配置です。

新横浜公園は、鶴見川の多目的遊水地の上に整備されています。運動場や広場の広がる土地には、増水時に川の水を一時的に受け入れる役割もあります。普段は体を動かせる場所ですが、大雨の影響で園内施設を使えなくなることもあります。水辺の景観と治水の役割を併せ持つ公園です。

篠原口から入る住宅地

南側の篠原口からは、高低差のある住宅地へ入ります。北口の商業施設を使ってから帰るなら、駅の南北を移動する用事が加わります。駅への道路には幅が狭い区間もあり、同じ新横浜駅を使う住まいでも、買い物の経路や坂との付き合い方が異なります。

篠原口周辺では長くまちづくりが検討されてきましたが、2025年に再開発事業の計画案が撤回され、将来像を見直す段階にあります。道路改良は別に進められているものの、大きな駅前施設の完成を見込んだ生活圏はまだ定まりません。現在ある道と住宅地の位置から、北口側の店を使う暮らしを考える地域です。

平日の帰り道

キュービックプラザで弁当を選ぶ日と、プリンスペペ地下のフードウェイで料理の材料を買う日を使い分けられます。北口側の買い物先と、帰宅する出口の位置関係が暮らしに関わります。

休日の過ごし方

鳥山川沿いを散歩したり、新横浜公園でランニングをしたりできます。横浜アリーナの公演を見に行く休日も、同じ街の中で組み立てられます。

遅い時間に帰る日

プリンスペペのフードウェイは通常21時に閉店します。駅ビルではその後も営業する飲食店がありますが、食材を買う日と外食をする日では使える店が変わります。

住んだ人の口コミ

新横浜に住んだ人の口コミ

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PLATEAU / 建物の高さと配置

3Dで見る建物の高さと街並み

駅から

重ねて見る

SHIN-YOKOHAMA / 800 M

新横浜駅から800m圏の建物。PLATEAUのLOD0平面輪郭と高さを基にした立体図。

北東南西

駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE

ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。

街の高さと配置を読むための簡略3Dです。

3Dの見方と注意点

LOD0平面輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。

2024年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認

横浜市側は2020年の調査を含み、2023年開業の新線や近年の建て替えを反映しない場合があります。模型の影は現在の住戸の日当たりを保証しません。建物用途は原本の全棟で欠測のため表示しません。高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-28。

公的データ

公的データで見る駅周辺

国や自治体のデータで駅周辺の特徴を確かめられます。

駅の規模

国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を見られます。

国土交通省が集めた新横浜駅の乗降客数です。駅の規模の目安でホームの混雑度を表す数字ではありません。

2024年度・1日あたりの乗降客数

約36.3万人362,683人（乗り降りの合計）

事業者・路線ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
事業者・路線	1日あたり
相模鉄道　相鉄新横浜線出典の備考：東急電鉄・東急新横浜線を含む	154,378人
東日本旅客鉄道　横浜線	99,626人
東海旅客鉄道　東海道新幹線	71,690人
横浜市　3号線	36,989人

乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。

集計方法と出典

駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。

「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

用途地域

都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で見られます。

新横浜駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で集計しました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。どのような建物を建てられる地域が多いのか、街の成り立ちを規制の面から見てください。

商業

41.2%

駅前の繁華街にあたる区分です。大きな商業施設や娯楽施設が建てられ、建物は高くなりやすくなります。

低層住居専用

38.7%

建物の高さが制限され、原則として3階建て程度までの住宅地です。大きな店舗や事務所は建てられません。

用途地域の指定なし

10.3%

河川区域や市街化調整区域など、用途地域が定められていない範囲です。建物が建たない土地も含みます。

住居

8.3%

住宅が中心ですが、店舗や事務所、小規模な工場も建てられます。幹線道路沿いに多い区分です。

近隣商業

1.5%

商店街など、周辺の住民が日常の買い物をするための区分です。住宅も建てられます。

もっとも広い「商業」は、円のうち41.2%を占めます。棒の長さは最大の区分に合わせています。割合は数字で比べてください。

用途地域ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
用途地域	半径800m圏に占める割合
商業地域	41.2%
第一種低層住居専用地域	38.7%
第一種住居地域	8.3%
近隣商業地域	1.5%
用途地域の指定なし	10.3%

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。

このデータの出典

公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。

「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報用途地域データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる世帯

国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を見られます。

国勢調査による新横浜駅周辺の世帯構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目の、一般世帯11,023世帯を集計しています。

1人世帯

59.2%

一人暮らしの世帯です。単身向け物件の現在の募集数とは別の数字です。

2人世帯

20.3%

夫婦や同居など、2人で暮らす一般世帯です。世帯の関係性は区別していません。

3人以上の世帯

20.5%

3人以上で暮らす一般世帯です。子育て世帯だけを数えた数字ではありません。

1人世帯は59.2%です。掲載駅の中では、1人世帯の割合がやや高めです。

集計に入った町丁目は4件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。

2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる人の年代

国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を見られます。

国勢調査による新横浜駅周辺の年齢構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目、18,359人ぶんを集計しています。

15歳未満

11.1%

子どもの年代です。公園、学校、医療などの環境は、この数字とは別に確認します。

15〜64歳

73.8%

働く人や学生を含む幅広い年代です。通勤者と学生の内訳までは分かりません。

65歳以上

15.1%

65歳以上の年代です。居住年数や街の落ち着きを直接示す数字ではありません。

65歳以上は15.1%です。掲載駅の中では、65歳以上の割合が低いほうです。

20代は14.3%です。掲載駅の分布では、中ほどの割合です。20代は15〜64歳に含まれます。上の3区分に足さないようにしてください。

集計に入った町丁目は4件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。

2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗