生田
神奈川県・川崎市多摩区小田急線の各駅停車や準急を使い、駅前から丘陵の住宅地へ帰る暮らしを考える街です。
5.0万円1R/1K目安
30分主要6勤務地の最短（渋谷）
1路線利用可能
小田急線
生田の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
生田vs新百合ヶ丘
この2駅の違い
1R/1Kの家賃目安は生田が0.7万円ほど低めです。通勤時間は掲載経路による参考値です。利用する勤務地の経路と乗換回数を並べて確認できます。
決め手都心側の位置だけで時間を決めず、渋谷中心なら生田の予算を残し、新宿中心なら新百合ヶ丘の利用便と増額を比べます。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 生田 | 新百合ヶ丘 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 5.0万円有利 | 5.7万円 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 7.4万円有利 | 8.2万円 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 30分 | 35分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 61.7分 | 51.7分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 1か所 | 1か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 1路線 | 2路線有利 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 生田 | 新百合ヶ丘 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 70分乗換1回 小田急線各駅停車で新宿まで45分の平日朝の一例（2026年9月24日表示）。新宿で乗換・待ち10分＋JR中央線14分で東京（乗換以降は編集目安） | 55分乗換1回 小田急線通勤急行で新宿まで31分の平日朝の一例（2026年9月24日表示）。新宿で乗換・待ち10分＋JR中央線14分で東京（乗換以降は編集目安） |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 45分乗換なし 小田急線各駅停車で新宿まで45分の平日朝の一例（2026年9月24日表示）。5分単位切り上げ。最初の列車待ちと徒歩は別 | 35分乗換なし 小田急線通勤急行で新宿まで31分の平日朝の一例（2026年9月24日表示）。5分単位切り上げ。最初の列車待ちと徒歩は別 |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 30分乗換1回 小田急線通勤準急で下北沢まで18分の平日朝の一例＋乗換・待ち8分＋井の頭線4分の編集目安。5分単位切り上げ | 35分乗換1回 小田急線通勤急行で下北沢まで21分の平日朝の一例＋乗換・待ち8分＋井の頭線4分の編集目安。5分単位切り上げ |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 75分乗換1回 小田急線各駅停車で新宿まで45分の平日朝の一例（2026年9月24日表示）。新宿で乗換・待ち10分＋JR山手線20分で品川（乗換以降は編集目安） | 65分乗換1回 小田急線通勤急行で新宿まで31分の平日朝の一例（2026年9月24日表示）。新宿で乗換・待ち10分＋JR山手線20分で品川（乗換以降は編集目安） |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 85分乗換1回 小田急線各駅停車で新宿まで45分の平日朝の一例（2026年9月24日表示）。新宿で乗換・待ち10分＋JR山手線28分で新橋（乗換以降は編集目安） | 70分乗換1回 小田急線通勤急行で新宿まで31分の平日朝の一例（2026年9月24日表示）。新宿で乗換・待ち10分＋JR山手線28分で新橋（乗換以降は編集目安） |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 65分乗換1回 小田急線各駅停車で新宿まで45分の平日朝の一例（2026年9月24日表示）。新宿で乗換・待ち10分＋JR山手線9分で池袋（乗換以降は編集目安） | 50分乗換1回 小田急線通勤急行で新宿まで31分の平日朝の一例（2026年9月24日表示）。新宿で乗換・待ち10分＋JR山手線9分で池袋（乗換以降は編集目安） |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 生田は2026-09、新百合ヶ丘は2026-09
2駅の概要と使える路線
新百合ヶ丘
神奈川県・川崎市麻生区快速急行と多摩線を使え、買い物や文化施設への外出を駅周辺にまとめやすい街です。
5.7万円1R/1K目安
35分主要6勤務地の最短（新宿）
2路線利用可能
小田急線小田急多摩線
新百合ヶ丘の詳細を見る 暮らしから選ぶ
生田と新百合ヶ丘は勤務先で採用時間が逆転する
新宿の便を使うか渋谷の便を使うかで選ぶ
1R/1Kの採用相場は生田が新百合ヶ丘より月0.7万円低めです。1DK/1LDKの差は月0.8万円です。新宿は生田45分・新百合ヶ丘35分の乗換なしですが、採用例は各停45分と通勤急行31分です。渋谷は生田30分・新百合ヶ丘35分の下北沢乗換1回となり、生田は通勤準急、新百合ヶ丘は通勤急行の朝の例に乗換の概算を足しています。都心側の位置だけで時間を決めず、渋谷中心なら生田の予算を残し、新宿中心なら新百合ヶ丘の利用便と増額を比べます。
根拠にした記事・駅案内
相場・分数は掲載の採用データに基づく代表目安です。公式路線・駅案内は2026-10-05に接続を確認しました。朝の列車一例、種別や路線の違い、五分単位の切り上げと乗換の編集概算は同一条件の実測ではありません。直通便の選択、別駅への移動、最初の待ち時間と徒歩は別の条件です。相場は空室情報ではありません。
着席・混雑・運休時の経路
生田新百合ヶ丘
座れるか
生田
朝は立つ前提で各駅停車に乗り続けるか途中で乗り換えるかを考えます。
新百合ヶ丘
快速急行は郊外側から来ます。停車駅であることを着席の保証とは考えないでください。
朝の混雑
生田
準急・通勤準急と新宿行きの各駅停車は行き先も停車駅も異なるため、時間帯を揃えて確認します。
新百合ヶ丘
小田原線と多摩線が合流します。朝と帰宅時で使う列車の行き先や接続を確認します。
遅れたとき
生田
駅前に別の鉄道路線はありません。登戸で南武線へ回る場合も、小田急線の移動が必要です。
新百合ヶ丘
多摩線から永山・多摩センターで京王へ回る選択肢はありますが、遠回りの移動と待ち時間が加わります。
物件の条件と家賃
生田
使う駅と生活圏から絞る
駅徒歩の分数に加え、三田方面など住宅地への上り坂と階段を確認します。
帰り道まで含めて比べる
大学へ向かう道や幹線道路沿いは、平日朝と夜の人通りや音を見てください。
新百合ヶ丘
使う駅と生活圏から絞る
南口・北口を分け、利用する商業施設から自宅へ帰る道まで含めて探します。
帰り道まで含めて比べる
万福寺・上麻生など住所ごとに坂の入り方が違うため、駅徒歩だけで候補を揃えないようにします。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸生田新百合ヶ丘
家賃
5/5
5/5
買い物
3/5
5/5
外食
3/5
4/5
静かさ
4/5
4/5
治安感
3/5
3/5
災害面
3/5
3/5
街の楽しさ
2/5
4/5
左が生田、右が新百合ヶ丘です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
生田新百合ヶ丘
1日あたりの乗降客数
生田
約4.5万人
新百合ヶ丘
約11.5万人
数えた事業者の数
生田
1社
新百合ヶ丘
1社
生田の内訳は小田急電鉄小田原線が44,658人です。新百合ヶ丘は小田急電鉄小田原線が114,816人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
生田新百合ヶ丘
低層住居専用
生田
46.2%
新百合ヶ丘
47.8%
中高層住居専用
生田
36.3%
新百合ヶ丘
16.3%
住居
生田
13.7%
新百合ヶ丘
16.5%
近隣商業
生田
3.5%
新百合ヶ丘
7.1%
商業
生田
0.0%
新百合ヶ丘
7.4%
準工業
生田
0.2%
新百合ヶ丘
0.0%
用途地域の指定なし
生田
0.0%
新百合ヶ丘
4.8%
区分ごとに何が建てられるかは生田と新百合ヶ丘の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
生田新百合ヶ丘
1人世帯
生田
58.5%
新百合ヶ丘
39.2%
2人世帯
生田
20.3%
新百合ヶ丘
26.5%
3人以上の世帯
生田
21.2%
新百合ヶ丘
34.2%
生田の1人世帯は58.5%、新百合ヶ丘は39.2%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
生田新百合ヶ丘
15歳未満
生田
9.3%
新百合ヶ丘
14.0%
15〜64歳
生田
68.3%
新百合ヶ丘
66.1%
65歳以上
生田
22.4%
新百合ヶ丘
19.9%
20代（15〜64歳の内数）
生田
19.1%
新百合ヶ丘
12.1%
生田の65歳以上は22.4%、新百合ヶ丘は19.9%です。年代の構成には差がありますが、生活時間や街の雰囲気まで決める数字ではありません。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
街を詳しく知る
暮らしと内見の確認点
新百合ヶ丘の暮らし
向いている人: 新宿方面への通勤と駅前の便利さを求める人、休日も近所で買い物や文化施設を使いたい人
向いていない人: 駅から自宅まで平坦な道を最優先したい人、小さな個人店の続く商店街を毎日の買い物の中心にしたい人
注意点
どちらにも確認したいこと
生田
- 急行・快速急行は通過する
- 住宅地への坂が通勤負担になりやすい
- 別路線の駅は併設されていない
新百合ヶ丘
- 南北の住宅地には坂がある
- 都心からの乗車時間は短くない
- 多摩線と町田方面で帰る列車が分かれる
ほかの比較
この2駅を含む比較
町田 vs 新百合ヶ丘町田市 / 川崎市麻生区町田（にぎやかな郊外都市）と新百合ヶ丘（商業と文化施設が集まる小田急の拠点）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。登戸 vs 新百合ヶ丘川崎市多摩区 / 川崎市麻生区登戸（多摩川沿いの乗換拠点）と新百合ヶ丘（商業と文化施設が集まる小田急の拠点）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。向ヶ丘遊園 vs 生田川崎市多摩区 / 川崎市多摩区向ヶ丘遊園（駅前の店と生田緑地への入口）と生田（大学と丘陵の住宅地が近い街）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。多摩センター vs 新百合ヶ丘多摩市 / 川崎市麻生区多摩センター（商業施設と公園がつながる郊外拠点）と新百合ヶ丘（商業と文化施設が集まる小田急の拠点）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。新百合ヶ丘 vs 栗平川崎市麻生区 / 川崎市麻生区新百合ヶ丘（商業と文化施設が集まる小田急の拠点）と栗平（駅前の用事をまとめやすい住宅地）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。
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物件と駅周辺を確かめる
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生田の写真の出典・利用条件
写真：Nesnad ／ 小田急生田駅のホーム（Wikimedia Commons） ／ CC BY 4.0。
原写真：Ikuta Station - Kanagawa - May 11 2021 various.jpeg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
新百合ヶ丘の写真の出典・利用条件
写真：Machiro（遠近補正：DAJF） ／ 新百合ヶ丘駅北口（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 3.0。
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原写真：Shin-Yurigaoka Station (North) 201703.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。