王子
東京都・北区京浜東北線と南北線を使い分けられます。住宅街や公園の近さも見ておきたい駅です。
2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし


大手町への掲載目安は王子40分・乗換1回、綾瀬25分・乗換なしです。王子は東京から丸ノ内線、綾瀬は千代田線を使います。大手町勤務なら綾瀬の予算差と直接乗車を合わせて考えられます。
決め手家賃差だけでなく、通勤経路と街の相性を合わせて判断してください。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
| 項目 | 王子 | 綾瀬 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 8.9万円 | 7.8万円有利 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 12.3万円 | 10.9万円有利 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 16分 | 26分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 28分 | 37.3分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 3か所有利 | 0か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 3路線有利 | 2路線 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 王子 | 綾瀬 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 25分乗換なし JR京浜東北線目安 | 30分乗換1回 千代田線・大手町方面目安 |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 25分乗換1回 王子・池袋方面乗換目安 | 40分乗換1回 千代田線・山手線目安 |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 35分乗換1回 南北線・山手線目安 | 45分乗換1回 千代田線・副都心方面目安 |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 36分乗換なし JR京浜東北線目安 | 45分乗換1回 大手町・東京方面乗換目安 |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 31分乗換なし JR京浜東北線目安 | 38分乗換1回 千代田線・日比谷方面目安 |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 16分乗換1回 田端・山手線乗換目安 | 26分乗換1回 西日暮里・山手線乗換目安 |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 王子は2026-07、綾瀬は2026-07
京浜東北線と南北線を使い分けられます。住宅街や公園の近さも見ておきたい駅です。
千代田線で大手町方面へ向かえます。始発を使える時間帯かも確認したい駅です。
暮らしから選ぶ
綾瀬の採用相場は王子より1R/1Kで月1.1万円、1DK/1LDKで月1.4万円低めです。大手町への掲載目安は王子40分・乗換1回、綾瀬25分・乗換なしです。王子は東京から丸ノ内線、綾瀬は千代田線を使います。大手町勤務なら綾瀬の予算差と直接乗車を合わせて考えられます。一方、東京は王子25分・乗換なし、綾瀬30分・乗換1回です。秋葉原も王子20分・京浜東北線各駅停車の直接乗車、綾瀬30分・北千住の日比谷線乗換1回となり、王子の東京への条件を大手町にも同じと扱いません。綾瀬で始発を選ぶなら発車待ちや着席を別に確認します。職場の入口と同じ面積・駅徒歩の空室を揃えて、広い部屋の月1.4万円差が残るか確かめてください。
数値・列車条件と丸めは既存採用値です。公式駅・接続路線案内は2026-10-05確認。同一便の時間差、最短・全便・着席や物件徒歩の実測を認定しません。
座れるか
行き先によって京浜東北線と南北線の利用便を分けて確認します。着席を前提にせず、乗車時間とホームまでの移動、待ち時間を比べます。
綾瀬から出発する便を選ぶ場合は、並んで待つ時間も通勤に加えます。着席は保証されないため、利用便の車内の様子と立つ場合の乗車時間を確認します。
朝の混雑
京浜東北線と南北線では行き先が異なります。南北線を使う別経路も、勤務先に応じて乗り換えと待ち時間を含めて比べます。
千代田線で向かう行き先と、北千住で乗り換える経路を分けて確認します。始発の有無だけで混雑を判断せず、利用便の車内の様子と待ち時間を比べます。
遅れたとき
京浜東北線、南北線、都電荒川線の運行状況と行き先を確認します。正式な振替輸送の有無とは分け、別経路のホーム移動と乗り換えを含めます。
千代田線と常磐線各駅停車は相互直通の運行状況も確認します。独立した代替とは限らないため、北千住の別路線を使う場合はそこまでの移動手段と乗り換えを加えます。
駅周辺の採用相場は8.9万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
駅周辺の採用相場は12.3万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
駅周辺の採用相場は7.8万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
駅周辺の採用相場は10.9万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
項目別スコア
左が王子、右が綾瀬です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
1日あたりの乗降客数
約18.7万人
約38.5万人
数えた事業者の数
3社
1社
王子の内訳は東日本旅客鉄道東北線が117,716人、東京地下鉄7号線南北線が60,412人、東京都荒川線(王子駅前)が9,239人です。綾瀬は東京地下鉄9号線千代田線が384,554人です。
綾瀬:東京メトロが「他鉄道との直通連絡駅」として公表している駅です。千代田線とJR常磐線各駅停車を乗り換えずに通過する人が大半を占めるため、この数字は駅を利用する人の数を大きく上回ります。東京メトロが直通人員を除いて公表している綾瀬駅の乗降人員は、2023年度で1日あたり77,399人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
中高層住居専用
29.7%
35.3%
住居
14.1%
35.7%
近隣商業
16.0%
18.2%
商業
20.6%
7.1%
準工業
16.8%
3.6%
工業
2.9%
0.0%
区分ごとに何が建てられるかは王子と綾瀬の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
1人世帯
54.5%
57.5%
2人世帯
22.9%
21.0%
3人以上の世帯
22.6%
21.5%
王子の1人世帯は54.5%、綾瀬は57.5%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
15歳未満
9.6%
9.8%
15〜64歳
65.9%
72.2%
65歳以上
24.6%
18.0%
20代(15〜64歳の内数)
14.6%
17.5%
王子の65歳以上は24.6%、綾瀬は18.0%です。年代の構成には差がありますが、生活時間や街の雰囲気まで決める数字ではありません。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
東京都が公表している町丁目別のランクを並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別の調査です。数字の向きも逆で5に近いほど危険度が高いことを表します。駅全体を一つの数字で評価せず、周辺の町丁目ごとの差を見てください。
総合危険度
1〜2
1〜3
建物倒壊危険度
1〜3
2〜3
火災危険度
1〜2
1〜3
対象は王子が3町丁目、綾瀬が5町丁目です。駅から500メートル以内に代表点がある町丁目を対象にしています。町丁目の形は考慮していないため、実際に含まれる範囲はこれより広くなります。町丁目ごとの内訳は王子と綾瀬の街詳細で見られます。
東京都が市街化区域の町丁目単位で相対評価したランクです。数字が大きいほど、都内の他の町丁目と比べて危険度が高い評価であることを示します。建物や住所ごとの安全性を示すものではないため、実際の検討では最新のハザードマップと自治体の資料をあわせて確認してください。
街を詳しく知る
向いている人: 落ち着きを重視する人、東京・新橋方面に通う人
向いていない人: 飛鳥山を毎日の外出先にしたい一方、坂や階段の上り下りを避けたい人には負担が残ります。公園の斜面を上がるパークレールは、通常10〜16時の運転です。
向いている人: 家賃重視の人、東京・新橋方面に通う人
向いていない人: 駅直結の大きな商業施設で買い物も娯楽も完結させたい人、自宅のすぐ前に一続きの広い芝生を求める人
注意点
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写真:MaedaAkihiko / 王子駅・親水公園口(Wikimedia Commons) / CC BY-SA 4.0。
原写真:JRE Oji-STA Shinsui-koen-Entrance.jpg
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写真:Souka Kinmei / 綾瀬駅・北口の駅前広場(Wikimedia Commons) / CC BY 4.0。
原写真:綾瀬駅北口パノラマ.jpg
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