田端
東京都・北区山手線と京浜東北線の接点。北口・南口、線路の東西で坂と買い物の道が違います。
2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし


1DK/1LDKの相場は同じです。東京方面は両駅乗換なし、新宿方面は王子の代表経路で乗換が増える点を比べます。
決め手王子へ広げれば安くなるという前提を置かず、山手線と南北線を使う用途で選びます。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
| 項目 | 田端 | 王子 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 8.8万円 | 8.9万円 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 12.3万円 | 12.3万円 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 10分 | 16分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 21.7分 | 28分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 6か所有利 | 3か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 2路線 | 3路線有利 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 田端 | 王子 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 20分乗換なし JR山手線外回り(平日朝の一例16分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別) | 25分乗換なし JR京浜東北線目安 |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 20分乗換なし JR山手線内回り(平日朝の一例19分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別) | 25分乗換1回 王子・池袋方面乗換目安 |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 30分乗換なし JR山手線内回り(平日朝の一例26分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別) | 35分乗換1回 南北線・山手線目安 |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 30分乗換なし JR山手線外回り(平日朝の一例29分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別) | 36分乗換なし JR京浜東北線目安 |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 20分乗換なし JR山手線外回り(平日朝の一例20分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別) | 31分乗換なし JR京浜東北線目安 |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 10分乗換なし JR山手線内回り(平日朝の一例10分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別) | 16分乗換1回 田端・山手線乗換目安 |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 田端は2026-10、王子は2026-07
山手線と京浜東北線の接点。北口・南口、線路の東西で坂と買い物の道が違います。
京浜東北線と南北線を使い分けられます。住宅街や公園の近さも見ておきたい駅です。
暮らしから選ぶ
1R/1Kの採用相場は田端8.8万円・王子8.9万円で月0.1万円の小差です。1DK/1LDKは両駅12.3万円です。王子に広げれば広い部屋の相場が安くなるという比較ではありません。東京への掲載目安は田端20分・王子25分で両駅乗換なしですが、新宿への目安は田端20分・乗換なし、王子25分・乗換1回です。五分の表示差が同じでも、毎日の乗換条件は勤務地によって変わります。新宿勤務なら田端の山手線を直接使える条件が判断材料です。王子には南北線があります。王子を残すなら、JRの採用値だけでなく南北線を実際に使う行き先があるかを確認してください。その別の目的地への分数を、このページの東京や新宿の値で代用しないようにします。
数値は既存の間取り別相場と代表経路です。公式駅・路線案内は2026-10-05確認。南北線の別目的地への通勤時間を新たに算出したものではありません。
座れるか
山手線・京浜東北線とも途中駅からの乗車です。朝は立つ前提で乗車時間を比べます。
行き先によって京浜東北線と南北線の利用便を分けて確認します。着席を前提にせず、乗車時間とホームまでの移動、待ち時間を比べます。
朝の混雑
階段や改札の位置を含め、北口・南口のうち自宅から実際に使う経路を確認してください。
京浜東北線と南北線では行き先が異なります。南北線を使う別経路も、勤務先に応じて乗り換えと待ち時間を含めて比べます。
遅れたとき
JRの2系統を使えますが、線路に近い障害では両方に影響することもあります。別会社の鉄道を同じ駅で使えるわけではありません。
京浜東北線、南北線、都電荒川線の運行状況と行き先を確認します。正式な振替輸送の有無とは分け、別経路のホーム移動と乗り換えを含めます。
距離より先に坂・階段と使う出口を確認します。
線路との向きと高さを見て、室内で窓を開けた音も確かめます。
駅周辺の採用相場は8.9万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
駅周辺の採用相場は12.3万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
項目別スコア
左が田端、右が王子です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
1日あたりの乗降客数
約8.1万人
約18.7万人
数えた事業者の数
1社
3社
田端の内訳は東日本旅客鉄道山手線が80,958人です。王子は東日本旅客鉄道東北線が117,716人、東京地下鉄7号線南北線が60,412人、東京都荒川線(王子駅前)が9,239人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
中高層住居専用
3.1%
29.7%
住居
30.0%
14.1%
近隣商業
13.2%
16.0%
商業
16.2%
20.6%
準工業
37.5%
16.8%
工業
0.0%
2.9%
区分ごとに何が建てられるかは田端と王子の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
1人世帯
58.0%
54.5%
2人世帯
21.7%
22.9%
3人以上の世帯
20.4%
22.6%
田端の1人世帯は58.0%、王子は54.5%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
15歳未満
10.0%
9.6%
15〜64歳
70.7%
65.9%
65歳以上
19.3%
24.6%
20代(15〜64歳の内数)
16.7%
14.6%
田端の65歳以上は19.3%、王子は24.6%です。年代の構成には差がありますが、生活時間や街の雰囲気まで決める数字ではありません。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
東京都が公表している町丁目別のランクを並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別の調査です。数字の向きも逆で5に近いほど危険度が高いことを表します。駅全体を一つの数字で評価せず、周辺の町丁目ごとの差を見てください。
総合危険度
2〜3
1〜2
建物倒壊危険度
2〜3
1〜3
火災危険度
1〜3
1〜2
対象は田端が5町丁目、王子が3町丁目です。駅から500メートル以内に代表点がある町丁目を対象にしています。町丁目の形は考慮していないため、実際に含まれる範囲はこれより広くなります。町丁目ごとの内訳は田端と王子の街詳細で見られます。
東京都が市街化区域の町丁目単位で相対評価したランクです。数字が大きいほど、都内の他の町丁目と比べて危険度が高い評価であることを示します。建物や住所ごとの安全性を示すものではないため、実際の検討では最新のハザードマップと自治体の資料をあわせて確認してください。
街を詳しく知る
向いている人: 東京方面への通勤を重視する人、坂を含む徒歩経路を比べられる人
向いていない人: 坂道を避けて生活したい人や、駅前に大型商業施設と多くの娯楽施設を求める人。
向いている人: 落ち着きを重視する人、東京・新橋方面に通う人
向いていない人: 飛鳥山を毎日の外出先にしたい一方、坂や階段の上り下りを避けたい人には負担が残ります。公園の斜面を上がるパークレールは、通常10〜16時の運転です。
注意点
ほかの比較
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写真:Kansai-good / 田端駅北口の駅舎(Wikimedia Commons) / CC BY-SA 4.0。
原写真:Tabata-station-north-gate.jpg
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写真:MaedaAkihiko / 王子駅・親水公園口(Wikimedia Commons) / CC BY-SA 4.0。
原写真:JRE Oji-STA Shinsui-koen-Entrance.jpg
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