大塚
東京都・豊島区池袋の隣で駅前の店を普段使いする暮らし。北口と南口の帰り道を比べて住む場所を選びます。
2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし


大塚の相場は池袋より高めです。新橋方向のJR経路と、大手町へ丸ノ内線に乗り換える条件を分けて考えます。
決め手大塚の家賃差を払う用途が、東側への用事や実際の物件にあるかを確認します。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
| 項目 | 大塚 | 池袋 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 10.1万円 | 9.2万円有利 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 14.6万円 | 13.5万円有利 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 5分 | 0分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 21.7分 | 18.3分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 6か所 | 6か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 2路線 | 8路線有利 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 大塚 | 池袋 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 25分乗換なし JR山手線外回り(平日朝の一例23分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別) | 20分乗換なし 丸ノ内線で東京(公式16分を切り上げ) |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 15分乗換なし JR山手線内回り(平日朝の一例12分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別) | 10分乗換なし 山手線で新宿(既存の編集目安9分を切り上げ) |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 20分乗換なし JR山手線内回り(平日朝の一例19分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別) | 15分乗換なし 副都心線急行で渋谷(公式12分を切り上げ) |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 35分乗換なし JR山手線内回り(平日朝の一例33分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別) | 30分乗換なし 山手線で品川(既存の編集目安29分を切り上げ) |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 30分乗換なし JR山手線外回り(平日朝の一例27分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別) | 35分乗換なし 山手線で新橋(既存の編集目安34分を切り上げ) |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 5分乗換なし JR山手線内回り(平日朝の一例3分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別) | 0分乗換なし 同一駅(列車移動なし。職場への徒歩は別) |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 大塚は2026-10、池袋は2026-09
池袋の隣で駅前の店を普段使いする暮らし。北口と南口の帰り道を比べて住む場所を選びます。
職場が池袋なら、電車に乗らずに通う選択肢も。駅の東西と帰り道を揃えて住む場所を探します。
暮らしから選ぶ
大塚の採用相場は池袋より1R/1Kで月0.9万円、1DK/1LDKで月1.1万円高めです。池袋の隣に住むことが、家賃節約になる組ではありません。大手町への代表目安は大塚30分・乗換1回、池袋15分・乗換なしです。大塚発は池袋で丸ノ内線へ乗り換えます。大手町勤務ならこの乗換と家賃差を払う理由が、実際の物件にあるかを確かめます。一方、新橋への掲載目安は大塚30分・池袋35分で両駅乗換なしです。JRの東側へ進む条件では、大塚の値が短くなります。ただし代表便や丸め方の異なる五分差だけを根拠に、高い家賃が見合うとは決められません。大塚を候補に残すなら、新橋方向の用事と部屋からJRの入口までの道を合わせて比べてください。
数値は既存の採用情報です。公式駅・路線案内は2026-10-05確認。新橋の五分差は同条件の全便実測ではありません。店の使いやすさや音を新たに比較していません。
座れるか
池袋まで一駅でも着席は期待せず、短い区間を立って乗る目安で考えます。
丸ノ内線や東武東上線・西武池袋線の始発駅ですが、列車や並ぶ時間によって変わり、着席は保証されません。
朝の混雑
JR改札前と都電の乗り場周辺は、朝夕の歩行者の流れを確認してください。
大きな駅なので使う路線のホームまでの歩行を含めて考えます。徒歩通勤なら駅構内を通る必要があるかも確認してください。
遅れたとき
都電を使う経路のほか、南側の住所では新大塚から丸ノ内線を使う案もあります。徒歩区間を足して比較します。
JRと地下鉄を目的地に合わせて使い分けられます。別路線へ変える際のホーム間の距離や運行区間は確認が必要です。
駅前の店との距離だけでなく、住戸の階と窓の向きを確認します。
南大塚方面で新大塚駅までの実際の徒歩も調べます。
駅徒歩ではなく職場の入口までの経路で比べます。
繁華街や幹線道路からの距離と夜の帰り道を確かめます。
項目別スコア
左が大塚、右が池袋です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
1日あたりの乗降客数
約11.7万人
約236.4万人
数えた事業者の数
2社
4社
大塚の内訳は東日本旅客鉄道山手線が108,702人、東京都荒川線(大塚駅前)が7,990人です。池袋は東日本旅客鉄道山手線が998,256人、東京地下鉄4号線丸ノ内線が518,135人、西武鉄道池袋線が428,121人、東武鉄道東上本線が419,499人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
低層住居専用
0.0%
1.2%
中高層住居専用
33.1%
14.7%
住居
24.1%
15.9%
近隣商業
10.5%
4.1%
商業
30.0%
64.1%
準工業
2.3%
0.0%
区分ごとに何が建てられるかは大塚と池袋の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
1人世帯
65.0%
70.0%
2人世帯
18.7%
17.1%
3人以上の世帯
16.3%
12.9%
大塚の1人世帯は65.0%、池袋は70.0%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
15歳未満
8.9%
7.5%
15〜64歳
72.7%
75.4%
65歳以上
18.4%
17.1%
20代(15〜64歳の内数)
17.9%
19.3%
大塚の65歳以上は18.4%、池袋は17.1%です。差は小さく、集計の半径を変えると入れ替わりうる程度です。街の性格の違いとしては読み取らないでください。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
東京都が公表している町丁目別のランクを並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別の調査です。数字の向きも逆で5に近いほど危険度が高いことを表します。駅全体を一つの数字で評価せず、周辺の町丁目ごとの差を見てください。
総合危険度
1〜3
1〜2
建物倒壊危険度
2〜3
1〜2
火災危険度
1〜3
1
対象は大塚が5町丁目、池袋が4町丁目です。駅から500メートル以内に代表点がある町丁目を対象にしています。町丁目の形は考慮していないため、実際に含まれる範囲はこれより広くなります。町丁目ごとの内訳は大塚と池袋の街詳細で見られます。
東京都が市街化区域の町丁目単位で相対評価したランクです。数字が大きいほど、都内の他の町丁目と比べて危険度が高い評価であることを示します。建物や住所ごとの安全性を示すものではないため、実際の検討では最新のハザードマップと自治体の資料をあわせて確認してください。
PLATEAU / 建物の高さと配置
同じ半径・同じ初期角度で駅前から住宅地への広がりを比べられます。各地図は個別に回転できます。
PLATEAU / 建物の高さと配置

ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
2025年度公開版に2021年の調査を含みます。現在の建て替えをすべて反映する図ではありません。800m圏の用途不明は559棟(6.1%)です。地形表示では輪郭内の標高差が3mを超える30棟を省略します。図の空白を空き地と扱わず、模型の影から住戸の日当たりを判断しないでください。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日:2026-10-20。
PLATEAU / 建物の高さと配置

ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。
屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。
2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認
高さと配置の図です。出口や地下通路、実際の徒歩経路は表示していません。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日:2026-09-12。
公開年度や輪郭の種類は駅ごとに異なる場合があります。高さだけで日当たり・静かさ・住みやすさは判断できません。
街を詳しく知る
向いている人: 池袋に近い小さな駅を選びたい人、外食も徒歩で済ませたい人
向いていない人: 駅から自宅まで坂の少ない道を優先したい人、飲食店や駅前の行事から離れた環境を優先したい人
向いている人: 池袋周辺で働く人、買い物や外食を徒歩圏で済ませたい人
向いていない人: 駅を出てすぐ、人の集まる商業地を通らずに帰りたい人、夜遅くても百貨店で生鮮食品を買えることを前提にする人
注意点
ほかの比較
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写真:MiNe / 大塚駅北口(Wikimedia Commons) / CC BY 2.0。
原写真:Otsuka Station North.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
写真:Asanagi / 池袋西口公園・グローバルリング(Wikimedia Commons) / CC0 1.0。
原写真:Global Ring Theater 2023-03-02.jpg
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