巣鴨
東京都・豊島区山手線と三田線を使い分け、商店街で買い物する暮らし。地蔵通りと自宅の位置関係も比較点です。
10.8万円1R/1K目安
10分主要6勤務地の最短（池袋）
2路線利用可能
JR山手線都営三田線
巣鴨の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
巣鴨vs本蓮沼
この2駅の違い
大手町へ三田線を使う日と、巣鴨で山手線へ乗り換える日を分けます。本蓮沼の相場差は広い部屋ほど大きくなります。
決め手巣鴨の山手線を毎朝使う必要があるかを確認します。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 巣鴨 | 本蓮沼 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 10.8万円 | 8.5万円有利 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 14.9万円 | 11.4万円有利 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 10分 | 30分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 22.5分 | 39.2分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 6か所有利 | 2か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 2路線有利 | 1路線 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 巣鴨 | 本蓮沼 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 25分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例21分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） | 35分乗換なし 都営三田線で大手町、東京駅まで徒歩（平日朝の単一便と既存区間による編集概算） |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 15分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例15分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） | 35分乗換1回 都営三田線で巣鴨、JR山手線で新宿（乗換・待ちを含む編集概算） |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 25分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例22分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） | 45分乗換1回 都営三田線で巣鴨、JR山手線で渋谷（乗換・待ちを含む編集概算） |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 35分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例34分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） | 55分乗換1回 都営三田線で巣鴨、JR山手線で品川（乗換・待ちを含む編集概算） |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 25分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例25分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） | 35分乗換なし 都営三田線で内幸町、新橋駅まで徒歩（編集概算） |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 10分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例6分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別） | 30分乗換1回 都営三田線で巣鴨、JR山手線で池袋（乗換・待ちを含む編集概算） |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 巣鴨は2026-10、本蓮沼は2026-09
2駅の概要と使える路線
本蓮沼
東京都・板橋区三田線で大手町方面へ直通し、中山道沿いと西が丘側の住宅地を歩き比べる街です。
8.5万円1R/1K目安
30分主要6勤務地の最短（池袋）
1路線利用可能
都営三田線
本蓮沼の詳細を見る 暮らしから選ぶ
本蓮沼の家賃差を、巣鴨での乗換と比べる
大手町勤務と新宿勤務では、家賃差の受け止め方が違う
本蓮沼の採用相場は巣鴨より1R/1Kで月2.3万円、1DK/1LDKで月3.5万円低めです。大手町への掲載目安は本蓮沼25分・巣鴨15分、どちらも三田線で乗換なしです。大手町勤務で予算を抑える人は、乗換を増やさず時間が長くなる条件を検討できます。新宿勤務では本蓮沼35分・乗換1回に対し、巣鴨15分・乗換なしです。山手線へ毎朝乗り換える必要まで含めると、巣鴨の相場差に対する判断は変わります。本蓮沼の東京35分・乗換なしは大手町から東京駅へ歩く掲載経路です。JRで東京駅に着く巣鴨と、回数だけを揃えて比べないでください。
根拠にした記事・駅案内
相場・分数・回数はこのページの既存採用値です。公式路線・駅案内は2026-10-05確認。接続の資料であり、分数の通し実測ではありません。東京駅への駅外徒歩や物件から改札までの時間を新たに測定していません。
着席・混雑・運休時の経路
巣鴨本蓮沼
座れるか
巣鴨
山手線も三田線も途中駅から乗るため、朝は立つ前提で考えます。
本蓮沼
途中駅からの乗車なので朝は立つ前提で見ます。
朝の混雑
巣鴨
大手町勤務ならJRではなく三田線の入口とホームまでの道で比較します。
本蓮沼
三田線内は各駅に停まります。利用する時間の行き先と混み方を確認します。
遅れたとき
巣鴨
山手線と三田線を使い分けられますが、別経路では職場の出口が変わることもあります。
本蓮沼
巣鴨で山手線へ乗り換えられますが、三田線が止まった場合の代替は住所からバス停や別駅までの移動も含めます。
物件の条件と家賃
巣鴨
大手町への通勤を優先
三田線入口からの徒歩を基準にして住宅を比較します。
商店街の近さを優先
地蔵通りから自宅へ入る道と休日の人通りを確かめます。
本蓮沼
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は8.5万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は11.4万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸巣鴨本蓮沼
家賃
1/5
2/5
買い物
4/5
3/5
外食
4/5
3/5
静かさ
3/5
3/5
治安感
3/5
3/5
災害面
3/5
2/5
街の楽しさ
4/5
2/5
左が巣鴨、右が本蓮沼です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
巣鴨本蓮沼
1日あたりの乗降客数
巣鴨
約18.8万人
本蓮沼
約2.5万人
数えた事業者の数
巣鴨
2社
本蓮沼
1社
巣鴨の内訳は東日本旅客鉄道山手線が134,320人、東京都6号線三田線が53,999人です。本蓮沼は東京都6号線三田線が25,190人です。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
巣鴨本蓮沼
低層住居専用
巣鴨
11.1%
本蓮沼
0.2%
中高層住居専用
巣鴨
40.5%
本蓮沼
2.6%
住居
巣鴨
20.2%
本蓮沼
19.2%
近隣商業
巣鴨
4.4%
本蓮沼
4.5%
商業
巣鴨
23.8%
本蓮沼
9.4%
準工業
巣鴨
0.0%
本蓮沼
64.3%
区分ごとに何が建てられるかは巣鴨と本蓮沼の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
巣鴨本蓮沼
1人世帯
巣鴨
59.4%
本蓮沼
54.6%
2人世帯
巣鴨
20.0%
本蓮沼
20.4%
3人以上の世帯
巣鴨
20.6%
本蓮沼
25.0%
巣鴨の1人世帯は59.4%、本蓮沼は54.6%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
巣鴨本蓮沼
15歳未満
巣鴨
10.6%
本蓮沼
12.2%
15〜64歳
巣鴨
70.0%
本蓮沼
65.9%
65歳以上
巣鴨
19.5%
本蓮沼
21.9%
20代（15〜64歳の内数）
巣鴨
15.7%
本蓮沼
15.0%
巣鴨の65歳以上は19.5%、本蓮沼は21.9%です。年代の構成には差がありますが、生活時間や街の雰囲気まで決める数字ではありません。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
地域危険度
東京都の調査による、駅周辺の町丁目のランクを並べて見られます。
東京都が公表している町丁目別のランクを並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別の調査です。数字の向きも逆で5に近いほど危険度が高いことを表します。駅全体を一つの数字で評価せず、周辺の町丁目ごとの差を見てください。
巣鴨本蓮沼
総合危険度
巣鴨
1〜2
本蓮沼
3〜4
建物倒壊危険度
巣鴨
1〜2
本蓮沼
2
火災危険度
巣鴨
1〜2
本蓮沼
2〜3
対象は巣鴨が5町丁目、本蓮沼が3町丁目です。駅から500メートル以内に代表点がある町丁目を対象にしています。町丁目の形は考慮していないため、実際に含まれる範囲はこれより広くなります。町丁目ごとの内訳は巣鴨と本蓮沼の街詳細で見られます。
東京都が市街化区域の町丁目単位で相対評価したランクです。数字が大きいほど、都内の他の町丁目と比べて危険度が高い評価であることを示します。建物や住所ごとの安全性を示すものではないため、実際の検討では最新のハザードマップと自治体の資料をあわせて確認してください。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧」（東京都都市整備局）をTOKYO WHEREが加工して作成調査時点：第9回・2022年9月公表／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都内の市街化区域5,192町丁目加工：町丁目ごとのランクのうち、駅周辺にあたるものを抜き出し、最小値と最大値を範囲として集計しています。ランクの数値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧 ↗
- 大字・町丁目位置参照情報 国土交通省（編集・加工：TOKYO WHERE）調査時点：令和7年（2025年）版／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都の大字・町丁目5,390件の代表点座標加工：町丁目の代表点座標のみを利用し、駅からの距離の算出に使っています。座標値は変更していません。ライセンス：位置参照情報 利用約款（出典の明記と、編集・加工責任者の併記を求めています）大字・町丁目レベル位置参照情報（東京都） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
街を詳しく知る
暮らしと内見の確認点
巣鴨の暮らし
向いている人: 大手町と池袋の両方へ用事がある人、商店街を日常に取り入れたい人
向いていない人: 帰宅経路を選ぶ際に縁日や参拝の人出を避けたい人、衣料品や家電の買い物を大型商業施設にまとめたい人
本蓮沼の暮らし
向いている人: 都心東側へ三田線で通う人、駅前の規模より帰宅動線を重視する人
向いていない人: 駅前の大型商業施設を日常的に使いたい人、幹線道路沿いの交通音を避けたい人
注意点
どちらにも確認したいこと
巣鴨
- 商店街の人出は日や時間で変わる
- 白山通り沿いは交通音を確認
本蓮沼
- 中山道沿いは交通音を確認
- 駅前の大型商業施設を前提にしにくい
ほかの比較
この2駅を含む比較
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物件と駅周辺を確かめる
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巣鴨の写真の出典・利用条件
写真：Charlie fong ／ 南東側から見た巣鴨駅（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：Sugamo Station Southeast Facade.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
本蓮沼の写真の出典・利用条件
写真：LERK ／ 本蓮沼駅A4出入口（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：Toei-subway-I20-Motohasunuma-station-entrance-A4-20191220-133435.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。