2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし

田端vs西日暮里

この2駅の違い

渋谷への掲載条件が同じなら田端の低めの相場が材料です。大手町勤務では西日暮里から千代田線に直接乗る条件を比べます。

決め手西日暮里の相場差を払う理由が、毎日の千代田線の直通にあるかを考えます。

比較する駅田端北区 西日暮里荒川区

検索条件を確認しています。

数字で比べる

家賃と通勤の基本データ

項目	田端	西日暮里
1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。	8.8万円有利	9.7万円
1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。	12.3万円有利	13.3万円
主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。	10分	15分
主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。	21.7分	22.5分
乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。	6か所	6か所
利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。	2路線	4路線有利

家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。

主要勤務地別

勤務地ごとの経路と所要時間

到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。

主要勤務地	田端	西日暮里
東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値	20分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例16分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）	15分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例15分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）
新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値	20分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例19分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）	25分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例21分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）
渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値	30分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例26分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）	30分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例28分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）
品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値	30分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例29分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）	30分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例28分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）
新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値	20分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例20分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）	20分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例19分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）
池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値	10分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例10分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）	15分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例12分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）

到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 田端は2026-10、西日暮里は2026-10

2駅の概要と使える路線

田端

東京都・北区

山手線と京浜東北線の接点。北口・南口、線路の東西で坂と買い物の道が違います。

8.8万円1R/1K目安

10分主要6勤務地の最短（池袋）

2路線利用可能

JR山手線JR京浜東北線

田端の詳細を見る

西日暮里

東京都・荒川区

千代田線で大手町へ、山手線で池袋へ。乗換駅の便利さと道灌山側の高低差を一緒に見ます。

9.7万円1R/1K目安

15分主要6勤務地の最短（東京）

4路線利用可能

JR山手線JR京浜東北線東京メトロ千代田線日暮里・舎人ライナー

西日暮里の詳細を見る

暮らしから選ぶ

西日暮里の家賃差は、千代田線を使うかで考える

渋谷勤務の予算と大手町勤務の直通を分ける

渋谷への掲載目安は両駅30分・乗換なしです。田端の採用相場は西日暮里より1R/1Kで月0.9万円、1DK/1LDKで月1.0万円低めです。渋谷勤務なら、この予算差を残して両駅の募集物件を比べられます。大手町への代表経路では田端25分・乗換1回、西日暮里15分・乗換なしへ条件が変わります。田端発は西日暮里で千代田線へ乗り換え、西日暮里発は最初から千代田線を使います。大手町へ毎日通う人は、西日暮里の相場差と乗換を省く条件を比べてください。ただし西日暮里のJR改札に近い物件が、千代田線の入口にも同じだけ近いとは限りません。下見の起点は実際に乗る路線の入口に揃えます。

根拠にした記事・駅案内

東京メトロ西日暮里駅 ↗

相場・分数はページの採用値です。公式駅案内は2026-10-05確認。入口までの確認は編集上の提案であり、駅構内や部屋からの徒歩分数を実測していません。

着席・混雑・運休時の経路

田端西日暮里

座れるか

田端

山手線・京浜東北線とも途中駅からの乗車です。朝は立つ前提で乗車時間を比べます。

西日暮里

千代田線の朝は途中駅から乗るため、着席を前提にしないほうがよさそうです。

朝の混雑

田端

階段や改札の位置を含め、北口・南口のうち自宅から実際に使う経路を確認してください。

西日暮里

JRと千代田線の乗換客が多い駅です。入口からホームまでの時間も通勤に足して考えます。

遅れたとき

田端

JRの2系統を使えますが、線路に近い障害では両方に影響することもあります。別会社の鉄道を同じ駅で使えるわけではありません。

西日暮里

JRと千代田線を目的地に応じて使い分けられます。舎人ライナーは別方向へ向かう路線なので都心への代替として単純には数えません。

物件の条件と家賃

田端

徒歩の負担を抑えたい

距離より先に坂・階段と使う出口を確認します。

住戸の静かさを優先

線路との向きと高さを見て、室内で窓を開けた音も確かめます。

西日暮里

千代田線への近さを優先

地下鉄入口からの道を先に決めて部屋を比較します。

大通りから離れたい

道灌山側などの住宅も見つつ、坂と階段の負担を確認します。

項目別スコア

街の性格の違い

評価軸田端西日暮里

家賃

2/5

1/5

買い物

3/5

外食

3/5

静かさ

3/5

2/5

治安感

3/5

災害面

3/5

街の楽しさ

3/5

左が田端、右が西日暮里です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。

公的データ

公的データで比べる

印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。

駅の規模

国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。

国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。

田端西日暮里

1日あたりの乗降客数

田端

約8.1万人

西日暮里

約35.4万人

数えた事業者の数

田端

1社

西日暮里

3社

田端の内訳は東日本旅客鉄道山手線が80,958人です。西日暮里は東日本旅客鉄道東北線が179,212人、東京地下鉄9号線千代田線が154,330人、東京都日暮里・舎人ライナーが19,959人です。

乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。

集計方法と出典

駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。

「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

用途地域

都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。

各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。

田端西日暮里

中高層住居専用

田端

3.1%

西日暮里

11.9%

住居

田端

30.0%

西日暮里

19.3%

近隣商業

田端

13.2%

西日暮里

6.7%

商業

田端

16.2%

西日暮里

25.6%

準工業

田端

37.5%

西日暮里

36.6%

区分ごとに何が建てられるかは田端と西日暮里の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。

このデータの出典

公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。

「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報用途地域データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる世帯

国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。

国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。

田端西日暮里

1人世帯

田端

58.0%

西日暮里

57.9%

2人世帯

田端

21.7%

西日暮里

21.4%

3人以上の世帯

田端

20.4%

西日暮里

20.7%

田端の1人世帯は58.0%、西日暮里は57.9%です。集計の半径を変えると順番が入れ替わりうる程度の差です。この差だけで街の特徴を判断しないでください。

2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる人の年代

国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。

国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。

田端西日暮里

15歳未満

田端

10.0%

西日暮里

10.4%

15〜64歳

田端

70.7%

西日暮里

70.4%

65歳以上

田端

19.3%

西日暮里

19.2%

20代（15〜64歳の内数）

田端

16.7%

西日暮里

15.5%

田端の65歳以上は19.3%、西日暮里は19.2%です。差は小さく、集計の半径を変えると入れ替わりうる程度です。街の性格の違いとしては読み取らないでください。

2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

地域危険度

東京都の調査による、駅周辺の町丁目のランクを並べて見られます。

東京都が公表している町丁目別のランクを並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別の調査です。数字の向きも逆で5に近いほど危険度が高いことを表します。駅全体を一つの数字で評価せず、周辺の町丁目ごとの差を見てください。

田端西日暮里

総合危険度

田端

2〜3

西日暮里

2〜3

建物倒壊危険度

田端

2〜3

西日暮里

2〜3

火災危険度

田端

1〜3

西日暮里

2〜3

対象は田端が5町丁目、西日暮里が5町丁目です。駅から500メートル以内に代表点がある町丁目を対象にしています。町丁目の形は考慮していないため、実際に含まれる範囲はこれより広くなります。町丁目ごとの内訳は田端と西日暮里の街詳細で見られます。

東京都が市街化区域の町丁目単位で相対評価したランクです。数字が大きいほど、都内の他の町丁目と比べて危険度が高い評価であることを示します。建物や住所ごとの安全性を示すものではないため、実際の検討では最新のハザードマップと自治体の資料をあわせて確認してください。

このデータの出典

公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。

「地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧」（東京都都市整備局）をTOKYO WHEREが加工して作成調査時点：第9回・2022年9月公表／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都内の市街化区域5,192町丁目加工：町丁目ごとのランクのうち、駅周辺にあたるものを抜き出し、最小値と最大値を範囲として集計しています。ランクの数値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0）地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧 ↗
大字・町丁目位置参照情報　国土交通省（編集・加工：TOKYO WHERE）調査時点：令和7年（2025年）版／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都の大字・町丁目5,390件の代表点座標加工：町丁目の代表点座標のみを利用し、駅からの距離の算出に使っています。座標値は変更していません。ライセンス：位置参照情報利用約款（出典の明記と、編集・加工責任者の併記を求めています）大字・町丁目レベル位置参照情報（東京都） ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗