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自由が丘

自由が丘一丁目・駅前の通りの風景

専門店を一軒ずつ巡り、緑道や神社にも立ち寄る暮らしを楽しみたい人に向きます。学校跡や車庫跡が商業施設になった場所もあり、買い物の道に街の来歴が残っています。正面口の店と南口の緑道を行き来するなら、踏切を渡る回数や夜の食品店の位置まで含めて住む側を選べます。

利用できる主な路線

9.6万円1R/1K目安1DK/1LDK: 14.2万円
11分主要勤務地への最短目安
2路線利用可能路線
買い物と住宅街の両立街タイプ

間取り別の家賃・出典・探し方

9.6万円1R/1K目安(9.54〜9.74万円)
14.2万円1DK/1LDK目安(12.28〜16.19万円)
  • 掲載駅の中でも、高い家賃帯です。
  • 募集賃料は、駅からの距離、築年数、広さ、建物種別で変わります。ここで候補を絞り、契約前に実際の募集条件を確認してください。

相場データの根拠

1R/1Kの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。 1DK/1LDKの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。

ワンルーム
9.54万円
1K
9.74万円
1DK
12.28万円
1LDK
16.19万円

自由が丘駅の駅別家賃相場。物件種別・駅徒歩・築年数を追加指定しない状態。

取得日:2026-09-02/直近3ヶ月の掲載物件情報をもとに算出

出典:アットホームの駅別家賃相場 ↗

家賃帯ごとの狙い方

1R/1Kの比較基準

駅周辺の採用相場は9.6万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。

1DK/1LDKの比較基準

駅周辺の採用相場は14.2万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。

前半は1R/1K、最後は1DK/1LDKの家賃相場を基準にしています。募集条件は時期によって変わります。

検索条件を確認しています。

自由が丘の良い点と注意点

向いている人
  • 買い物環境を重視する人
  • 渋谷と品川の両方向を見たい人

良い点

  • 買い物の選択肢が厚い
  • 東横線と大井町線が使える
  • 東横線の特急が停まる

注意点

  • 家賃が対象駅の中でも高い
  • 休日は駅前が混みやすい

向いていない人

  • 休日の買い物客が集まる道を日常の帰宅で避けたい人
  • 踏切を渡る寄り道なしに、駅の両側の店を使いたい人

主要勤務地への通勤

通勤時間と利用できる路線

通勤先を選ぶと、その駅へ通える街を探せます。時間は代表経路の目安です。

座れるか

東横線と大井町線それぞれで使う便の発車時刻と待ち時間を確認します。始発の有無から着席を保証することはできません。

朝の混雑

東横線と大井町線の利用便を分けて確認します。路線全体の混雑を比較せず、出勤時に使う列車とホームの移動を確かめます。

遅れたとき

東横線と大井町線の2系統が使えます。東横線が止まっても、大井町線で大井町へ出れば京浜東北線やりんかい線に乗り継げる点が強みです。

読み物メモ

自由が丘の学校跡と緑道、商店街を歩く

自由が丘には、学校から生まれた街の名前、川を覆って造った緑道、戦後から続く小さな商店の集まりがあります。新しい商業施設も加わっていますが、暮らしの中心になるのは、店を一軒ずつ巡る道や日々の食品店です。正面口の買い物と南口の緑道を、住む方向に合わせて使い分けられます。

生活施設を地図で見る

自由ヶ丘学園とトモエ学園の跡

自由が丘という地名は、1927年に開かれた自由ヶ丘学園に由来するとされています。当初の駅名は九品仏でしたが、大井町線に現在の九品仏駅ができることになり、1929年に自由ヶ丘へ改称しました。住宅や店が増える過程に、地域の学校と住民の働きかけが関わっています。

現在のJIYUGAOKA de aoneがある場所は、黒柳徹子の『窓ぎわのトットちゃん』の舞台となったトモエ学園の跡地でもあります。入口には記念碑があります。専門店を巡る途中に立ち止まれる位置に学校の記憶が残っており、買い物のためだけに通る道にも街の来歴を見つけられます。

南口の九品仏川緑道

南口側を東西に延びる九品仏川緑道は、川にふたを掛けて整備した道です。かつての九品仏川は世田谷区と目黒区の境に沿って流れ、緑が丘付近で呑川へ合流していました。緑道の形にもその流路が残り、桜やベンチのある場所を伝って、買い物の合間に外で休むことができます。

駅の正面口で用事を済ませて南側へ出る場合は、大井町線の踏切を渡る道もあります。南口からそのまま帰る住まいと、北側の店へ回ってから帰る住まいでは、線路を越える回数が違います。緑道沿いの散歩を日常に取り入れたい人は、買い物先も南側にまとめられるかを考えると、休日だけでなく平日の使い方も見えてきます。

ひかり街の小さな店と新しい駅前施設

正面口から東横線沿いへ進むと、自由が丘デパートやひかり街があります。戦後復興期から、多くの商店が一つの建物に集まって商いを続けてきた場所です。ひかり街には和菓子、花、衣料、手作り用品などの店が並びます。大型店の売場を回るのとは違い、用事のある店を一軒ずつ訪ねる買い物ができます。

正面口前には2026年9月に自由が丘 ミューズスクエアも開業しました。新しい施設と、線路沿いの小さな店の集まりを同じ外出で巡れます。自由が丘を洋菓子や雑貨の街として楽しむだけでなく、普段使う店をいくつか決めていく暮らしに向く配置です。駅前への来街者が多い日には、店を巡る時間とすぐ家へ帰りたい時間を分けて考えたいところです。

車庫跡のトレインチと熊野神社

大井町線沿いのトレインチ自由が丘は、車庫の跡地を使って2006年に開いた商業施設です。鉄道のための土地が、飲食や買い物に立ち寄れる場所へ変わりました。南口や九品仏方面へ向かう日の寄り道として、駅前広場とは別の回り方を選べます。

駅の北側にある熊野神社は、かつての谷畑と呼ばれた地域の氏神です。境内には大きな木が残り、商店街の先で足を止める場所になります。南側の線路跡と緑道、北側の神社では、散歩の目的も違います。休日のたびに遠くへ出かけるより、店とこうした場所を近所で巡りたい人に合いそうです。

日常の食品店と帰宅時刻

駅の西側にあるJIYUGAOKA de aoneの地下2階にはピーコックストアがあります。現在は9時から23時まで営業しており、専門店の閉店後にも食品を買えます。雑貨や服を見て回る休日と、必要な食材を揃える平日では、同じ施設でも使う階が変わります。

帰宅が遅い人は、街全体の店の多さより、この食品売場が自宅へ向かう側にあるかが重要です。南口側へ帰る場合には、踏切や線路沿いの道を含めた寄り道になります。買い物の楽しさを優先する人にも、短い移動で夕食を整えたい人にも、店の営業時間と住む側を合わせて考える余地があります。

平日の帰り道

西側へ帰るならde aone地下のピーコックで食材を買い、南口側なら緑道沿いの店を通って帰る暮らしを考えられます。両側に用事がある日は踏切を渡る道も含めます。

休日の過ごし方

ひかり街で店を巡って熊野神社へ寄る日、南口から緑道とトレインチを回る日を作れます。トモエ学園跡の記念碑など、商業施設の足元にも街の歴史が残っています。

遅い時間に帰る日

ピーコックストアは現在23時まで営業しています。専門店の閉店後も買える食品店ですが、南口側の住まいなら店に寄ってから線路を越える移動が加わります。

自由が丘で試験表示

駅の周りの生活施設

駅の代表点から約800m

帰宅途中の買い物先や、物件から立ち寄る施設の位置を確認できます。

自由が丘駅北 ↑100m

すべて · 掲載22件

出典・取得日・掲載範囲

施設の位置:厚生労働省「医療情報ネットのオープンデータ」(PDL 1.0、データ時点:2026-06-01)。東急ストア公式店舗情報(公式店舗ページの事実情報を参照、データ時点:2026-10-17)。目黒区「区立公園」公開データ(CC BY 4.0、データ時点:公開CSV(取得2026-10-17、カタログ更新2025-12-12))。データ確認:2026-10-17。駅代表点は既存の国土数値情報由来データです。元資料から施設を選び、分類・直線距離を編集しています。

施設別の出典・データ時点・座標根拠は保存データに記録しています。掲載は網羅的ではなく、座標は入口位置とは限りません。

掲載データJSON / 保存済みの出典データ。

住んだ人の口コミ

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PLATEAU / 建物の高さと配置

3Dで見る建物の高さと街並み

駅から
建物の色
重ねて見る
JIYUGAOKA / 800 M
自由が丘駅から800m圏の建物。PLATEAUの屋根の輪郭と高さを基にした立体図。
北東南西
駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE

ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。

街の高さと配置を読むための簡略3Dです。

3Dの見方と注意点

屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。

2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認

建て替えや再開発後の建物が、すべて反映されているわけではありません。 高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日:2026-09-11。

公的データ

公的データで見る駅周辺

国や自治体のデータで駅周辺の特徴を確かめられます。

駅の規模

国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を見られます。

国土交通省が集めた自由が丘駅の乗降客数です。駅の規模の目安でホームの混雑度を表す数字ではありません。

2024年度・1日あたりの乗降客数

約13.7万人136,588人(乗り降りの合計)
事業者・路線ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
事業者・路線1日あたり
東急電鉄 東横線出典の備考:大井町線を含む136,588人

乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。

集計方法と出典

駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。

  • 「国土数値情報(駅別乗降客数データ)」(国土交通省)をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点:令和6年度(2024年度)/取得日:2026-09-28対象範囲:全国の鉄道駅10,534件(事業者・路線ごとのレコード)加工:掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス:クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際(CC BY 4.0)国土数値情報 駅別乗降客数データ(S12-25) ↗
  • 「国土数値情報(鉄道データ)」(国土交通省)をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点:令和3年(2021年)12月31日時点/取得日:2026-09-28対象範囲:全国の鉄道駅加工:掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス:クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際(CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ)国土数値情報 鉄道データ(駅) ↗

用途地域

都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で見られます。

自由が丘駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で集計しました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。どのような建物を建てられる地域が多いのか、街の成り立ちを規制の面から見てください。

低層住居専用

67.2%

建物の高さが制限され、原則として3階建て程度までの住宅地です。大きな店舗や事務所は建てられません。

近隣商業

12.0%

商店街など、周辺の住民が日常の買い物をするための区分です。住宅も建てられます。

中高層住居専用

10.8%

マンションが建てられる住宅地です。店舗は日用品中心で規模に制限があります。

住居

5.5%

住宅が中心ですが、店舗や事務所、小規模な工場も建てられます。幹線道路沿いに多い区分です。

商業

4.5%

駅前の繁華街にあたる区分です。大きな商業施設や娯楽施設が建てられ、建物は高くなりやすくなります。

もっとも広い「低層住居専用」は、円のうち67.2%を占めます。棒の長さは最大の区分に合わせています。割合は数字で比べてください。

用途地域ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
用途地域半径800m圏に占める割合
第一種低層住居専用地域66.6%
近隣商業地域12.0%
第一種中高層住居専用地域8.0%
第一種住居地域5.2%
商業地域4.5%
第二種中高層住居専用地域2.8%
第二種低層住居専用地域0.6%
第二種住居地域0.3%

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。

このデータの出典

公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
  • 「国土数値情報(用途地域データ)」(国土交通省)をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点:令和元年(2019年)度/取得日:2026-09-28対象範囲:東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工:駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス:国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約(政府標準利用規約準拠版)国土数値情報 用途地域データ ↗
  • 「国土数値情報(鉄道データ)」(国土交通省)をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点:令和3年(2021年)12月31日時点/取得日:2026-09-28対象範囲:全国の鉄道駅加工:掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス:クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際(CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ)国土数値情報 鉄道データ(駅) ↗

住んでいる世帯

国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を見られます。

国勢調査による自由が丘駅周辺の世帯構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目の、一般世帯18,777世帯を集計しています。

1人世帯

53.4%

一人暮らしの世帯です。単身向け物件の現在の募集数とは別の数字です。

2人世帯

23.8%

夫婦や同居など、2人で暮らす一般世帯です。世帯の関係性は区別していません。

3人以上の世帯

22.8%

3人以上で暮らす一般世帯です。子育て世帯だけを数えた数字ではありません。

1人世帯は53.4%です。1人世帯と2人以上の世帯が、ほぼ半々です。

集計に入った町丁目は11件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。

2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

  • 「令和2年国勢調査 小地域集計」(総務省統計局)を加工して作成調査時点:令和2年(2020年)10月1日現在/取得日:2026-09-16対象範囲:東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工:駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス:政府標準利用規約(第2.0版)/クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
  • 「令和2年国勢調査 小地域(町丁・字等別)境界データ」(総務省統計局)を加工して作成調査時点:令和2年(2020年)/取得日:2026-09-16対象範囲:東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工:属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス:政府標準利用規約(第2.0版)/クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域(町丁・字等別)境界データ ↗
  • 「国土数値情報(鉄道データ)」(国土交通省)をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点:令和3年(2021年)12月31日時点/取得日:2026-09-28対象範囲:全国の鉄道駅加工:掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス:クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際(CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ)国土数値情報 鉄道データ(駅) ↗

住んでいる人の年代

国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を見られます。

国勢調査による自由が丘駅周辺の年齢構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目、34,157人ぶんを集計しています。

15歳未満

9.5%

子どもの年代です。公園、学校、医療などの環境は、この数字とは別に確認します。

15〜64歳

68.2%

働く人や学生を含む幅広い年代です。通勤者と学生の内訳までは分かりません。

65歳以上

22.3%

65歳以上の年代です。居住年数や街の落ち着きを直接示す数字ではありません。

65歳以上は22.3%です。掲載駅の中では、65歳以上の割合が高いほうです。

20代は12.0%です。掲載駅の中では、20代の割合が低いほうです。20代は15〜64歳に含まれます。上の3区分に足さないようにしてください。

集計に入った町丁目は11件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。

2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

  • 「令和2年国勢調査 小地域集計」(総務省統計局)を加工して作成調査時点:令和2年(2020年)10月1日現在/取得日:2026-09-16対象範囲:東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工:駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス:政府標準利用規約(第2.0版)/クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢(5歳階級、4区分)別、男女別人口」 ↗
  • 「令和2年国勢調査 小地域(町丁・字等別)境界データ」(総務省統計局)を加工して作成調査時点:令和2年(2020年)/取得日:2026-09-16対象範囲:東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工:属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス:政府標準利用規約(第2.0版)/クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域(町丁・字等別)境界データ ↗
  • 「国土数値情報(鉄道データ)」(国土交通省)をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点:令和3年(2021年)12月31日時点/取得日:2026-09-28対象範囲:全国の鉄道駅加工:掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス:クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際(CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ)国土数値情報 鉄道データ(駅) ↗

地域危険度

東京都の調査による、駅周辺の町丁目のランクを見られます。

東京都が公表している町丁目別のランクです。TOKYO WHEREの独自スコアとは別の調査です。数字の向きも逆で5に近いほど危険度が高いことを表します。自由が丘駅周辺の町丁目ごとの差を見てください。

総合危険度

1〜2対象3町丁目の範囲

建物倒壊危険度

2対象3町丁目とも同じランク

火災危険度

1〜2対象3町丁目の範囲

表は横にスクロールすると、建物倒壊・火災・総合のランクまで見られます。

駅に近い順。ランクはいずれも5段階です。
町丁目駅から建物倒壊火災総合
目黒区自由が丘1丁目約326m222
世田谷区奥沢5丁目約327m221
目黒区自由が丘2丁目約363m211

駅から500メートル以内に代表点がある町丁目を対象にしています。町丁目の形は考慮していないため、実際に含まれる範囲はこれより広くなります。

東京都が市街化区域の町丁目単位で相対評価したランクです。数字が大きいほど、都内の他の町丁目と比べて危険度が高い評価であることを示します。建物や住所ごとの安全性を示すものではないため、実際の検討では最新のハザードマップと自治体の資料をあわせて確認してください。

このデータの出典

公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
  • 「地震に関する地域危険度測定調査(第9回)地域危険度一覧」(東京都都市整備局)をTOKYO WHEREが加工して作成調査時点:第9回・2022年9月公表/取得日:2026-09-28対象範囲:東京都内の市街化区域5,192町丁目加工:町丁目ごとのランクのうち、駅周辺にあたるものを抜き出し、最小値と最大値を範囲として集計しています。ランクの数値そのものは変更していません。ライセンス:クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際(CC BY 4.0)地震に関する地域危険度測定調査(第9回)地域危険度一覧 ↗
  • 大字・町丁目位置参照情報 国土交通省(編集・加工:TOKYO WHERE)調査時点:令和7年(2025年)版/取得日:2026-09-28対象範囲:東京都の大字・町丁目5,390件の代表点座標加工:町丁目の代表点座標のみを利用し、駅からの距離の算出に使っています。座標値は変更していません。ライセンス:位置参照情報 利用約款(出典の明記と、編集・加工責任者の併記を求めています)大字・町丁目レベル位置参照情報(東京都) ↗
  • 「国土数値情報(鉄道データ)」(国土交通省)をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点:令和3年(2021年)12月31日時点/取得日:2026-09-28対象範囲:全国の鉄道駅加工:掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス:クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際(CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ)国土数値情報 鉄道データ(駅) ↗

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出典・更新情報

データ更新

編集・集計:TOKYO-WHERE運営

家賃・通勤は比較用の目安です。データの見方

家賃確認日:2026-09-02

記事更新日:

公的データの調査時点・取得日

地域危険度:第9回・2022年9月公表/取得 2026-09-28

用途地域:令和元年(2019年)度/取得 2026-09-28

駅の乗降客数:令和6年度(2024年度)/取得 2026-09-28

世帯人員構成:令和2年(2020年)10月1日現在/取得 2026-09-16

年齢層:令和2年(2020年)10月1日現在/取得 2026-09-16

TOKYO WHEREの独自スコア

口コミの星・公的統計とは別に、編集上の基準で付けた評価です。

項目別スコア

家賃
1/5
買い物
5/5
外食
5/5
静かさ
3/5
治安感
4/5
災害面
3/5
街の楽しさ
5/5

独自の5段階評価。数字が大きいほど、その項目が強い傾向です。

独自スコアの採点基準を見る

写真の出典・利用条件

写真:Syced / 自由が丘一丁目・駅前の通り(Wikimedia Commons) / CC0 1.0。

原写真:Jiyugaoka 1-chome.jpg

サイズ変更・WebP変換・トリミングと、表示時の暗いオーバーレイを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。

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